随着价格战愈演愈烈，汽车厂家已经逐渐意识到，只靠4S店看人下菜的落地优惠，早已经不能打动那些潜在消费者了，必须要靠统一的大幅优惠幅度来打开市场。因此，诸多近期上市的新车都一改以往的作风，选择直接把预留的利润给让了出去，甚至有的车型才上市一个多月，就立马官降了。今天，我们就来为大家盘点一下，那些上市不到3个月就选择降价的车型吧~~
极越01
厂商指导价：21.99-30.99万元（价格调整后）
价格调整幅度：3-4万元
极越01在10月27日才上市，当时的厂商指导价是24.99-33.99万元，而在11月30日，极越01便火速下调了指导价，入门级车型和顶配车型分别下调了3万元，中配车型更是下调了4万元，性价比从而大大提升。
极越01的最大卖点当然是科技感，35.6英寸的大屏幕拥有6K的分辨率和185 PPI的屏幕像素密度，而在骁龙8295芯片的加持下，极越智舱车载智能系统的表现也十分不错，语音交互不仅延时更500ms，还支持离线功能使用。另一方面，极越01选装的ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶包含了高速领航、城市领航、代客泊车等功能，覆盖了90%的高速公路和许多大城市的道路。
极越01的动力也属可圈可点，单电机车型最大输出200kW，双电机四驱车型最大输出400kW，CLTC纯电续航里程为550km起步，最大可达720km，结合中大型SUV的车身尺寸以及3000mm的轴距长度，实用性也相当不错。
小鹏G9
厂商指导价：26.39-41.99万元
*高优惠幅度：1.9万元
在小鹏G9痛定思痛，选择在9月19日将2024款车型的起步价从此前30.99万元降低至26.39万元之后，关注度从此大大提升，在10月份、11月份小鹏G9分别交付了4593台和5778台，相比改款前的数百台进步明显。但小鹏G9在双十二期间依旧拿出了限时优惠，在至高价值11000元的选装权益之外，还有实打实的8000元电卡，另有至高20000元的置换礼。
随着中大型SUV对手越来越多，小鹏G9那2998mm的轴距长度优势已不如之前明显，但凭借着智能双腔空气悬挂，乘坐舒适度的表现依旧令人满意。更在智能驾驶辅助功能之外，还提供了进阶版的XNGP全场景智能辅助驾驶，后者不仅在硬件上追加了2个激光雷达，辅助驾驶芯片的算力也从254 TOPS提升至了508 TOPS。
在小鹏G9曾号称“50万元以内较好的SUV”，内饰用料当然也足够下本，14.96英寸的多媒体屏幕和14.96英寸的副驾驶娱乐屏幕一目了然，搭配Xmart OS车载智能系统体验不错。而570km起步的CLTC纯电续航里程日常代步也够用，更支持高压快充功能，而230kW的后置电机、以及四驱车型追加的175kW前置电机，让小鹏G9后驱、四驱版本的官方0-100km/h加速成绩，分别为6.4秒和3.9秒。
启源A07
厂商指导价：15.59-17.99万元
至高鉅惠权益：4万元
长安启源A07在9月26日上市，而上市之后不到2周的时间，全域订单量就达到了10032台，整体不差，但在价格战愈演愈烈的大环境下，长安启源A07通过推出1999元至高抵10000元购车金、价值5000元的24期0息贴息、送价值3000元充电桩含安装服务、送价值1000元精品、至高价值5000元盲盒交车礼等，让至高鉅惠权益达到了4万元。
长安启源A07的主要卖点是设计感，无论是高宽比、车身线条、溜背式造型还是大灯和尾灯的细节，车内使用的皮质包裹、木纹装饰，以及分辨率2.5K的15.4英寸多媒体屏幕，都能看得出用心，同时2900mm的轴距长度也对得起中大型车的身材。
同时，长安启源A07不仅提供以1.5L自然吸气发动机为基础的增程版车型，200km的CLTC纯电续航里程优势不小，还有最大输出160kW的电机，而长安启源A07纯电版车型还将电机最大输出提升至190kW，CLTC纯电续航里程为515km。
哪咤X
厂商指导价：12.68-14.68万元
至高价值权益：3.3万元
哪咤X在10月18日上市的时候，就直接拿出了包括2000元抵扣20000元的优惠、至高10000元的金融贷款抵扣、价值1000元的充电桩和价值4000元的置换补贴权益，诚意是有的，但还是有些掉价。
毕竟哪咤X实际上可以视为哪咤U-II的改款，两款车型的车身宽度、车身高度和轴距都完全一致，毕竟哪咤U-II常年混迹于网约车市场中，需要哪咤X另立门户，因此哪咤X才会上市就开始给优惠。至于动力，哪咤X当然还是熟悉的最大输出120kW电机，以及401km或501km的CLTC纯电续航里程。
但哪咤X不仅配置更多，还拥有15.6英寸的多媒体屏幕，并用上了高通骁龙8155芯片、带有128GB的储存，智能化方面的升级还是相当明显，只不过L2级驾驶辅助功能需要额外选装。
荣威D7
厂商指导价：12.58-17.68万元
限时权益价格：10.98万元起（已扣除权益优惠）
荣威D7在11月8日才正式上市，而在12月初，10.98万元起的限时权益价格就来了，同时在至高5000元置换补贴、0息金融方案之外，针对部分车型还有3000元的现金补贴。
毕竟荣威D7的定位，就是凭借着足足4890mm的车身长度去抢紧凑级车型的市场，只可惜2810mm的轴距长度并不出色，同时内饰的设计也相对平庸，次低配及以上车型才有双12.3英寸连屏，多媒体使用的还只是斑马智行互联系统。
但荣威D7提供了插电式混合动力的DMH版本和纯电动的EV版本，能满足更多消费者的需求，其中前者以1.5L自然吸气发动机为基础搭配最大输出150kW的电机，CLTC纯电续航里程可达125km，WLTC综合续航里程更能达到1250km，后者则再细分成2种不同规格，CLTC纯电续航里程510km的版本匹配最大输出145kW的电机，CLTC纯电续航里程610km的版本匹配最大输出155kW的电机。
