老铁们，近年来新能源汽车可谓风生水起，但说到电动车，大伙儿最头疼的恐怕就是那个”续航焦虑”了。
想想看，咱们开燃油车的时候，加个油十来分钟的事儿，然而电动车充电动辄得半小时起步，高速服务区的电桩那叫一个”一位难求”，排队时间比充电时间还长，这谁顶得住啊？更别提温度、电池老化、开车风格这些因素，个个都跟你宣称的续航杠上了，想多跑两公里都费劲。
不过呢，眼下看来这烦恼指不定要被新技术终结喽，那就是业内正热炒的”固态电池”！
固态电池是啥？半固态又是个啥？
和目前主流的液态锂电池相比，固态电池最大的特点就是换掉了易燃易爆的液态电解质，换成了固态电解质，这下可以说是一劳永逸地解决了安全问题。
而且理论上固态电池的能量密度还能翻番，同样的体积下续航能力能大幅提升，简直是”电池界的大救星”！
但老铁们先别着急上头，固态电池目前还停留在实验室阶段，像丰田、宁德时代这些巨头都还没搞定量产，所以智己L6这次上的其实是”半固态电池”。
和纯固态相比，它只是把液态电解质的用量降到了10%左右，安全性和能量密度都有所提升，但离真正的固态还有段距离。
半固态电池表现如何？开起来会上头吗？
智己L6号称采用了”超快充固态电池”，容量高达133度，续航可以破千公里，12分钟就能跑400公里，乍一听是挺香的。
但仔细看看就会发现，这块电池的充电倍率其实就3C，和主流的液态电池也没啥区别。
再说了，续航能力再强，终究还是要面对排队充电的尴尬，这才是电动车”出片利器”的最大短板。
所以说啊，目前无论是选择液态还是半固态电池的电动车，都算不上完美。
咱们消费者也别太纠结技术细节，最重要的是要看这车合不合自己的胃口。
毕竟电动车技术日新月异，没准儿明年又出来个”装*利器”呢？
真正的固态电池还有多远？还能指望它断了续航焦虑吗？
尽管半固态电池让不少车企支棱起来了，但业内对固态电池的研发可从来没停过。
像丰田、宁德时代都表示最快三年内就能搞定固态电池，届时能量密度能达到现在的两倍不止，续航里程动辄破千。
不过呢，咱们也不能把所有希望都寄托在固态电池上。
毕竟充电基础设施建设跟不上，再牛的电池也得乖乖排队充电不是？所以要想彻底告别续航焦虑，还得从提高充电效率、加快充电桩布局等多方面来发力。
老铁们觉得呢？你们最期待的新能源车技术是啥？会因为固态电池而心动吗？欢迎在评论区留言，咱们一块儿聊聊！
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