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作者 | 物流絮语
编辑 | 物流絮语
图片来源 | 网络
春天来了，我们步入了万物复苏、春暖花开的季节。春节过后，中国大地焕然一新，一个充满活力，人人奋进的经济环境，让我们踏上了新的征程。
2022年乃至未来几年，经济形势的变化，政策红利的释放，让物流人感到物流的春天来了。当然，还面临着巨大的挑战，但更多的是充满着机遇。一年之计在于春，物流的春天，有的是希望，让我们舒活舒活筋骨，抖擞抖擞精神，在新时代，大物流的环境下，演绎好物流的新玩法。
一、新时代
新时代，新在哪里？新在我们正处于“百年未有之大变局”中，新在以 “双循环”为代表的国内产业变革正在推进中。
无庸讳言，当前我国外部环境更趋复杂严峻和不确定，中国经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，但我国经济发展韧性强、潜力大、前景广阔、长期向好的特点没有变，完全有基础、有条件、有信心、有能力保持经济平稳健康可持续发展。
中国经济增长潜能在不断强化，政策层面已经做了比较充分的准备，有利于经济稳定的政策会持续推出、落地见效。
中长期看，随着“十四五”规划纲要部署的重要改*开放任务纵深推进，新发展格局加快构建，产业体系完备的优势持续彰显，我国经济的活力将持续增强，实现质的稳步提升和量的合理增长。
“十四五”期间，以高质量、新品种、重服务为特征的需求快速上升，数字经济将为中国经济高质量发展提供坚实支撑，中国制造业将在科技创新的驱动下，延续产业升级的势头。物流，做为经济发展的基础，将发挥重要作用。
总之，新时代的大幕已拉开，颠覆性的产业革新风暴就在此酝酿，一个零碳、高效、智慧的产业生态时代正在到来。物流将是这个时代的主角，物流进入了发展与竞争的新时代，加速向数字化、网络化、智能化方向延伸拓展，构建格局，迈出新步伐。
国家推出了一系列政策，以促进物流的发展。当一个产业的发展被上升为“国家行动”，身处其中的企业必然受益，因此，物流的发展将呈现百花齐放的格局。
冬奥会开幕式，顺丰快递小哥刘阔作为邮政快递业的代表，出现在五星红旗传递的行列中，这体现着国家对物流行业和物流人的重视。
根据国家邮政局数据，全球跨境包裹38%来自中国市场，物流是庞大而系统的产业，新时代的物流，不仅要立足于国内，更要在国际上破局，通过建设世界性物流枢纽、遍布重点市场的海外仓和海外分拨中心，搭建密集的干线和海外末端配送网络，形成面向未来的中国产业链优势。
没有企业的时代，只有时代的企业。新时代，物流人，特别是物流企业的掌舵者，要有大的格局，要有社会责任感，不能只考虑自己的一亩三分地。在共同富裕的号召下，既要做好企业，也要回报社会。
春节期间，京东的创始人，董事会主席兼首席执行官刘强东大手笔捐赠股票，价值约为23亿美元，近150亿人民币，用于教育、环保等社会公益事业。
这是京东做大做强后，回馈社会的又一次体现，更是新时代大企业的新风尚。京东这样的企业，刘强东这样的企业家，才是我们这个时代最需要的。
内卷，是近年快递物流行业的高频词。新时代，头部大公司不再是简单的“市场份额”和“价格”的竞争，而是产业链、全场景产品甚至综合物流的竞争，是价值创新竞争。
总之，在新时代，要重新审视物流。要破虚就实，物流作为新型实体企业，要培育根植于实体经济、成长于实体经济、服务于实体经济的真正实力。
二、新物流
大家都知道，我国已经是物流大国，但并非是物流强国。细摸我国物流行业的家底，一个难以回避的现状是：中国物流行业的身体已经足够壮大，但还没有成熟到与其身体足够匹配的强度，因此，这里的“大”是大而强的意思，是要形成物流强国。
中国制造创造了一个又一个“世界靠前”，但中国物流企业在结伴“中国制造”进行全球化布局的进程中却显得颇为乏力。
