我上网冲浪查数据的时候，看到一个让人惊讶的消息： 无数人的梦中情车，超豪华品牌的标杆保时捷， 它今年在国内 前三季度的交付量同比下跌12%！ 要知道，Porsche进入中国以来， 每年的销量都是节节攀升的， 尽管这几年增速有所放缓， 但依然保持着两位数增长的势头。 那么2023年为啥突然就跌了这么多？我觉得咱们可以好好聊一聊。
原因1：保时捷本身的产品力不行了？
网上很多人说主要的原因是 保时捷现在的产品力已经不太行了！ 比如2015年发布的 718到现在已经8年了，虽然没啥竞争对手，但消费者差不多快腻了。 而帕拉梅拉是同样的问题，因为 竞争对手少所以显得一枝独秀，其实除了车标各方面竞争力都一般。 Macan和卡宴还可以， 不过也被新势力抢了不少销量。 而911系列依然孤傲，但 大家也知道保时捷根本不靠911赚钱。
这些理由， 也就718太老了能站得住脚，其它的都讲的比较表面。 我们再来看一组数据，保时捷虽然在国内下跌了12%，但它在 北美市场增长了14%，在欧洲市场增长了23%。 所以从全球销量来看， 保时捷旗下车型的产品力依然是很顶的，消费者依然认可它。 国内会出现这样的情况我觉得 还是有一种买新不买旧的心理， 全新Macan四月上市，但它的 电动版本已经呼之欲出，很多人确实在等。
新帕拉梅拉和卡宴这两大销量担当也是最近才上，而在 新款即将到来的时候，老款销量势必会受到影响。 大家也知道 保时捷从订车到交付基本要半年左右，所以销量这一块还没有完全体现出来。 新老交替的时候，销量方面难免会有阵痛， 这一点哪怕是保时捷也不能免俗。 而产品力方面， 保时捷是没有下降，但高端新势力倒是快速的追上来了， 以前是没得选要硬等， 现在消费者可以先买一辆平替车型开着，等时机合适再换。
原因2：中国消费者没钱了？
保时捷今年 靠前季度交付2.14万辆，第二季度2.25万辆，第三季度1.69 万辆。 四季度还没结束，但从月销量来看， 今年是不可能超过2022年的93286台了。 那么保时捷没有卖得好，就能说明中国消费者没有钱了吗？我们依然数据说话， 9月份，售价超过30万元的新车零售销量达到了27.91万辆，比去年增加40%。 而今年 前三季度累计销量更是高达210.83万辆，比去年增长33%， 要知道这可是30万以上的车，不是买一颗白菜，能有 三四十的增长率，消费者没有钱吗？
其实不是消费者没有钱了，而 是他们更加务实了， 现在跟前几年大家 从合资车转向国产车差不多， 只要产品力OK自然会支持， 唯品牌论已经是过去式了。 在30万以上的豪华车市场，中国高端新能源车型的增速更快， 今年前三季度卖出了58万辆新车，同比去年增长89%。 这样看来， 不是保时捷买不起，而是“蔚小理”们更具性价比！ 至于新能源车有没有冲击到销量呢？卡宴、帕拉梅拉等早就有了车型， Macan EV和电动718马上就要来了，保时捷已经告诉了我们答案。
写在最后
在多种因素影响下， 保时捷今年在国内的销量确实经历了“滑铁卢”， 但明年旗下车型都铺开之后，这种情况或许会慢慢扭转。毕竟 保时捷现在还算是一块金字招牌，仅靠这个名字就有不少加成。 不过在当下选择越来越丰富的情况下， 你还会买保时捷吗？欢迎评论区留言探讨一下！
