近日，货拉拉平台司机唐师傅向南都记者反映，他在苏州跑货运多年，名下有一辆带有尾板的中型货车。近期却因向客户收取尾板费用，被平台判定为违规收费并扣除行为分。唐师傅质疑道，尾板购置需费用，且有客户需求，在已和客户协商好的情况下收费，仍被扣罚是否合理。
11月17日，货拉拉公司方面对此回应南都记者称，在苏州地区，尾板费用并不属于司机可以收取的额外费用，司机在加入平台时，上述内容有对司机进行过教育和讲解。此外，了解到唐师傅并不知晓该规则，平台会把之前师傅因为收取尾板费而扣除行为分的订单进行回分处理。同时，平台会在司机教育方面，对该部分内容进行迭代。
司机收取尾板费用被判违规收费扣行为分
唐师傅称，他在苏州跑货运多年，通过货拉拉平台接单。近两个月间，他发现自己有几笔订单因违规收费，被平台扣除行为分，而行为分的分数低，将影响到司机的接单率等。平台判定，唐师傅向客户收取的尾板费用是违规收费，属于禁收费类型。
唐师傅介绍道，他名下有一辆中型货车，因业务所需，加装了尾板。据了解，尾板是一种安装在车辆尾部，以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。使用尾板装卸更为快速、高效及简单，即便只有一人也可完成货物装卸。
尾板并不属于车辆标配。在货拉拉平台，中型货车的车型分为厢式、平板、高栏、开顶、带尾板及冷藏车等。以苏州地区为例，带尾板的中型货车不另收费；广州、深圳、珠海等珠三角城市，会加收10元至30元不等费用。
唐师傅向南都记者算了一笔账，他加装尾板至少花费1万5千元，且尾板自重有700公斤左右，难免比同等规格货车耗油更大。再加上日常维护成本，他认为，向客户收取一定费用是正当的，一般收取30元至上百元，视具体货物而定。另外，在苏州地区，带尾板的货车较少，有客户还会主动加价下单。
唐师傅不解道，尾板装卸算得上是增值服务，客户有需求，司机购置也需成本，在司机和客户已协商尾板费用的前提下，判定为违规收费是否合理？此外，在客户没有投诉的情况下，货拉拉平台通过何种手段知晓此事，并执行扣罚？
平台称部分城市不可加收尾板费
针对唐师傅的疑惑，南都记者查询了货拉拉平台相关规定，依据平台现有收费规则，尾板费用并不属于司机可以收取的额外费用。货拉拉规定，额外费用主要有四种：高速费、停车费、搬运费（若有，按平台规定的搬运距离、楼层、物品类型进行收费），等候费。
11月17日，货拉拉方面对此向南都记者表示，司机在加入平台时，需要参加平台的培训，上述内容有对司机进行过教育和讲解。对于唐先生的问题，货拉拉方面称，其车辆在加入平台时，便已注明带尾板，故尾板为该车辆本身就带有的功能。根据苏州地区货运行业的尾板使用习惯，司机不应该再额外对用户收取尾板费。
因此，按照平台的行为分管控规则，司机所在城市并无生效的费用规则，而司机要求运输服务需求方支付相应费用的，会扣除司机涉事订单的行为分。
货拉拉方面还称，经过订单筛查，了解到唐师傅并不知晓该规则，平台会把之前师傅因为收取尾板费而扣除行为分的订单进行回分处理。后续也会安排专人告知师傅该情况，并且跟师傅透传关于额外费用的收取规则。同时，平台会在司机教育方面，对该部分内容进行迭代。
对于唐师傅提出平台会窃听司机与客户聊天内容的质疑，货拉拉回应道，用户下单后，平台会对司机、用户两方的通话进行隐私号保护。为保障双方权益，也为后续发生纠纷时，可以更好地解决问题，平台会对通话内容进行录音留存。AI会判别出通话内容中的敏感内容，后续交由人工审核，并不存在所谓的监控和窃听情况。
采写：南都记者 方诗琪
