对“环保”和“安全”的执着，一直贯穿在沃尔沃的品牌理念之中。
早在十几年前，沃尔沃就停止了大排量发动机的研发，虽然当时引起了很大的争议，但后来成为豪华品牌主流选择。
早在2017年，沃尔沃就提出全面转型电气化的战略，每次转身总是能快人一步。
不仅如此，沃尔沃也建立了较为完整的新能源研发测试流程，转型正在稳步推进中，这也是沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）看好中国市场的原因。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）
沃尔沃新能源技术体系逐步完善
众所周知，沃尔沃为自己定下的目标是：2025年，公司全球年销量的 50%是纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企。
在一众豪华品牌中，沃尔沃all in新能源显得坚定而且动作迅速，那么，它的底气从何而来？
电池对于新能源车的重要性不言而喻，其实早在2019年，沃尔沃就在上海花重金建立了电池实验室，这是瑞典总部之外的首座动力电池实验室，沃尔沃从此在中国具备了基于本土及全球标准的电池开发测试能力。
不管是开发全新车型，还是针对中国市场的需求做出调整，沃尔沃都能更有效率的实现目标。
仅仅一年之后，沃尔沃又在中国建立了电机实验室，这标志着沃尔沃汽车在亚太区形成了集电机、电池、电控等电动汽车三大核心部件为一体的整体研发格局。
为全面转型打下了坚实的基础，也为将来的竞争做好了全面准备。
电池、电机、电控是新能源时代的三大件，很多品牌在国内没有专门的实验室，供应商有什么就用什么，无法像沃尔沃一样很好地把控整个环节的质量。沃尔沃在国内保持高强度的研发投入，新能源车型的推进速度明显加快。
“世界树智能安全体系”有哪些看点？
在沃尔沃2023Tech Day上，全新EX90正式发布，这款车非常精确地诠释了沃尔沃对于新能源时代智能和安全的理解。尤其是在安全性方面，不同于许多新能源汽车单项安全功能的堆叠，EX90将传统的主动、被动安全技术和智能化技术相融合。
正如骆文襟在沃尔沃上海设计中心开业致辞中表示：“汽车未来应该是全面互联的、可持续的、安全的，且个性化的。”
沃尔沃通过更加高效的中央电子电气架构和大算力芯片配合全栈自研的软件系统，创造了世界树智能安全体系。
涵盖车外、车内、车身和人本四个不同的安全空间。
其中，车外部分，沃尔沃通过Luminar激光雷达和Zenseact驾驶辅助算法，能将重大事故减少20%。
车内部分，沃尔沃的DUS驾驶员感知系统，使用两个摄像头和电容方向盘来监测驾驶员的精神状态，可以大大降低疲劳驾驶带来的安全隐患。
车身是沃尔沃一贯的强项，除了高强度笼式车身之外，沃尔沃的工程师们还专门设计了高强度的电池仓，加上自研的BMS电池管理系统，多重保险保证车身安全。
以人为本也是沃尔沃一贯的坚持，也因此，沃尔沃大量使用可循环环保材料，努力在2040年成为全球气候零负荷标杆企业。
中国市场未来可期
中国新能源汽车发展迅速，合资品牌纷纷掉队，即使是豪华品牌，也感受到了不小的压力。
不过，压力从另一面看也是动力，中国是沃尔沃最大的单一市场，是必须要拿下的阵地。
今年前三个月中国新能源乘用车总销量为158.6万辆，同比增长26.2%，市场渗透率达到26.1%。
这说明，市场前景没问题，新能源潜力巨大。
今年4月份，沃尔沃在华销量同比大涨46%，这也推动了沃尔沃的全球销量增长，其中纯电车型销量占比也创下了历史记录。
在全球最大的几个主要的汽车市场中，中国比较特别。
消费者的心态更加年轻化，受到传统燃油车的束缚更少，对于新能源汽车带来的智能化体验有更强的适应能力。
这和中国几乎百分百的互联网覆盖率分不开，智能手机或PAD人手一台，智能化设备高度融入了人们的日常生活。
由此过渡到新能源汽车没有任何难度，大多数消费者在使用过新能源汽车之后都有回不去燃油车的感觉。
沃尔沃在中国不仅整体销量喜人，新能源更是开启了暴力增长的模式。
4月新能源车型销量同比大涨90.1%，纯电车型销量同比大涨95.3%。
EX90订单过于旺盛，已经暂停接单，彻底打破了传统豪华品牌电动车不受欢迎的魔咒。
无论是过去的燃油车时代，还是即将到来的新能源时代，沃尔沃始终坚持了以人为本的初心。
不留恋过往的辉煌，也对未来充满敬畏，围绕着安全和智能化踏踏实实做好基本功，稳扎稳打。
都说老豪华品牌不懂新能源，沃尔沃用实际行动证明了这句话的可笑，将来一定能在新秩序下占有一席之地。
