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人民铁道网讯 （胡志强 郑智斌）5月8日，经过5年5个月的攻坚鏖战，贵（阳）南（宁）高铁朝阳隧道顺利贯通，标志着全线难度最大的不良地质隧道建设取得重大突破，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
贵南高铁全长481公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350公里的高速铁路。其中，朝阳隧道全长12734米，最大埋深432米，位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县，是贵南高铁重点控制性工程，也是贵南高铁Ⅰ级风险管理隧道。
朝阳隧道所在地区喀斯特地貌广布，隧道洞身穿越8059米的可溶岩段落，隧道大部分位于地下水的水平循环带内，穿越4条独立的含水层，是典型的高压富水岩溶发育区。隧道建设规模、隧道涌水量和溶腔数量均创造了我国西南高铁建设之最，施工风险极高。
为保证朝阳隧道安全顺利贯通，建设单位全面实施综合地质预测，通过创新应用地震波反射法、超前钻探法全面掌握隧道地质建设情况，创新实施洞外中远距离爆破技术，在充满地下暗河和承压水的山体中建立隧道防水和排水体系，形成了隧道防排水和爆破施工专项技术攻坚体系。
据了解，贵南高铁建成后，从贵阳到南宁的运行时间将压缩至2个小时，对改善沿线人民群众出行条件、助力乡村振兴、推进沿线经济社会可持续发展具有十分重要意义。
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