为此，在这个本应充分竞争的市场里，国家不得不进行谋划，亲自进场——打造综合物流“国家队”，2021年12月6日，中国物流集团有限公司正式成立，这个行业的巨无霸，所涉及的五家公司，覆盖了诸多物流细分产业，对标全球物流巨头，可见国家打造物流强国的决心和力度之大。
大物流，也是品牌出海的需要。在品牌出海的大趋势下，需要一批有国际影响力的中国物流龙头，目前，形势是我国正由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，引发对于更稳定、更高质的国际大物流服务的诉求。
“中国制造”已经逐渐摆脱简单重复代工的标签，迈入品牌化发展的新阶段。2022年，是品牌出海元年，未来十年，中国将进入大规模品牌出海的时代。品牌出海，已经成为国策，也得到众多品牌厂家的认可和积极行动，大物流就是“中国制造”出海效率的最根本保证。
对于国内大型民营快递物流企业来讲，走向世界，建设物流强国，也是一次难得的参与和锤炼机会，国内物流龙头企业，已经描准了全球，在国际化上迈出大步伐。
顺丰，京东，菜鸟是响当当的国内物流标杆大企业，但从国际上来说，与DHL、UPS、FedEx，德迅、DSV等世界物流龙头企业相比，还有一定的距离。做大做强，最终目的是凭借全球网络和强大的IT信息系统，保证物流时效最快、妥投率高、完整性好。
京东物流招股书中，将自己定位成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商；菜鸟的愿景是为全球消费者提升消费体验，为全球商家提供智慧供应链解决方案。
菜鸟，作为阿里的物流渠道，在全世界已经建设六大核心物流枢纽，包括智慧物流枢纽（eHub）、海外分拨中心、海外仓、保税仓、中心仓等，菜鸟直接运营着超过300万平方米的跨境物流仓库，它们分布在欧洲、东南亚、澳洲、南美等全球各地区以及中国的保税区。
顺丰控股收购嘉里物流51.5%的股份，这一行为意味着顺丰正式与嘉里物流强强联手，开启国际市场的拓展，顺丰鄂州机场不日就可投入运营，将使其在世界物流上的竞争力快速增长。
其实，对于国内物流龙头来说，不仅要在欧美与世界物流龙头争锋，更要在新兴市场东南亚、中东、拉丁美洲、非洲、俄罗斯等做好布局，新兴市场的增长潜力巨大，是发展的蓝海地区，可以弯道超车。
来自东南亚的J&T极兔速递，春节期间，在沙特阿拉伯举办的全球顶级科技盛会LEAP上正式宣布：极兔将中东北非区域总部设在沙特阿拉伯首都利雅得，并在沙特共同建设中东北非区域最大的智能物流产业园。
大物流，需要时间的积累和沉淀，只要一步一个脚印，未来，本土快递物流企业在国际物流市场的话语权将不断提升。
当然，作为物流企业来说，在新时代，大物流的背景下，首先要有拼搏向上的精神，要有中国女足亚洲杯决赛中永不服输的“铿锵玫瑰”精神，大逆转，3：2绝杀韩国女足，16年后再登亚洲之巅，要有其坚定的信念与自信，更要有面对困境时的良好心态。
刘强东曾经说过：只要你多比别人流了一滴汗，你就多比别人多了一份成功的机会，大物流需要这样的精神。
三、新玩法
和过去相比，物流企业在新时代将呈现新的玩法，具体表现在开放性，实体化，科技化，时代性等等。
1、开放性
开放，成为时代强音，物流龙头企业，作为互联网平台，与过去的运作方式有所不同。
2021年，“互联网反垄断”是绕不过的话题，去年，4月10日，市场监管总局根据《反垄断法》对阿里巴巴作出行政处罚，罚金182.28亿元。从全球看，182.28亿的反垄断罚款也是一笔巨款，标志着我国进入到了对互联网平台的强监管时代。
当然，“互联网反垄断”并不是反对互联网企业，而是对一些互联网企业做出正确的引导。一些互联网公司成为巨头公司后，很快就走上了资本无序扩张的道路，在事实上形成了行业垄断，互联网二选一、大数据杀熟等行为就是其表现。
