知瞭汽车/正琦
买时笑哈哈，卖时泪横流是不少国人不敢选择国产车的原因之一。而“人亡车还在”的日系车恰恰就是很多看重保值率的车主喜爱的车系。雅阁则是日系车中保值率最高的车型之一。
然而随着近几年国产车的崛起，不少日系车的产品力受到了质疑。但还是有不少雅阁的拥趸，毕竟前几代雅阁的光环太过耀眼。那么雅阁进入中国后合资生产的这些产品现在保值率究竟如何呢？
1.日本车美版壳，初代国产雅阁如今残值堪忧
雅阁在进入中国之前其实早在70年代就发布了自己第一代的产品。本田进入合资生产的第一代雅阁，实际上已经是雅阁品牌的第六代产品。
1999年，本田与广汽集团合资生产的第六代雅阁进入市场，上市不久年销量达到了3.2万辆。在那个大多数中国人只知道桑塔纳、捷达等低端车型的时代，套用美版宽大车身的雅阁迎合了中国人喜欢大车的偏好。2.4升与3.0升的动力也让雅阁在当时的市场鲜有对手。
2003年第七代雅阁生产下线。流线型的设计与大量真皮用料让不少人眼前一亮，外加NAVI导航系统、i-SRS智能双安全气囊等新鲜配置让雅阁连续19个月成为中国中高级车销量榜的冠军。
当年二十多万的第六、七代雅阁，如今也只剩下几千到三万左右的残值。15年以上的车龄也让这些老雅阁的实用性大减，这些老雅阁的里程数普遍超过20万公里。如同年迈的老人，有些小毛病实属正常。对于要求座驾耐用省心的车主，不建议购买这些“老爷车”用于日常通勤驾驶。
2.销量冠军风光一时，八代雅阁残值还剩多少
八代雅阁是该系列车型中最为经典的一代。从车身上来说，这代雅阁4945mm的巨大车身甚至比后来几代新雅阁还能打。以为核心的设计理念，让这一代雅阁配备了最先进的本田发动机。顶配车型的V6发动机最大马力280匹，3.5升的排量却比当时不少2.0T的车型还要省油。
现在市面上大部分第八代雅阁二手车的价格在4-8万左右，3.5L的顶配车型价位会更高一些。不过，八万左右的价格比起当年三十多万的售价还是缩水了70%以上。二手的八代雅阁一般没有太大的发动机、变速箱上的问题，但怠速抖动、方向盘异响等小毛病还是会困扰一部分车主。
更重要的是由于年代久远，很多车机功能这台车都没有。随着近期二手车价格的暴跌，这代雅阁的价格也出现了下滑。不过八代雅阁是历代中口碑最好的一代，如果仅仅是作为代步，不追求人机互动与其他车机娱乐功能，也可以考虑购买一台价格相对低廉的2.4L排量的八代雅阁。
3.第九代雅阁初试混动，第十代雅阁凸显年轻化
2013年，第九代雅阁发布，这代雅阁的尺寸比上代略有缩小。不过4930mm的车长与2775mm的轴距也并不逊色于大部分同级对手。这代是V6雅阁最后的挽歌，此后的历代雅阁都不再搭载V6发动机。
现如今市面上的二手第九代雅阁售价大部分在10-13万左右。大多车龄在八年以上的第九代雅阁很多已经出现了一些发动机渗油、后胎偏磨的小毛病。雅阁近期二手车价格又在持续下降。如果是以保值、耐用、省心为目的选择雅阁的购车者，建议慎重考虑这代的二手雅阁。知嘹汽车认识的二手车商，甚至告诉我们，有的地方（中部地区某市）几万块钱就能买到了。
第十代雅阁则是雅阁家族中外形设计最颠覆性的产品。整体低趴的车身与溜背的造型明显更加迎合年轻人的审美。但是过低的底盘也让车主在下一些陡峭的地库时有些胆战心惊。
从发动机的配置上，这代雅阁分别有1.5T涡轮发动机与2.0L自然吸气发动机插电式混动两种动力选择。表面上这代雅阁的车身缩短了22mm，但轴距却提升了55mm。这一代的雅阁在综合油耗、动力和空间上仍然在B级车的竞争中不落下风。
在二手车市场里可以淘到不少车龄在5年左右的第十代雅阁，价格要比当时的售价便宜7万-8万。但是要注意这代雅阁的CVT变速箱时常漏油，买车时需要检查变速箱耦合器油封。
如今第十一代雅阁全新推出，第十代雅阁的二手车价格也应声而落。第十代雅阁的口碑并不算好，是近几代雅阁中小毛病最多的，也经历过两次召回。如果要购买这一代的雅阁二手车，建议避开稳定性较差的2.0L混动版本，购买1.5T的版本。如果想要买高配版本，建议还是看看新上市的第十一代雅阁新车。
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