众所周知，进入2024年以来，一场史无前例的“价格战”席卷了整个新能源市场，7.98万的比亚迪秦plus让市场彻底陷入疯狂，而紧随其后的各种荣耀版、真香版车型，更是不断刷新新能源车的价格下限。
只不过对于高端市场来说，“堆料”固然重要，但行业内卷的根源，还是要回归价格层面。此前理想L6的发布，已经将大五座豪华智能SUV的价格下探至30万以内，成功收割了一波订单量，但对于很多普通家庭来说，这还远远不够。因此，今年五月初上市的星纪元ET成功将起售价打入20万以内！指导价18.98万至31.98万，再度刷新同级车型价格下限。
那么问题来了，虽然星纪元ET的价格更低，但实力究竟如何？能否成功打破BBA等传统豪华品牌的封锁呢？通过这次试驾，让我们一起来了解一下星纪元ET这款车最真实的一面。
最大续航超1500公里，从上海到北京只需一箱油
首先，作为一款旗舰车型，星纪元ET基于奇瑞顶尖的E0X原生平台打造，是全球首款搭载宁德时代“神行电池”的车型，只需要充电11分钟，就能带来超400公里的续航，大大提升了补能效率。与此同时，哪怕在气候寒冷的北方地区，神行电池也能在零下20℃的条件下，实现稳定的充电效率，成功解决了新能源的冬天充电慢、电量损耗大的问题。
值得一提的是，为了满足更多场景下的出行需求，星纪元ET总共推出了纯电和增程两大版本，其中纯电版本续航里程760公里，而增程版的综合续航超1500公里，相当于从上海开到北京全程无需补能。
而在本次试驾环节中，小编也分别对增程和纯电两款车型做了深度体验。但也许是因为个人驾驶习惯问题，我会更加倾向于纯电版本，尤其是转向手感，以及加速踏板的响应速度比较灵敏，因此无论是在山路，还是在高速状态下，感觉星纪元ET的操控会更加灵活；而增程版因为增加了内燃机的原因，所以性能调校偏向于稳重，舒适性更高，加上超1500公里的续航，因此对于“奶爸”群体来说，星纪元ET增程版反而更有吸引力。
堪比MPV的车内空间，星纪元是真舍得“下料”
而在这次深度试驾中，另一个让小编印象比较深刻的部分，就是车内乘坐的舒适度。当然，因为星纪元ET配备了空气悬挂，可以实现悬挂软硬和高度的调节，所以底盘硬件部分咱们暂且一笔带过，先看看这款车的装潢到底有多豪华。
需要留意的是，星纪元ET的长宽高分别为4955*1975*1698毫米，轴距3米整，在同尺寸、同级别的情况下，很多合资品牌为了迎合国内用户的习惯，开发七座车型。而星纪元ET依旧坚持大五座布局，这也使得这款车的空间利用率和得房率，几乎远超竞争对手。
举个例子，星纪元ET的第二排座椅不仅支持靠背电动调节，同时坐垫也可以进行前后大幅度调节，可以让你在长途旅行中彻底放松身心，而这种设计过去普遍出现于MPV车型。加上全车座椅均支持通风/加热/按摩功能，还有大量微绒真皮材料包裹，无论是触感还是柔软度，基本不输BBA等传统国外豪华品牌。
值得一提的是，星纪元ET不仅为后排乘客提供了宽敞且舒适的乘坐体验，针对前排乘客也配备了女王副驾，可以实现一键“躺平”功能，而完全舒展后的姿势几乎和宇航员在太空零重力条件下漂浮的姿态相当，舒适程度值得肯定。
而前排设计师也巧妙地采用了半开放式的中控台设计，为主副驾驶之间创造出一个几乎贯通的区域，并且中间的扶手箱也支持前后移动，让空间更加灵活，而这个配置也是同级唯一。
汽车网评：不断“堆料”，给消费者最好的体验
如今，新能源市场再度掀起了一股“价格战”，那么该如何破局？星纪元ET给出了自己的答案。新车从配置、科技、安全等方面，为用户提供了远超产品售价本身的价值感，不仅拥有堪比国外传统豪华品牌的乘坐质感，同时也带来了超1500公里的续航能力，为你节约每一分用车成本。
不仅如此，之前星纪元ET一场疯狂的“坠落试验”，再次向世人展现了奇瑞领先同级的安全标准。当车辆从距离地面30米的高空坠落后，乘员舱几乎完好无损，撞击力度远超国内以及欧美等地区的测试标准。诚然，面对市场不断内卷，星纪元ET依旧选择不断堆料，用最合适的价格，给用户提供最安心的用车体验。
