4月3日，特斯拉官方微信发布消息，针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策。
根据最新政策，4月底前下订最新款的Model 3/Y车型，最长可享3年0息或5年超低息。
以3年36期免息举例，只需7.99万元首付，便可开走一台Model Y。
据悉，零息利率贷款方案限定金融机构为招商银行、平安银行、建设银行、微众银行、交通银行和中国银行。首付金额与月供等随贷款金额等因素变动，最终金融方案以客户选择的特斯拉合作金融机构实际审核结果和合同为准。
此外，通过特斯拉官方完成置换，还可享价值32000元的增强版自动辅助驾驶功能(EAP)90 天免费试用、14天保价服务以及14天通勤保障。
今年一月，特斯拉率先降价，在中国市场掀起新一轮价格战。在特斯拉的刺激之下，多家车企跟进价格战，市场竞争更加白热化。
随后的二月和三月，特斯拉分别宣布限时优惠和保险补贴，并推出了指定车漆优惠和金融低息优惠等，进一步降低产品购入门槛。
在此之前，“降价”堪称特斯拉抢占市场蛋糕的“神器”，然而伴随着中国新能源车企的全面崛起，特别是比亚迪强势抢滩，特斯拉惯用的降价策略已不足以支撑其销量的持续增长。
美国当地时间4月2日，特斯拉公布了2023年靠前季度交付数据。数据显示，今年1至3月特斯拉全球共交付38.68万辆，创过去5个季度的新低。交付量和去年同期相比下滑8.5%，较去年第四季度下降20.2%。
受一季度销量闪崩影响，昨日特斯拉美股一度重挫近7%。今日，截至发稿，特斯拉下跌0.71%。
特斯拉方面将此次销量下滑归因于升级Model 3后的加州弗里蒙特工厂还处于早期产能爬坡阶段，以及红海冲突和柏林超级工厂纵火袭击造成的运输改道，致使工厂关闭。
值得一提的是，华尔街分析师已经调低了特斯拉今年的盈利预期，预计特斯拉2024年每股收益仅为2.87美元。与去年的3.12美元相比，下降了8%。
对于今年销量的疲软，特斯拉创始人、CEO马斯克似乎早有预期。今年一月，马斯克预警称，2024年特斯拉销量增速将明显放缓。而对于一季度的销量闪崩，马斯克回应投资公司称，这个季度对每个人来说都很艰难。
特斯拉知名投资者罗伯特·格伯也对特斯拉一季度销量下滑进行了猛烈抨击，并将特斯拉的中国竞争对手比亚迪进行了销量的对比。格伯认为马斯克应为此负全部责任。
马斯克在社交媒体上发帖回应了罗伯特·格伯对该公司一季度销量下滑的批评，同时吐槽格伯是个白痴，并称当下对每个人来说都是一个困难的季度，反观比亚迪，它的销量较上季度也下降了42%（笔者注：具体数据为42.99%）。
