作为国内B级车市场的常青树，凯美瑞凭借其扎实稳定的产品性能和领先的销量地位，赢得了广大消费者的信赖。为了进一步提升车型的竞争力，凯美瑞也正式进行了第九代车型的迭代，目前新车已正式启动预售，预售价区间为17.38-20.88万元。全面提升的内外观设计让人耳目一新，一起来看看它的表现吧。
全新第九代凯美瑞除了延续之前的2.0L自吸和2.5L混动车型外，还新增了2.0L混动版本，为用户提供了更为丰富的选择。其中，2.0L HEV车型是此次新增的配置，M20F的发动机与电机相结合，并通过第五代THS混动系统进行组合，能实现145kW的动力输出，综合油耗降低至4.2L/100km。2.5L混动版本目前尚未开启预售，动力总成并未太大变化，最大功率为160kW。2.0L燃油版则搭载了与老款相同的动力单元，厂家的为了满足全新的排放标准，最大功率小幅下调至127kW。
第九代凯美瑞的外观沿袭了经典的分层式前脸格栅设计，同时为了满足多元化的需求，新车推出了三种外观版本，分别是LE、SE和XSE，主要区别集中在了格栅样式上，LE版本车型采用镂空蜂窝格栅，机盖前端则配有一根黑色饰条将两侧灯组连为一体；SE版本则与老款有着更高相似度，黑色的大嘴式中网与两侧纵向的进气口相搭配，进一步增强了前脸动感。而XSE版本作为最具运动特色的版本，在SE版本的基础上增添了爪式的运动套件，进一步提升了车辆的运动观感。
三款车型在车身侧面的轮廓设计上较为一致，仅在细节部分进行了细微调整，通过侧面修长的线条勾勒出流畅的车身姿态，粗壮且棱角分明的腰线从前轮拱上方贯穿至尾部区域，进一步增强了车身的立体感和视觉冲击力。车顶轮廓采用轻度溜背式结构，部分车型还特别对车顶进行了熏黑处理，镀铬窗线造型动感，在尾柱区域呈现出上翘的夹角轮廓。
各版本的车型在车尾细节设计上具有差异性，沿着扰流板下方进行环绕的线条让车尾在视觉上增加了紧致感，部分车型还采用了熏黑处理。尾灯拥有相对粗壮的灯带结构，点亮后呈现C型轮廓，灯腔仍保持清晰的立体造型，后包围拥有略显外扩的结构，并根据不同气质的车型包覆有相应样式的护板。
除了在外观上进行了革新，第九代凯美瑞在内饰方面也进行了优化。上一代车型的“Y”字形饰条被简洁的拐角型区域划分代替，呈现出更加规整的布局，中控台面覆盖了软性皮质面料，并搭配了规整的缝线，提升了内饰的整体质感。在配色方面，车内采用居家风格的深浅软性面料覆盖，台面中央配备全新的悬浮式中控屏设计，并全面升级了液晶仪表显示，为驾驶者提供了便捷智能的驾驶体验。
中控屏对车机系统进行了较大幅度升级，内置有骁龙8155芯片，较高车机硬件水平确保日系车型前所未有的流畅的操作体验。同时车内还带有同级别车型中少见的、、HiCar三大手机互联功能，通过与华为的深度合作，车机系统在响应速度提升了60%，大大提高了使用效率。在辅助驾驶方面，第九代凯美瑞升级标配了TSS 3.0系统，新车前视监测面积提升约8倍，新增了RSA、PDA、EDSS等多项功能。
车身尺寸方面，第九代凯美瑞有着4915（4950）mm*1840（1850）mm*1450mm的尺寸表现，轴距为2825mm。新款车型的车身长度略增，车身高度略有降低，在改善整车风阻表现的同时，车内的乘坐表现也有保证，无论是腿部还是头顶余量均较为充足，座椅设计也沿袭了老款的舒适厚实风格，符合了凯美瑞偏向家用的车型定位。
写在最后
相较于上一代车型，第九代凯美瑞在外观、内饰和动力系统等方面均实现了全面升级，为了与日益强大的国产新能源车抗衡，新车还降低了混动车型的入门价格，为消费者提供了更多选择，不知道你喜欢这台第九代凯美瑞吗？
