马航MH370最后的答案完整版上集
找到了？
凌晨1：37预期的ACRF传输没有发生，它应该在最后一次传输后的30分钟，即凌晨1：37发送。凌晨1：07关闭ACRS系统需要专业知识，这引发了关于飞机完整性的问题。
凌晨2点15分，军事雷达探测到飞机飞越马六甲海峡的帕拉帕拉克岛，此时它已偏离预定航线数百英里，飞回马来半岛，这是对该飞机的最后一次以致雷达追踪，随后搜寻的重点转向南印度洋。
凌晨2点40分，马来西亚航空公司得知370航班已从雷达上消失，接下来的几个小时里进行了初步搜寻工作，以找到飞机并确认其位置。
凌晨3：45航空公司发布了红色警报，表示发生了一场需要立即紧急应对的危机。在确认飞机状况的过程中，他们尝试了多种措施，大约一小时后才发出这一警报。
早上6：30，飞机本该抵达北京的时间已经到了，但飞机仍不见踪影。
早上7：24，马来西亚航空公司在脸书上宣布航班失踪，这一谜团进一步加深。
早上8：11出现了最引人注目的线索，一架卫星在飞机起飞7个多小时后探测到了它，这是一个重大进展。虽然由于通信系统失效，卫星无法与飞机完成正常的握手连接，但它能够通过扩展电子连接来追踪飞机的飞行路径。
这些原始的卫星数据证实了MH370的身份，但在最后一次联系期间无法确定其确切位置。现在随着新的证据和见解的出现，问题依然存在。
MH370最终找到了吗？MH370的失踪引发了众多理论，每个理论都试图解开飞机神秘命运的谜团。一些理论认为飞机遭遇了悲惨的结局，指出在各个海岸发现的碎片残骸，然而只有少数碎片以前被确定为来自MH370，暗示飞机可能坠入了印度洋深处。
另一种假设是飞机可能被人故意击落，可能是因为其携带的货物存在争议，这引发了关于在残骸中发现的弹片证据的问题和调查要求。有趣的是有一种理论认为飞行员扎哈里艾哈迈德沙阿可能策划了谋杀、自杀阴谋。这种叙述表明飞行员手动改变了飞机的航线，关闭了雷达通信，机舱加压，并将飞机设置为自动驾驶，直到耗尽燃料，遭遇悲惨的命运。
然而官方报告称飞行员的背景、训练和精神健康状况并不支持这一理论。一个更为详尽的理论认为飞机可能被俄罗斯特工劫持，以转移人们对莫斯科占领克里米亚的注意力，这源于事件的时机。
他紧随另一架马来西亚航空公司的航班在乌克兰上空被击落的事件，据报道是被一枚俄罗斯导弹击落的。政府的官方报告仍然不排除第三方参与的可能性，并断言飞机转向是手动执行的，而不是自动驾驶。
一个更令人震惊的理论提到美国军方发挥了作用，声称飞机是被击落的，以防止他坠毁在迪格加西亚岛上的美国军事基地。这些理论描绘出一幅复杂而模糊的画面，可能发生了什么事情，引发了关于MH370谜团的持续猜测和阴谋。
但随着新证据的出现，我们正在重新审视这些理论，揭露MH370失踪背后的真相。搜寻马来西亚航空公司370航班的过程漫长而复杂，经历了多个阶段和国际合作。飞机失踪后整个东南亚地区立即展开了一场大规模的搜救行动。
搜救行动首先从泰国湾和南海开始，随后根据雷达数据表明飞机可能改变了航线，搜救范围不断扩大。然而随着证据的出现，搜救行动的焦点转移到了远离澳大利亚西部的南印度洋。这一阶段的行动由联合机构协调中心GCC负责，是一项涉及马来西亚、中国、澳大利亚等多个国家的重大行动。
2017年发布的最终ATSB报告显示水下搜索耗费了大量资源，总计约1.55亿美元。马来西亚、澳大利亚和中国共同分担了经济负担。2018年一家私人海洋勘探公司，海洋无线接管了搜索工作，他们在缩小了的搜索区域内继续开展勘探，部署了先进的技术，并进行了细致的水下调查。尽管付出了努力，但搜索工作于2018年6月以失败告终，留下了许多未解之谜。
2022年该公司表示有意恢复搜索，可能在2023年或2024年进行，但需要马来西亚政府的批准。该组织掌握了潜在的新证据，而受害者家属则推动进行新的调查，强调解开MH370谜团的紧迫性。每一次新的部署都让我们离解开失踪飞机的谜团更近一步。
看来围绕马来西亚航空公司MH370航班的谜团仍然吸引着公众的想象力，这也是预料之中的。因为MH370的失踪仍然是航空史上最令人困惑的谜团之一。官方调查显示，根据雷达追踪，飞机很可能在印度洋某处耗尽了燃油。马来西亚交通部2018年的最终报告承认，调查人员无法确定飞机的命运，也没有排除非法干预的可能性。
尽管在印度洋沿岸的海滩上发现了一些与波音777飞机相符的残骸，但没有一件被确凿的证实与MH370有关。3月上映的一部Netflix纪录片提出了不同的理论，对雷达读数的准确性提出质疑，并展示了另一张卫星拍摄的残骸图像。
