华夏时报（www..net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
“不用摇号可以上京牌，没有户籍限制，北京本地、外地户籍都可落户。”近日，记者发现一种名为“小专车”的车辆在短视频平台走红，吸引了不少消费者咨询。据商家宣称，这种车辆可以解决北京上牌问题，没有区域限制，可进入五环以内。并且可过户到公司名下，也可直接过户到个人名下。
那么，在北京“一牌难求”的情况下，这种车辆是否真的这么神奇？《华夏时报》记者对此进行了详细了解。
并非普通京牌车
日前，记者来到西国贸汽服基地，看到不少门店都有“买车带京牌”的广告。并且，车辆的品牌和车型有很多，例如捷途大圣、北京汽车BJ40、广汽传祺GS8、奔驰威霆等，甚至五菱宏光MINI都可以上京牌。
“这些车辆都是车跟车牌一起销售，可以连车带车牌过户，不需要指标，也不限户籍。不过，现在这些车都已经预定出去了，你如果想要的话需要提前预定，还有很多车型可以选择。”销售人员表示。谈及有什么弊端，销售表示，这种车30年会强制报废，并且需要一年一检测，别的和正常的乘用车一样，在北京随便开。
随后，记者又来到了另一家门店，与前一家不同的是，该门店所售车辆只能过户到公司名下。“以前是可以过户到个人的，现在只能过户到公司，不过如果您没有公司的话我们也可以帮忙办理营业执照。”销售人员表示。
在咨询过程中，记者在一辆SUV车的车身上，看到了涂有“通信车，总质量2540kg”的字样。“验车的时候需要车身上有检测车字样，这款车已经检测完了，回头拿汽油一擦就可以了。”见记者对这些车辆不是很了解，该销售人员对记者解释道，这些车都是先对车内布局进行改装，再装配工程设备，这样运营形式就变成了专项作业车，可以上北京牌。等牌照上完后，我们再对车辆进行复原，这就和普通乘用车一样了。“后续年检这些您不用担心，可以交给我们处理，全国都可以操作。”
由此可见，这种车辆虽然看上去是北京蓝牌的乘用车，但实际上是专项作业车。根据《道路交通管理机动车类型》行业标准GA802-2019显示，专项作业车是指装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项（包括卫生医疗）作业的汽车。除了清障车、扫路车等以外，还包括检测车、电源车、通信车等，但不包括装置有专用设备或器具而座位数（包括驾驶人座位）超过9个的汽车（消防车除外）。
汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“专项作业车是需要装置专用设备，同时车辆要具备专门运输或专项作业等能力。目前很多商家都钻了专项作业车上牌的空子。将车辆进行改装后上牌，再恢复原样进行售卖，美其名曰‘免费京牌’乘用车，实际上却是专项作业车。”
值得一提的是，这种车辆的价格要比正常售价高很多。以2021款两驱广汽传祺GS8为例，该车型厂商指导价为18.58万元，在经过挂牌后的售价达到了25.5万元，并且没有任何优惠。“这种车辆买的人很多，牌照又有限，是不会有优惠的。”销售人员表示。
专项作业车与正常乘用车一样吗？
在询问过程中，销售人员提到最多的就是，车辆可以正常在北京行驶，甚至5环以内也可以随便开。当记者询问交管所时，工作人员表示：“专项作业车按照货车统一管理，根据本市号牌载货汽车禁限行规定，每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行。”
从事汽车销售业务的老孙对记者表示：“虽然都是蓝牌车，但是摄像头是可以甄别的。目前交管系统已经加强查处力度，并且升级了摄像头，用于拍摄‘小专车’的违章。”一位购买过“小专车”的网友也对记者表示：“专项作业车确实不能进5环，被交警拦住以后会扣1分罚100元。”
此外，记者了解到，目前在北京通州顺义等一些区域，对专项作业车的限制扩大到了24小时禁行，这也可以看出目前“小专车”的行驶范围正在日益缩小，后续可能会存在无法使用的情况。
除了时间和路段限制，“小专车”还存在非法改装的风险。根据《道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
“不要盲目的去听销售和中介忽悠，如果这种车辆没有限制，那谁还去摇号，都买‘小专车’就好了。”老孙表示，这种车都是经过改装后上路的，如果被查到可能会扣押车辆，要求恢复原状。并且，在每年过检的时候，也需要对车辆进行复原，上牌的时候有什么，验车的时候就要有什么，到时候找中介过检又是一笔费用。
记者了解到，当前“小专车”是按照货车来进行管理，前10年可以每年检一次，在10年或者10年以后则需要每6个月检一次，这将是一笔持续投资。
“这种钻政策空子的车辆应该尽早遏制流通。”王坤建议，各部门应当加强管理，包括审批、使用等方面，避免专项作业车外流。同时，也应该加大宣传力度和处罚力度，对进行虚假宣传的商家进行处罚，防止有更多的消费者上当受骗。
