文 | 陌路爆料
编辑 | 陌路爆料
想象一下，您正在美丽的大桥上，欣赏的令人惊叹的梦幻极光。 而更重要的是，脚下的这座桥梁还是我国建造的，心中的震撼与自豪感是否油然而生？
是的，我国已经把桥梁修建到了地球最遥远的地方——北极圈，这与极光同在的桥梁，就是挪威的哈罗格兰德大桥。
挪威是很多国人心中的旅游胜地，甚至还有很多人将社交软件的住址设置在了挪威。因为这里是距离北极圈最近的国家，并且能够经常看到美丽梦幻的极光。
但是也正是由于地处极寒的北极圈附近，挪威境内的交通十分不便。况且挪威的海岸线有两百多公里，又因为冰川侵蚀造就了众多的海峡。
虽然海峡十分美丽，可是要从海峡这岸去到对岸，那就要绕路几十公里。
比如挪威最着名的景点之一——奥福特峡湾。人们如果想要从奥福特峡湾去往对岸，就必须要绕路11公里，随后再绕过整个峡湾才可以到达。
而且沿途多山路，危险系数极高，经常由于山体滑坡等自然灾害发生交通事故，给当地居民的出行以及旅客们都带来了极大的不便。
因此，挪威决定在峡湾上修建一座大桥。 可是挪威自己并不具备这样的能力，因为修建一座桥需要有强大的工业体系作为支撑，因此挪威决定公开向全世界招标。
光是在海峡上面修建一座悬索桥？这还不容易吗？于是世界各基建大国纷纷前来挪威竞标。可是就在挪威代表团带领各个国家的工程队前往实地考察时，这些国家都蒙圈了。
他们不敢相信挪威居然要在这种气候恶劣的地方建造大桥？不仅如此，奥福特峡湾附近的地质条件还十分脆弱，看起来并不适合修建大桥。
因此，很多国家都默默退出了。
而我国还是在一个国际桥梁会议上听说了这个消息，因此也派工程队前往了挪威，并且顺利拿下了挪威的招标。
这自然迎来了很多外国工程师的嘲笑，他们声称以中国现有的技术，根本不可能完成挪威对这项工程的要求。可是在这之后这些国家就被狠狠打脸了。
我国施工队刚刚踏上挪威的土地，就被这里极寒的天气所震撼，而这一切才刚刚开始。寒冷只是众多困难中最微不足道的一个。
在大桥附近，由于海峡的特殊构造，导致两岸形成了管道效应，经常刮起剧烈的寒风。这种寒风像刀子一样，割在施工队每一个工人的脸上。
不仅如此，挪威的分还不像国内的风，是往一个方向吹的。 挪威的风是一个巨大的气流漩涡，施工人员需要承受来自四面八方的寒风打击，而这也对悬索桥的稳定造成了威胁。
挪威因为处于北极圈附近，因此会出现极昼与极夜的现象。有时候温度会低到零下二十度，因此挪威境内很多冻土。
所以用混凝土来搭建桥梁这种办法肯定是不可行的，因为混凝土承受不了如此强烈的温差，很有可能会造成变形甚至裂变。这对于一座桥梁来说，相当于无法补救的灾难。
最终我国采用钢箱梁结构，来设计整座大桥。由30片梁段构成了长度超过了一公里的主跨。而这些梁段还是在我国境内制造，随后通过万里海运，才被送到挪威境内。
在整个大桥的修建过程中，所有需要的钢材和铁索等，都符合欧洲的安全认证标准。 也就是说，我国的桥梁建造，早已达到了欧盟所设置的标准，甚至可能还高出欧盟标准。
为了应对大桥附近的大风，工程师自创了一种抗风系统，能够最大限度的减少北极圈肆虐的大风，对悬索桥的稳定造成的不良影响。
终于在2018年，由我国承建的挪威哈格罗兰德大桥顺利竣工。
在开通仪式上，挪威首相亲临现场，相关部门还为我国施工队颁发了奖杯，这不仅是一种荣誉，更代表着一种信任，说明挪威对我国的造桥技术十分满意与信赖！
在哈格罗兰德大桥的建造中，我国的施工队遇到了很多此前并未见过的困难。为了解决这些困难，工程师们更是夜以继日的研究出了很多新方案与新技术。这意味着，我国又成功填补了造桥技术上的某些空白，更上一层楼了！
哈格罗兰德大桥的建设对我国来说，还有一个重要意义，那就是我国基建成功走进挪威，打入了欧盟顶端市场。在今后，我国的基建将会得到越来越多国家的认可！
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