开放，成为互联网企业成长的必然选择，越来越多的大企业对初创企业、开放式创新平台、投资机构、前沿研究机构、以及其它大企业敞开怀抱，通过多方合作把创新从纸面上的概念转变为真正的落地应用，使企业在时代的更迭中，始终保持领先地位与发展活力，开放的，贯穿价值链的创新合作越来越显得重要。
2、实体化
马化腾指出，互联网的下半场属于产业互联网。在互联网用户和流量红利逐渐消退的当下，只有坚定地沿着新型实体企业的路径走下去，继续向技术转型，才能取得较好的业绩。
京东是少见的“重资产”企业，而菜鸟从刚开始的“物流菜鸟”到现在的“菜鸟物流”，菜鸟早已不再是一个平台，而悄然成长为一家实实在在的物流公司。
比如天猫超市的送货上门服务，就是菜鸟自主运营的仓配一体化物流。截至目前，菜鸟运营的智能仓储设施已遍布全国，并自有一支高质量的落地配队伍，为有高要求的客户提供城市配送高质量服务体验。
实体化，还体现在服务产业上，无缝衔接制造业、衔接实体经济，提供产业带解决方案，为品牌方提供端到端的全渠道的解决方案，比如菜鸟与淘特一起让供应链服务深入制造业，通过产地仓提供仓配一体化服务，工厂制造出来的商品可以直接发给消费者。快递物流不能单单服务于C端客户，未来在服务B端客户的过程中需要创造更多的价值。
3、科技化
物流，正向科技化转型。科技本身已成为一种资产，以创新力量为产业注入新兴而强劲的活力，释放出源源不断的生机。
物流公司的科技化，不是小打小闹的科技，也不是更换设备的科技，而是从根本上的科技化。顺丰给出企业的新定位是致力于成为*第三方行业解决方案的数据科技服务公司。物流企业竞争力的获取、成本的优化，是通过科技。面对小件化、碎片化、多SKU、高频次等特点，需要科技的赋能。
春节之际，由普洛斯研究院与Plug and Play璞跃中国供应链与物流团队共同撰写的《2021中国供应链与物流科技创新前沿》白皮书正式发布，让我们知道目前物流科技的概貌。
白皮书指出，在物流上，人工智能与大数据、SaaS与数字化工具应用相对成熟；机器人与自动化设备、物联网在特定场景应用广泛；自动驾驶与无人机、虚拟现实、增强现实与数字孪生、区块链、可持续发展相关技术大多处于前沿探索阶段。
随着新兴技术在物流领域的大规模应用，物流将呈现不一样的面貌，其运作模式将呈现别样的特征。数字技术走深向实，将带来更多物流新体验、新产业机遇。以物流技术为依托的物流生态，将迎风而长。
4、时代性
物流，与时代事件相融合，物流在国家和社会的重要活动中彰显自已，提练能力。
京东以15亿元拿下万人瞩目的春晚赞助，让京东有了更广泛的认知度；京东，通过此举，将传统的春节淡季直接变成了忙碌季。
京东在除夕夜上线的“春晚互动”活动，除去常规红包之外，还为用户带来了直接到京东平台享受优惠的购物政策，是“流量玩法”与“实物玩法”的首次并肩合作，考验的是京东线上“巨额流量”和线下“实物派送”的双重承压。
物流遇上冬奥会，诞生了不少物流新趋势，在扎扎实实的冬奥实体经济背后，是物流与数字技术相融合的过程中，带来物流服务能力的新升级。在北京冬奥会主媒体中心，机器人餐厅成为全球媒体记者点赞的对象；冬奥版京张高铁智能复兴号动车组，列车实现了时速350公里的自动驾驶。
一年一度的春节，也将推动新的物流趋势。数字化物流让全国各地的年味互联互通，故乡的年货进城，城里的家电下乡，来自全球的原产地生鲜也漂洋过海赶集中国年，加拿大北极贝、大西洋面包蟹等加入除夕新宴，产生长距离跨境物流需求，海外仓是中国商家跨境物流供应链的组成部分，春节前夕，通欧洲海外仓订单量同比增长159%。
结语 ：物流的基础需深厚积累，无论物流企业还是个人，在2022年乃至未来几年，能做的依然是保持无条件的乐观主义，要敢于行动，聚焦核心能力构建，拿出耐力和定力、激发原始创新的决心和信心，不断取得突破，并以此生动诠释新时代物流企业的新玩法。
