截止2022年9月底，我国机动车保有量超过了4.12亿辆，是全球靠前大市场。我们这一代人，不仅亲历了中国汽车行业发展的黄金时期，看着国产品牌从无到有、从弱到强和正在发生中的“造车新势力弯道超车”； 更看到了“中国制造”不断往海外市场发力，且出口量逐年创新高。
最新数据显示，2022年前三季度中国汽车出口量达211.7万辆，同比增长了55.5%；其中，乘用车出口为169.6万辆。也就是说， 我国的汽车出口量仅次于日本，位居全球第二。
那么你是否很好奇，有哪些“中国制造”在穿梭在其它国家的大街小巷呢？又有哪些国产车，在海外的地位也如同国内的BBA、丰田、大众呢？
哪些“中国制造”出口较多？
一张表格浅看下 2022前三季度中国部分车企的出口销量 ，是不是感受到与国内热销国产车大有不同？
上汽集团
2022年1-9月出口数量：61万辆
主力车型：MG ZS
多年以来，上汽集团在中国品牌出口中一直独占龙头地位，其中在国内较为边缘化的品牌MG到了海外却极度热销，自2007年起出口累计销量已突破100万，远销全球6大洲84个国家和地区。值得一提的是， MG在澳大利亚的销量领先了在国内极具品牌溢价的大众 。
在MG品牌的海外产品阵容中，销量主力是MG ZS。它在澳大利亚、智利等国家频频拿下SUV细分市场靠前。作为一台全球SUV，MG ZS去年全年在海外的销量就达到了36.4万辆，可是它在国内市场却截然不同，是月销仅几百辆的冷门产品。
有意思的是，咱们常对“中国供应车”多有意见， 而MG也出口了一款“欧洲供应车” ，那就是MG ZS纯电版。它去年的海外总销量达到了11821台，单车销量领先中国其它品牌。在英国这台车的起售价为21995英镑，折合人民币约为17.4万。
在9月份时， 基于上汽星云纯电系统化平台打造的MG MULAN纯电跨界车正式登陆德国、英国、法国等20个欧洲国家，在价格方面，以德国为例折合人民币约为22.2万-26.41万元。你说贵不贵？
奇瑞汽车
2022年1-9月出口量：31.1万辆
主力车型：瑞虎系列
虽然上汽集团的出口量最大，但毕竟还夹杂着上汽通用旗下的别克和雪佛兰等一些有着外国血统的品牌。奇瑞就不一样了，完完全全的自主品牌。它也是中国早一批走出国门为国人争光的汽车品牌。不过，奇瑞品牌可真是“矛盾体”本身，明明在网上好评度超群，可实际的国内销售量却并非名列前茅。反观因为出口销量的加持，8月份还拿下了车企销量榜前三。
图为奇瑞海外车主活动
今年奇瑞的出口量达到历史巅峰，其热销的国家有巴西、俄罗斯、智利等国家。特别是在智利，奇瑞销量是超过丰田、大众等品牌的。车型方面，瑞虎8、瑞虎7系列都是拉动奇瑞销量的主力， 瑞虎8今年前7个月的累计出口量超3万辆，在部分国家甚至充当国宾级接待用车的职能。
此外，星途凌云、捷途X70等车型也是受到了海外消费者的喜爱。据悉， 星途旗舰SUV 揽月在俄罗斯卖到了30万人民币，且不说销量如何，它在俄罗斯的定价接近汉兰达。 参考国内该车的起售价为17.99万，你看这品牌溢价也不错吧？
不仅限于整车出口，我们都称奇瑞为“技术宅”，它的核心零部件同样有出口到海外，鲲鹏发动机在全世界累计出口了八十多个国家和地区共150万台，其中还包括“发动机强国”日本也在进口。
长安汽车
2022年1-9月出口量：19.4万辆
主力车型：CS系列
长安汽车的“出海记”同样给力，连续几年在海外都保持30%以上的增长速度。 旗下CS75 PLUS、CS35 PLUS、逸动PLUS等车型都深受海外消费者青睐。
土豪遍地走的沙特，也是长安汽车的重要市场。在该国的汽车销量榜上，长安汽车名列前矛，去年曾排名位列第五。车卖得不错之外，旗下车型也没少拿奖：长安CS75 PLUS获得了“最佳中型SUV”奖项，EADO（逸动）PLUS拿下了过奖项，而Hunter（凯程F70）则荣获“2021年度最佳皮卡车型”称号。
2021年1-7月沙特汽车销量榜 长安排名第5
东风汽车
2022年1-9月出口量：17.1万辆
主力车型：奕炫系列
东风汽车作为国内四大汽车集团之一，旗下品牌东风风神、东方风行等车型在国内存在感并不高，不过出口量却还超越了吉利、长城，这就有意思了。数据显示， 东风风神奕炫、东风风神AX7都是海外出口的主力车型。今年上半年，东方汽车光是出口法国市场就达到了1.5万辆，成绩还算不错。日前，东方汽车还在沙特举办了 奕炫MAX、AX7 马赫版的新车上市会，我们不妨可以期待下，到年底新车的战绩会如何？
沙特*车评人
特斯拉中国
2022年1-9月出口量：16.5万辆
主力车型：Model 3
一不小心出现了个“特别”的存在，特斯拉出口量排名第四，这算是“中国制造”备受认可的实质性体现之一。我们都知道， 上海超级工厂是特斯拉目前最大的全球出口工厂 ，今年前9个月就做到了16.5万辆新车的海外出口，覆盖欧洲、日本、澳洲等10多个国家，包括Model 3和Model Y。如果不是因为疫情影响产能，我想这个数字还会以更夸张的趋势增长。
从特斯拉在2022财年第二季度财报透露，上海超级工厂的年产能可以达到75万辆。 虽然海外有部分消费者并不承认我们出口的Model 3/Model Y是一款中国产品 ，且指出就是个代工厂。但其实，特斯拉能实现如此产能离不开国内产业链的贡献，从某种意义来说， 特斯拉离不开中国。
吉利汽车
2022年1-9月出口量：14.2万辆
主力车型：缤越、领克01 PHEV
吉利是自主品牌中“国际范”更为突出的汽车品牌，它走出国门实现畅销的资本非常多。
2017年的时候它收购了马拉西亚车企宝腾，并且将国产的吉利车型换标后“走出去”。在马来西亚，你会经常在街上看到宝腾X50、宝腾X70， 它们的原型车就分别是国内的吉利缤越和吉利博越。 这两台车分别是马来西亚同级别细分市场的销量冠军。
另外，吉利旗下的高端品牌领克在海外市场也是混得风生水起，截止今年9月，两年累计出口近4万辆， 是中国品牌25万以上车型出口量靠前 。其中主力车型 领克01 PHEV在荷兰9月销量超越了特斯拉Model Y。
写在最后
从曾经“廉价低劣“的代名词，到如今的“以质取胜”，中国汽车制造在20年间发生了巨大的风评转变。我们不仅自主品牌车型在海外具备了越来越高程度的认可，更凭借高效的生产能力被越来越多外国品牌选择为生产地。
随着新能源汽车时代的到来，国产车企也积极拓展发达国家市场。业界龙头比亚迪“走出去”的实力就让人耳目一新，唐EV在巴哈马被打造成接待英国王室的车型， 汉EV、唐EV在欧洲售价约合人民币40万以上，妥妥成了外国人眼中的豪车。
相信，不远的将来，外国的大街小巷也将都是中国汽车的身影！ 你如何看待现阶段的国产车呢？留言探讨下吧！