英国视频制作人伊恩威尔逊与2018年提出的飞机在柬埔寨丛林中被发现的声明最近在网上重新出现。威尔逊的理论基于谷歌地图，卫星图像显示失踪的飞机可能位于柬埔寨的珀拉特省。一些英国报纸报道的这个故事导致人们再次对此产生兴趣。
Maxar Technologies为谷歌地图提供的图像确实显示了柬埔寨丛林中的一个类似飞机的物体。但问题就在这里，这些图像可以追溯到2004年1月1日，这比MH370失踪早了十多年。因此尽管这一发现很有趣，但不太可能与失踪的飞机有关。
柬埔寨丛林理论很有趣，但专家和业余侦探都指出了其中的几个问题。首先图像中的飞机与MH370的波音777的长度不符。而且飞机的朝向也有差异，与假设的偏离飞行路线的方向不一致。此外，卫星图像经常捕捉到飞行中的飞机，而不是地面上的飞机，因此它可能不是我们所看到的那样。
虽然我们对每个理论线索都感到好奇，但MH370的搜索仍然是一个复杂的谜团，没有简单的解决方案。然而最新研究提出了一种新方法，利用飞机残骸上藤湖的化学成分来追踪失踪的飞机，为调查开辟了一条可能充满希望的道路。
MH370的谜团似乎还远未结束，因此随着MH370神秘故事的展开，我们寻求的答案就像那架失踪的飞机一样难以捉摸。每一次的结束都代表着下一次的开始，希望马航能尽早有实际的消息出来，祝福他们全部都能安全被找回。
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民航空难背后的惊天阴谋
一架凌晨从美国国际机场起飞的民航波音747，在飞往韩国汉城的途中遭遇到了空中袭击，而这架波音747被摧毁坠落造成机上共269人全部遇难！事件发生后整个世界为之震惊！因为这场空难浩劫不是遇到了不可控的极端天气，而是遭到人为摧毁。可是当空难发生后世界上的声讨声较多的不是袭击这架民航的国家，而是美国！因为这场空难掩盖不住美国丧心病狂的一面，究竟是怎么一回事让本是“受害者”的美国被推向舆论的风口浪尖？
且听我细细分晓
1983年一架从美国起飞的大韩民航波音747飞机，在飞往韩国途中主动偏离了航向，向着苏联部署战略导弹的基地飞去。要知道部署战略导弹的基地无论是地面还是空中，都是一个国家绝对的禁区！可是这架飞机依然闷头向着禁区飞去，最终这架偏离航向的韩国客机被苏联的战机击落，致使飞机上269名乘客全部遇难身亡！而这架被苏联击落的战机真相，更是美国政府自导自演的惊天大阴谋！
时间来到1983年8月31日，有260多名乘客在美国等待着飞往韩国飞机，，在机场中等候的人群收到了机场中的广播提示：“由于天气原因飞往韩国汉城的客机延迟抵达”，乘客们十分焦急，毕竟如果天气原因恶劣的话飞机可能会晚点很久，甚至数天都有可能！不过可能是运气比较好，仅仅晚点40分钟机场便出现了一架大韩民航的飞机。
而且这架飞机正是乘客们所等待的，见到大韩民航的飞机后，260多名乘客便陆续登上客机与此同时，远在美国阿拉斯加州的一处军用机场中，另一架机身上写有“大韩民航”的波音747客机起飞，而且从美国军用机场中起飞的大韩民航客机与在民用机场的那架几乎一模一样，甚至连客机上的编号都相同。不过既然从美国军用机场中起飞，那么目的绝对不会简单！军用机场的民航客机里面只有18名机组成员以及10名身份神秘的美国人。而这10名美国人拥有着统一的身份：那就是美国情报部门特工，机组人员之中也有两名韩国空军！一架客机上有10名美国特工和2名韩国空军，除此之外这架客机上隐藏着大量电子侦察和监听设备。显然是有特殊目的！
一架在阿拉斯加民用机场中的大韩民航和一架在美国军用机场的另一架大韩民航，两架飞机几乎同时起飞，而且目标就是从美国飞向亚洲大陆！不过载满乘客的大韩民航飞在前方，伪装成民航的飞机在后方紧紧跟随，当真正的大韩民航飞至日本上空时，突然被要求迫降到美国驻日本的美军基地中。而那架伪装成大韩民航的客机，接替了之前那架飞机，依旧向亚洲大陆飞去，而且目标非常明确：直指苏联军方监控的空防警戒区---战略导弹基地！
当时的苏联在这架伪装成民航的飞机飞到苏联领空时，便发现这架“民航”不一般，因为这架伪装的“大韩民航”飞行高度比正常客机高上数千米，而且从航行中不断调整方位，也能看出这架“民航”在可以避免防空导弹的攻击，从这些细微的动作中，苏联立刻就明白了这架“民航”举动不简单！于是便立刻派遣一架苏-15战机起飞，并且下令引导这架“大韩民航”客机远离禁区，可是这架“民航”并没有接受苏-15战机的引导，依旧慢吞吞的在苏联战略导弹禁区上空盘旋。
