记者近日从惠河高速公路改扩建项目管理方了解到，改扩建项目116公里路段施工已经全面展开，按照双向四车道改八车道，建成通车后将极大方便沿线交通出行。
在位于惠城区小金口白石路附近的惠河高速改扩建项目9标段的预制构件自动化智能生产中心，车间里机械设备正在持续运转、马力全开，一片片混凝土护栏通过自动化生产线，从钢筋笼编制到混凝土浇筑，全程机械操作，每天可生产160片，用于惠州段改扩建的临时围蔽和永久护栏。不远处的东江剑潭水利枢纽上游，跨东江特大桥两岸和水上3个施工点同时开工，正在进行3个水下桥墩的桩基施工，目前27根桩基已完成5根，预计春节前可全部完成。
惠河高速改扩建项目6标段项目负责人 管湘鸿：“这座桥是整个改扩建工程里面最大的桥，也是难度最大的，而且这个跨径是最大的，主跨是162.5（米）。最大难点是桩基位于斜面裸岩上面，岩层很硬，现在我们正在采取辅助的措施，加快钻孔的进度。”
据惠河高速改扩建项目管理方介绍，项目自今年9月全面动工以来，惠河高速实现了开工即大干的热闹场面，上百个工点在全线铺开，路基、桥梁、涵洞实现同步施工，项目交地速度在惠州同类型项目中达到第一。
惠河高速改扩建项目副总工程师 肖海健：“从9月份开始进场，我们科学组织、提前谋划，在9月底就基本完成惠州段的交地，而且9月底也完成我们三集中的临建施工的建设。现在我们主要是在进行两侧新宽的路基和桥涵的施工，我们计划在明年上半年基本完成改扩建两侧的路基、桥涵的施工。完成之后根据我们的阶段性计划，进行交通转换。”
惠河高速改扩建项目，即长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建项目，是广东省“十四五”规划重点建设项目。惠河高速一期于2001年建成通车，二期于2003年建成通车。自通车以来，车流量逐年递增。去年，惠河高速日均车流量超过6.4万辆次，交通瓶颈处更是高达14万辆次，远超每天4万辆次的设计流量。随着车道“四改八”的实施，设计通行能力预计将提升约一倍，有效缓解拥堵情况。
