每经记者：董天意 每经编辑：孙磊
“岚图从成立之初就是有初心和使命的。在汽车新能源化的浪潮中，东风汽车集团希望我们能够发挥作用，占有一席之地，同时也希望在这一过程中打造国际化品牌和产品。”岚图汽车CEO（首席执行官）卢放在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
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在2024北京车展期间，岚图汽车发布了Lets VOYAH“共岚图”出海计划，并树立了“6655”核心布局目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球六十国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰向记者透露了岚图出海计划的更多细节。邵明峰表示，在出口业务上，岚图内部设有专门的海外部门，同时还有进出口团队，两者共同隶属于集团总体规划之下，岚图将在欧洲成立推荐运营中心，而海外运营中心是由岚图和进出口团队共同设立。
“我们不只是让产品走出去，产品走出去只是一种贸易，更重要的是如何在当地，和当地的价值链、产业链构建生态。”卢放补充道。
不走低价出海老路
眼下，中国汽车出口量逐年升高，这或成为岚图加速出海计划的原因之一。根据海关总署发布的数据，2023年，中国汽车实现522万辆的出口量，且首次超越日本，跃居全球首位。其中，我国新能源乘用车出口量为176.1万辆，较2022年增长60.5万辆，增速为49.6%。
宣布出海计划前，岚图汽车的出口业务实际上已经开展，涉及挪威、丹麦、芬兰、意大利等市场。按照规划，今年6月，岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入德国、瑞典等国家，以及波兰、希腊等共建“一*一*”国家。2026年，岚图计划实现欧洲国家基本覆盖，以及在中亚、中东、中南美等市场的战略布局，并开拓右舵市场。
“坦率讲，我们品牌力在海外不高，但是海外的经销商乐意在当地市场帮助我们建设岚图品牌，这就是我们走向共赢的靠前步。”卢放强调，与欧洲车企、日本车企此前全球化进程有所不同，岚图走出去不是与当地市场竞争求生存，而是在当地构建一个健康的生态，把中国制造和中国文化在当地进行宣传和推广。
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卢放还向记者举了中国摩托车出海的案例。卢放认为，过去中国摩托车在东南亚市场具有绝对的领先地位，结果自主品牌间因为“卷价格”，导致质量、品牌和口碑严重下滑，最终失去了市场。上述情况让岚图意识到，不能为了追求短期的利益而牺牲长远发展。
“在合作共赢的时代，岚图将抱团出海，不当‘世界卷王’、不走‘低价出海’老路，从渠道、服务、生态等方面与全球优秀伙伴共建可持续的多赢生态。”卢放表示。
首款全球车型年内上市
事实上，相较部分自主新能源品牌，岚图汽车的发展速度谈不上快。自2020年7月品牌发布至今，岚图汽车坚持着“三年三款车，三年三品类”的战略规划，在今年北京车展前夕刚刚实现第10万辆整车下线。
“虽然我们的销量还没有做得那么好，但是我们的一些技术，以及技术理念是被中国车企认同的，在很多方面我们都是先驱。岚图毕竟还脱胎于传统车企，我们更追求稳扎稳打，把我们的技术，及以这些技术为主的商业模式和运营生态模式，持续推进下去。”卢放表示。
在本届北京车展前夕，岚图举办了2024春季技术沟通会，并一口气发布了最新一代岚海动力系统、全新一代琥珀电池、自研5C超级快充技术等技术。卢放表示，岚图这样做不是为了“炫技”。
“我们做这个的想法很简单，就是把岚图过去几年过的东西告诉大家，要让大家知道岚图是很多技术的原创者。我们研发这些技术不是为了炫技，而是希望真正能给用户用车带来很好的体验。”卢放表示。
值得一提的是，随着出海计划的发布，岚图首款全球车型也将于今年内发布。邵明峰向记者透露，新车为纯电SUV车型，由岚图与华为联合打造，在设计和规划之初就是面向全球同步开发的，各国法规认证等工作已经在同步开展。此外，首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型也将于明年上半年推出。
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“走出去不光是把产品带出去，更重要的是把产业链带出去。”卢放表示，中国文化最底层的基因从来都不是“你死我活”，而是“美美与共，天下大同”， 岚图的全球化视野不仅仅局限于产品输出，更注重与当地产业链的深度融合，构建一个互利共赢的生态系统。
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