与此同时，苏联远东军雷达受到侦查警报，提示苏联远东军正在经历一场史无前例的成体系大规模侦查。而且这种侦查活动即便在朝鲜战争时期都没有发生过，于是苏联远东军立刻向莫斯科汇报紧急情况，同时将盘旋在空防禁区的“大韩民航”客机一并上报。在苏联的雷达中，受到侦查的远东军上空，只有两架飞机，一架是用来引导“大韩民航”客机的苏-15，另一架就是经过伪装的“大韩民航”。于是莫斯科立刻向空中的苏-15战机下达作战命令，要求苏联战斗机立刻将盘旋在禁区的“民航”客机击落，在1983年9月1日0点43分，苏-15战机发射两枚导弹，直接命中了“大韩民航”的左翼和尾翼这架伪装的客机从空中冒着浓烟坠毁在了苏联附近海域。
苏联此举正中美国下怀，在飞机刚刚被击落后，美国政府立刻在全球同时发布舆论攻势，对苏联发起了近乎谩骂的舆论攻击！抨击苏联政府肆意屠杀手无寸铁的“百姓”，造成了大韩民航客机269名乘客全部丧生，而且在美国CIA的刻意操纵之下，大韩民航中所有乘客的名单被送往主流媒体中，甚至当时美国的**总统以及国防部长、国务卿，都加入到了谴责苏联残忍暴行的活动中，立刻开记者招待会，公开发表反苏言论激起全球对苏联残忍行径不满。美国率领全球舆论声讨苏联的同时，真正的大韩民航早已降落在了美国驻日本的美军基地中！
根据相关显示，这架从美国飞往韩国的大韩民航中的乘客，其中260多名乘客中高达90%都是日本人，这些人被强制收走了任何无线电通讯装置，然后告知他们：“由于技术故障，将要进行为期三至四天的维修，所有乘客只能到指定酒店进行生活，否则将有权将违反规定的乘客逮捕”。实际上这些乘客没有住进所谓的酒店，而是直接被安排到了美军基地中的军营中软禁了起来，根据后来苏联情报部门收到的情报，这些乘客在舆论爆发后的一个月后，都得到了一笔可观的封口费，而且签署了保密协议，被美国派遣专机秘密遣返至日本国内，还有一些韩国乘客也同样得到了相同的待遇，由此可知，美国营造的舆论就是一场骗局！被苏联战机击落的民航客机，也只有28个尸体，其中18名穿着为机组人员，另外10名都是西方人的面孔。根据苏联上将特列奇杨科的回忆：“当时我下令组织亚远东军潜水员进行打捞行动，整个行动持续了整整一个月时间，而且潜水员们每天都要进行6-8小时的打捞工作，最终捞起了18名亚洲人的遗体和10名西方人的遗体，除此之外还有他们大量的遗物，只有美国中情局才配备的特质装备，更重要的是我们打捞出了很多无线电侦查设备残骸，这些都是美国无法掩盖或隐藏的罪证”
不过由于证据不足以及特殊原因，苏联没办法澄清这一切，而美国依旧利用舆论优势，对苏联进行了全方位的声讨，导致苏联在那段时期声望严重下降，直到1993年苏联解体两年后，这架被击落的“民航”黑匣子被俄罗斯曝光。
俄罗斯将黑匣子交给国际民航组织，在经过多国调查之后，国际民航组织公布了调查结果，根本就是美国预先精心策划的阴谋。当所有证据全都指向美国政府时，美国政府立刻对1983年空难进行“认真调查”，并且声称是由于这架大韩民航客机导航系统出现故障，导致客机在航行时出现偏差才会“误入”到苏联空防禁区。不过这项结论很快被英国推翻，英国国际民航特种研究局中，对于被击落的“大韩民航”客机进行了27种实验，证据表明即便在客机计算器故障时，绝不会出现偏离航道如此知道的飞行情况，即便是人工操纵飞机在不利用任何导航设备的情况下，根据地理环境驾驶飞机的飞行员也不会出现偏离，更加不会主动飞行到苏联空防禁区还在上空盘旋，通过27次模拟实验得出的唯一结论便是：这架客机有预谋的前往预定航向。
根据大量资料和证据显示，1983年被苏联击落的客机绝非偶然意外，而是美国**政府蓄意制造的一场针对苏联的阴谋，其实说是一场阴谋并不准确，更为准确地描述为“阳谋”！美国军方伪造一架“大韩民航”客机，在上面装设了侦查和窃听装置，如果苏联没有发现这架伪装飞机的侦查行动，那么美国就能获得苏联远东军的大量机密，如果苏联发现这架伪装的民航客机在进行侦查窃听，并且击落了这架伪装的民航客机，那么美国政府就可以充分利用舆论优势，对苏联进行舆论攻击，离间苏联与盟国之间的关系。
只需要牺牲28人的生命，就能够在美苏争霸中获得优势，如果你身为美国政府高层，会不会这样做呢？对于美国的无耻行径，您有什么看法，可以将您的想法留在评论区中供大家一同探讨！
