别找了，这台小鹏G3你是找不到的。在解释原因之前，我想先赞扬一下小鹏汽车的靠前款产品，虽然看起来很新潮，但骨子里却很传统。这台小鹏G3虽然被停产了一段时间，但一直在销售。现在销售的车型和当初的车型已经有了很大的不同。
·这台车是2020年上牌，行驶里程为2.53万公里，配备的是520智享版。当时小鹏的命名方式比较规范，没有用P或EIWG来迷惑消费者。
·这一版本的G3配备了一块66.5度的三元锂电池，NEDC续航里程为520公里，实际行驶里程超过400公里。由于我个人没有长时间驾驶这台车，因此无法提供该版本的续航数据，希望大家理解。
·作为一款紧凑级SUV，G3的尺寸和空间都比较普通，轴距只有2.6米多。中间有一个大屏幕，使用起来非常方便，但外观并不美观。
·内饰设计最独特的是前挡风玻璃，它采用了渐变色设计，使驾驶者在享受驾驶乐趣的同时不必担心被太阳晒伤。相比之下，遮阳板的设计略显不足。
·除了前挡风玻璃，G3的设计和驾驶感受都比较普通。电动机的最大功率为200马力，动力输出较为柔和，动能回收也不明显。底盘调校偏向运动。
·我要特别赞扬小鹏汽车的驾驶性能。在合资车中，小鹏汽车的驾驶性能处于中等水平，而在新能源汽车中则更胜一筹。
·在车况方面，这台车的表现不错，但无法上架的原因是因为车况。这台车的初鉴和二鉴结果均显示只有左后叶子板存在喷漆，其他部位均为原始状态。但是，如果仔细观察底盘，就会发现下护板有轻微的碰撞痕迹。拆下下护板后，可以发现左前底盘有轻微的剐蹭痕迹。虽然碰擦并不严重，但如果电池包没有起火，对日常使用不会产生太大影响。
然而，现在的第三方鉴定机构为了避免将坏车误判为好车，会将有嫌疑的好车全部误判为坏车。这虽然是一种强筛选机制，但实际上却给那些无辜的好车车主带来了不必要的麻烦。车辆价值的大幅下降也是不可避免的。为了避免让我们的客户承担这种风险，我们决定将这台车批发销售，不进入零售市场。
虽然电池包受到了轻伤，但考虑到前车主已经使用了很长时间，这个伤情并不严重，因此我们并不担心电池包的情况。我不便透露具体的批发价，但就G3市场行情来看，零售价约为11万左右，续航里程可达400多公里。相对于其实际战斗力，整体性价比尚可。此外，该价位的二手G3在驾驶性能和配置方面表现尚可，总行驶里程和使用强度往往也比较理想。购买G3作为日常通勤代步工具，可以带来非常高的幸福感。相较于ES8和理想ONE的炸裂效果，G3确实比较低调，市场存在感也较低。因此，从产品力角度看，G3似乎与我们相距甚远。然而，无论怎样，G3毕竟是5年前的产品。当时，我们认为这款产品非常新颖独特，而现在看来，初代G3更像是一款旧势力制造的新势力产品。这是G3的无奈，但也恰恰是中国汽车工业崛起的标志。
