【有车以后 群调查】3月18日，长安福特全新一代锐界L正式上市，推出混动版和燃油版共7款车型，售价区间22.98-30.98万元。作为换代车型，锐界L相比老款车型的提升是全方面的，焕然一新的外观、加长100mm的轴距、27英寸中控屏幕以及目前流行的混动。相比命名上只加之“L”的低调操作，锐界L综合实力表现可以用诚意来形容。
在上市前夕，我们曾向有车以后锐界L车友群发放过调查问卷，结合上市后群友们的反应，我们试图从用户及潜客角度对锐界L一探究竟，它能否重返中型SUV市场第一阵营？
用户年龄倾斜明显，务实配置更受欢迎
福特锐界作为老牌合资中型SUV的代表之一，在中国市场知名度很高，一度是丰田汉兰达最有竞争力的对手。
从目前所收集到的调查问卷来看，关注锐界L车友的年龄主要集中在36-45岁以及46岁以上，共占整体的88%，年龄分化十分明显。这一年龄段的用户多数处于上有老下有小的阶段，一台合资中型SUV与目前所处阶段十分匹配。且福特锐界2010年12月以进口方式引入国内，当时国产品牌实力也没有现在强势，此年龄段用户受当时汽车环境的影响较深，对锐界会更熟悉，认可度也更高。
从年龄分化上我们可以简单看出，福特锐界在市场中拥有一定的用户基础，对于全新换代车型在市场快速站稳起到关键作用。不过该车目前受众年龄向36岁以上人群倾斜明显，对车型本身来讲有一定弊端，尤其是在年轻人逐渐成为消费主力的大背景下，未来锐界L的路并不好走。
那作为换代车型，锐界L最让用户关注的点是什么呢？
从目前所收集的调查结果来看，“空间优势明显：相比老款车身尺寸全面提升，并提供2+2+3布局”得票率最高，其次就是“2.0T燃油动力成熟，并有HEV混动可选”选项，分别占据整体的32%和28%。
这两个选型有个共同特点是务实，锐界L换代之后车身尺寸上全方位提升，长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，相比上代车型轴距增加100mm，同时也在车身尺寸方面与汉兰达拉开差距。除了尺寸之外，锐界L还提供了5座和7座布局，7座版本为2+2+3，第二排为两个独立座椅，带有电动调节和腿托，折叠扶手打开还有个无线充电面板，这些都是很明显的家用属性。而面对锐界L的主要受众，空间表现可能直接影响到他们是否考虑这款车。
其次就是锐界L在动力方面的表现，本次锐界L全系搭载2.0T+8AT动力组合，这套动力系统搭载在福特目前多款车型上，成熟稳定。亮点来了，锐界L还带来了基于2.0T发动机的HEV混动车型，这是目前汽车市场非常火的领域，带来性能和燃油经济性的双提升。而对于目前处于上有老下有小的普通中年用户来说，省油就是杀手锏。
当然，由于大家对美系车一贯的印象，在问到“您对锐界L最为担忧的方面是？”时，有48%的用户选择了“担心油耗高”选项，另有24%的用户对做工用料问题表现出担忧。而这两方面也恰恰证实了锐界L目标用户是一群比较务实的用户。
次入门最受欢迎
锐界L正式上市后，除最低配版本外，其它配置相比此前预售价均下调1万元，可以说给用户带来一点点小惊喜。在配置选择方面，锐界L整体呈现出三种分布趋势，当然也反映出三种最真实的购车心理。
在“您最相中锐界L的哪款车型？”中，28%用户相中售价24.98万元2.0T两驱七座豪华型，该版本相比入门版升级为7座布局，同时还增加了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、前排座椅加热以及27英寸中控屏幕，主要是针对舒适性方面升级明显，同时7座布局也符合目标用户需求。
令人有些意外的是，24%的用户选择了售价30.98万元的2.0T E-混动四驱七座STLine版本，该配置是全系最顶配，配置方面丰富程度无需多言，同时该版本还带有原厂运动套件，满足了部分用户对个性的需求。
另外，还有20%的用户中意售价26.98万元2.0T E-混动两驱七座豪华型，在配置方面该配置与售价24.98万元2.0T两驱七座豪华型基本相同，在此基础上增加了混动系统。
结合车友选择，锐界L混动版本的推出是该车型的加分项，从目前调查结果来看，选择混动版本的人数占整体的56%，同时在配置选择方面，大家也更倾向于选择配置丰富的版本，说明锐界L配置方面的亮点比较吸引用户。
传祺GS8 双擎成最大威胁？
从以上几点我们看到了锐界L相比上一代车型综合实力方面的进步，那面对强悍的对手，它又给我们带来怎样的表现呢？
在“除了锐界L，目前您还在观望的车型”问题中，有40%的用户选择了广汽传祺GS8 双擎，36%的用户选择了它的宿敌丰田汉兰达/皇冠陆放，还有32%的用户选择了比亚迪唐DM-i。好家伙，国产车居然占据一半以上。
传祺GS8 双擎售价在22.08-26.18万元，对锐界L燃油版价格进行覆盖，并与部分混动版本价格有所重合，很容易打动想入手混动，但对锐界L混动价格有顾虑的用户。从产品层面来看，传祺GS8 和锐界L在车身尺寸方面两者基本拉不开差距，同样提供7座布局可选择，两者主要是设计风格上有所不同，同时传祺GS8 双擎作为国产车，在配置方面更占优。
此外，传祺GS8 双擎搭载了丰田第4代THS混动系统，这套动力系统也应用于目前丰田多款车型上，在结合广汽传祺自研的2.0T发动机，带来运动和燃油经济性的平衡。丰田混动在业内的认可度不用多说，再结合传祺GS8 双擎售价和配置表现，对锐界L存在很大威胁。
面对宿敌汉兰达，换代之后的锐界L不管是在设计、车身尺寸还是配置方面优势都更加明显。不过相比之下锐界L的品牌号召力和口碑仍是短板，在这种玄学的情感面前，依然存在变数。
比亚迪唐DM-i主要优势就是便宜大碗，20万出头买混动中型SUV，还能上绿牌，这价格还真得说句：还要啥自行车。
综合来看，锐界L目前面临的压力还真不小，汉兰达品牌号召力方面的优势不能被忽略，还要抵御国产车价格上的攻势，未来压力不小。
总结
回到开头的问题，全新一代锐界L能否重返第一阵营？从锐界L自身的综合实力表现和车友对它的态度来看，还是非常有机会的。不过目前中型SUV市场的竞争也开始内卷，尤其是国产品牌崛起，带来更具性价比的选择。此外，从目前有车以后锐界L车友群的用户年龄分布来看，受众年龄向36岁以上的中年市场倾斜，受众不够全面，也会对未来销量表现带来一定影响。
换代之后的锐界L可以用“加量不加价”来形容，但目前的市场已经不是当年合资车所主导的市场，它或许能回到第一阵营，或许你在今后的销量排行榜上能看到它的身影，但想要一直保持稳定的地位却很难。
