文：懂车时间 于晗
5月底，上汽通用凯迪拉克一口气上市了全新CT6、全新GT4和新款XT4。三款新车均采用了凯迪拉克最新家族化设计风格。作为国内市场的旗舰车型，CT6的变化可以被我们看作凯迪拉克未来的风向标，那么今天我们便带你仔细了解一下这款车。
尺寸基本没变，设计感更前卫
在保持凯迪拉克家族式盾形前格栅设计基础上，全新CT6格栅上方增加了类似通风口的设计。竖向排列的LED流光大灯与LYRIQ锐歌相同，都是凯迪拉克最新的家族化设计风格。 LED灯光科技，使得15毫米的模组空间内实现36个*照明分区，保证了灯带的纤细，同时也能照得更远。在功能上，矩阵式LED大灯全系标配，带自适应远近光功能。
不同于德系竞争对手的越换越长，在尺寸方面，CT6此次换代相比上代车型并没有发生明显的变化，长宽高分别为5223/1890/1480毫米，轴距3109毫米，其中长度和轴距甚至与上代车型完全相同，非常懂得适可而止。不过你需要知道的是，凯迪拉克CT6诞生之初便主打的越级定位，体型对标的是7系与S级，所以即便没有再加长，今时相比同级中大型车也依旧能打。
虽然尺寸基本没变，得益于全新的C柱三角窗造型，全新凯迪拉克CT6的侧面看上去更为修长。延续下来的短前悬长后悬的设计，让车辆前半部分展现了运动感，后半部分保留了美系豪华轿车的传统，两种风格组合在一起还是别有一番滋味的。除最低配车型采用18英寸轮圈外，其余三款车型搭配的都是19英寸轮圈，在我看来对于CT6来说，使用20英寸轮圈也并不过分。
全新凯迪拉克CT6的车尾基于先前的风格之上又有些小改进，运动鸭尾造型更为明显回归，配合双出的排气布局以及中置的倒车灯带来几分运动感。 值得一提的是尾灯还内嵌凯迪拉克立体logo，细节中带着豪华质感。
科技感武装，内饰换新颜
全新凯迪拉克CT6使用了锐歌的同款环抱式游艇内饰，包括33英寸的9K高清曲面屏、新款的多功能方向盘，电子怀档等等。现代感的提升是不言而喻的，类似感觉在三年前的奔驰S级换代时也曾有过，不过全新凯迪拉克CT6的内饰设计对于我来说是更好接受的。对于经常走在科技前沿的美系产品来讲，新车的内饰氛围并不违和。
大面积的皮质用料、26色氛围灯、空调出风口下方一排精致的物理按键以及带金属滚花设计的晶钻旋钮也很好地诠释了凯迪拉克对豪华的理解。另外一个很有特点的配置是，全新凯迪拉克CT6车内采用了电子和机械式一体化的车门开关，启用电子开关时，指尖轻触4度即可开启车门，四门无极限位可使车门在任意角度停留，十分优雅。
全新CT6的车机功能可以说非常丰富，包括车机导航、手机互联以及语音识别这些功能等等均有涵盖。8155车规级芯片也保证了系统运行的流畅性，5G网络以及数字钥匙的运用也会在用车过程中提供更大便利。另外全新凯迪拉克CT6除最低配车型外都搭载了19个扬声器的AKG音响，这套音响具备7.1声道环绕声技术，总功率达到1400瓦，可以将声音精准还原，提升音质效果。
通过方向盘12点钟的指示器可以知道全新CT6配备了SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这套系统作为选装件在高配两款车型上提供，相比上代车型搭载的SUPER CRUISE新增自动变道和指令变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。当然如果不选装，自适应巡航、车道居中保持、前后方碰撞预警及主动刹车等功能都是全系标配的，在同级车型中也是领先的。
在舒适性方面，全新凯迪拉克CT6的座椅采用Fine Nappa菱纹半苯胺真皮，16向调节、加热、通风功能是全系标配的，高配车型带有后排*空调，后排两侧座椅带加热，还有不同规格的充电接口，可以为乘客提供更周全的照顾。
动力总成得以沿用
全新凯迪拉克CT6依旧使用型号为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与上代车型没有变化。传统系统也是匹配的10速手自一体变速箱，只是换挡机构调整为怀挡。
全新凯迪拉克CT6也使用了MRC4.0主动电磁感应悬架，它可以做到每秒1000次扫描侦测路面，从而带来“魔毯”般的舒适体验，当然它也可以通过调节避振阻尼来获得更好的操控体验。不过，上代主打的后轮随动转向在全新CT6上取消了，全新CT6的最小转弯直径为11.7米，作为参考，上代没有后轮随动转向车型为12.2米，有后轮随动转向车型为11.3米。
总结
其实读到这里大家也能感觉得出来，全新CT6的变化主要集中在设计和配置层面，它沿用了上代车型的动力总成，甚至车身尺寸都基本没变，但这并不妨碍全新CT6依旧可成为一款值得推荐的作品。毕竟以现在的眼光来看，它的动力不弱，变速箱挡位数领先、车身尺寸也依旧能形成跨级竞争，设计和科技配置恰应成为升级重点，而效果还是不错的。它有着兼具科技与豪华的调性与氛围，在智能化方面又更进一步，相信全新车型依旧有着不错的市场前景。
