【有车以后 话题】一提到电动车，可能许多人首先想到的都是当下眼花缭乱的国产新势力，曾经独占半边天的合资品牌似乎在新能源时代并没有尝到太多的甜头。那么合资品牌的电动车真的不行吗？
其实很多人并不知道传统合资品牌也有自己的专属纯电产品，像一汽-大众的ID.4 CROZZ，这可是正儿八经的MEB纯电平台SUV，目前市场终端价已经来到15万左右。20万的ID.4可能无人问津，但15万的ID.4是绝对的真香。如果你对这个价格心动，不妨看看ID.4 CROZZ的这些优缺点。
优点一：原汁原味设计
不同于上汽大众的ID.4 X，一汽-大众的ID.4 CROZZ并没有经过任何的本土化改造，德国人“严谨的前卫”在ID.4 CROZZ身上体现的淋漓尽致。整车造型圆润饱满，仿佛一个圆圆的小胖子，看上去非常敦厚朴实，给人很强的安全感。值得一提的是，ID.4 CROZZ的门把手看似是隐藏式的，但实际是在内部配备了一个短键程的电磁阀，开门时只要轻轻一按就可以打开，如果车辆没电了，使劲向外拉就又是机械门把手。除此之外，ID.4 CROZZ还配备了大众最新的IQ.Light大灯，可实现自动开闭以及矩阵照明等功能，从用户的反馈来看，效果还是相当不错的。
优点二：空间大、转弯半径小
因为是出自MEB纯电平台没有油改电的束缚，ID.4 CROZZ的四轮得以放置在车身四角，让4592mm的车身长度带来了2765mm的轴距，妥妥的越级表现。而这样的参数也为车内带来了宽裕的后排乘坐空间，实际体验下来也丝毫没有坐小板凳的感觉，乘坐体验不输油车。此外，ID.4 CROZZ的转弯半径极小，一些狭窄的路口也可以一把掉头，不用反复倒车。
优点三：操控德味、续航扎实
说到这就不得不说合资品牌的优势了，那就是把电车的驾驶感受调校的尽可能像油车，好开易上手，也不容易晕车。ID.4 CROZZ也是如此，加速虽然不是最快的，但输出线性而又有力，底盘有一定的厚重感，没有多余的弹跳，韧性十足。另外ID.4 CROZZ采用动态续航显示，从用户反馈来看，续航也比较扎实，进一步减少续航焦虑。
缺点一：车机智能化一般
这是一个老生常谈的问题了，即便来到ID.4 CROZZ这样的纯电车型上，大众车机的智能化表现依旧一般。最新上市的ID.7 VIZZION虽然号称换装了最新的车机，但实际底层逻辑依然没有改变，稍显遗憾。不过好在大众已经与小鹏开展合作，让我们一起期待后续的车机优化表现。
编辑观点
其实在小编看来，大部分合资品牌纯电车型还是不错的，只不过和当下的新势力品牌相比，其光环确实要小很多。不过价格到位之后，大众ID.家族的销量有了明显的起色，其产品力也逐渐被消费者所认可。但无论对新势力还是传统老牌车企来说，降价都不是最佳的出路，如何引导整个市场和消费者走上良性的发展道路，而不是单纯在价格上打的你死我活，我想是所有车企都应该考虑的事情。
