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最近一两年，国产混动技术可谓是层出不穷，比亚迪、广汽、甚至连五菱都推出了各自的混动技术，可以说是百花齐放，而今天，我们来到长安4S店做一个探店，最主要的原因就长安最近推出了一套全面焕新的混合动力系统——长安智电iDD。今年上半年，长安将会基于这个技术推出UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD以及欧尚Z6 智电iDD等几款新产品，而今天，我们听说UNI-V智电iDD车型已经到店，所以我们就提前来看一下。
颜值不变，科技升级
外观方面，UNI-V 智电iDD其实和燃油版本并没有什么明显的差异，都是这种科技运动范，当然，作为插混车型，这台车在尾标的地方还是加上了iDD的标志；至于其他设计亮点我们就比较熟悉了，包括现在长安UNI系列标志性的无边界格栅设计，还有尾部一个可升降的尾翼，这些都是车辆在同级别竞争中脱颖而出的重要元素。
其实相比车辆外观，UNI-V智电iDD最值得聊的肯定还是它的混动系统，我们知道，混动动力之所以能更省油，其实就是让车辆发动机尽可能处于舒适的工作区间内，让热效率更高，而遇到如起步、加速这种对发动机不太友好的工况，车辆就用电来驱动，保持发动机一直处于高效的运转区间。可以说，这就是目前所有混动技术最底层的逻辑，长安智电iDD也是一样，不过因为智电iDD系统有大电池加持的缘故，它可以把这个逻辑场景更细化，做得更极致。
怎么理解呢？我们以发动机为例，UNI-V 智电iDD这台车用的是一个混动专用的发动机，该发动机为了让热效率一直保持高区间，把压缩机、水泵、油泵等等这些以前由发动机来带动的负载件都剥离出来，用电去驱动，打个比方，就好像以前我们是绑着沙袋去跑步，现在把沙袋解掉，更轻松了，所以发动机热损耗也就更低，能更好的保持高效运转。
除此之外，智电iDD的智慧算法还能根据不同的路况、地形、环境，实时调整电量策略，比如说遇到上坡时要用电辅助、遇到堵车时用电驱动等等，就是把车辆未来的工作场景进行细化，让每个工况都能有对应适合的电量策略，从而保证车辆油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。据目前长安给出的信息，UNI-V 智电iDD它的WLTC综合油耗低至1.7L，NEDC综合续航更是来到1100km，这在同级别混动里都是非常出色的成绩。
当然，如果说“低油耗”和“长续航”是现在混动的普遍优势，那电池在低温环境时的表现就是很多新能源车的痛点了。就像刚刚过去的春节假期，许多纯电车或者插电车型到东北地区都存在续航打折等情况，而这为了应对这个痛点，长安智电iDD其实做了很多改进。
其实这里可以先给大家简单科普一下，这种低温环境其实不仅仅只是说会影响电池续航这么简单，因为它温度影响了电池内部化学物质的活性，所以像充电的速度、放电的功率都是会被影响的。
而为了面对这些问题，长安智电iDD系统推出了一个叫全温域电池温控技术，它的作用是什么呢，就是可以通过精准的监测，主动的调整车辆电池的温度，从而保证车辆的性能以及续航表现。像是在北方冬天时，这个系统可以主动对电池进行加热，让它保持在一个适合的工作温度，不让低温影响它的放电性能，当然了，如果遇见高温环境，这个温控系统也能给电池进行降温，防止过热，保证安全，简而言之就是一直让电池处于适合的工作温度。
空间配置水准之上
来到车内，其实设计方面我们也非常熟悉，三款液晶屏幕错落排布，科技感是非常强，当然了，如果你比较熟悉UNI-V这台车，你会发现车辆内饰的配色其实和燃油版有些不同，都是这种浅灰、深灰的配色为主，会更符合这台车的一个新能源身份。
至于车机智能化方面，UNI-V智电iDD也是在水准以上，可以看到，我们日常常用的QQ音乐、在线导航都是具备的，实用性没有什么问题。
因为UNI-V智电iDD的轴距来到2750mm，所以车辆后排的空间还是比较可观的，腿部有三拳左右的空间余量，头部也有四指左右的空间余量，加上它还有一个非常大的天幕，空间感是非常好，而且这个座椅舒适性也不错，坐垫有点上翘的角度，能比较好的承托住腿部，满足日常家用没有问题。
编辑总结
全车看下来，对于这台UNI-V智电iDD还是有非常高的期待，首先车辆拥有插混车型的所有优点，比如绿牌免购置税等，然后平时上下班，UNI-V智电iDD 113公里的纯电续航，完全可以做到纯电出行，加上它支持交直流双快充，补能也非常方便；当然还有重要的一点，就是车辆把其他插混车型“电池安全”以及“冬季低温环境使用”两个大痛点给解决掉，可以说进一步提升了插混车型的使用体验。至于最基本的颜值、空间、配置，车辆也是这个级别里的领先水平，可以说面面俱到。
