华夏航空飞机偏出跑道事件已公布初步调查结果，除去降雨及风向的客观因素外，民航管理局认为机组对着陆点、刹车时机的判断也是存在问题。
今年是华夏航空的多事之秋，已被警告及罚款各一次。此前在延安机场，也发生CRJ900飞机偏出跑道事件，机长错将跑道边灯当成跑道中线灯，造成5个边灯损坏，飞机轮胎损伤超标。
对着陆点、刹车时机判断有误差
民航新*管理局指出事件发生的初步原因有四个：飞机着落过程中风向由顶风变为顺风，接地速度大于标准速度；接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度；跑道有积水；机组使用刹车时机偏晚，导致飞机停止距离不够。
CRJ900客机滑出跑道现场。
此前，华夏航空属地管局就此事也进行了内部通报，指出事发当天当地有雷阵雨，塔台通报跑道处于湿滑状态，但机组落地意愿较强，飞机着陆时偏高，接地点靠前，机组收反推早，使用刹车晚。
另据民航新*管理局核实，涉事客机近30日没有起落架、液压、刹车系统故障历史。
从已披露的信息来看，事件的发生除了跑道湿滑及风向的客观因素外，涉事航的机组对飞机着陆点、刹车时机的判断均存在较大问题。
趁股价低位抛出回购计划
华夏航空客机滑出跑道事件也带偏了公司的股票，股价连续3天下滑，市值已跌破100亿元。
第二个跌停后，华夏航空趁机抛出股票回购计划。据公告，公司拟使用不低于5000 万元、不超过人1亿元自有资金回购公司股票，回购价格不超过15元/股，用于员工持股计划或股权激励。
华夏航空客机。资料图
华夏航空解释称，此次回购是基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的认可，同时也是为进一步建立健全长效激励机制、助力长远发展以及为全体股东持续创造价值。
公告还提到，此次回购还考虑了近期公司股票价格的走势。三连跌后，华夏航空股票最新收盘价为9.31亿元。如股价持续下跌，华夏航空能以更低的成本获得更多筹码。
机长曾错将跑道边灯当成中线灯
此次事件的责任的划定，目前仍待官方最终调查报告公布。不过，华夏航空今年确实是多事之秋。
民航西南地区管理局公布的行政处罚统计表显示，今年4月14日、5月20日，华夏航空分别受到警告、罚款的处罚，但两起处罚均未公布具体事由。
华夏航空收到民航西南管局处罚。
值得注意的是，今年7月，华夏航空在延安机场也发生一次飞机偏出跑道事件，涉事飞机型号也是CRJ900。
湘财Plus获得一份关于这起事件的调查报告。当天，CRJ900/B-7762飞机执行G54309延安-武汉航班，在使用延安机场17号跑道起飞过程中，机组错误的将跑道边灯看作跑道中线灯，导致飞机沿跑道左侧道肩滑跑起飞，期间机轮刮撞3个跑道边灯和2个滑行道边灯，落地后检查发现，飞机左内主轮和右前轮损伤超标。
调查报告认定，机长在滑行过程中制定了错误的滑行转弯预案，未按规定的滑行路线实施滑行，进入跑道后错将跑道边灯当成跑道中线灯，误判飞机与跑道的相对位置，是导致该事件的直接原因。
华夏航空CRJ900机型客机。资料图
该报告调查结论指出华夏航空机组存在多个问题：
航前准备不充分，对延安机场17号掉头坪设计结构较国内机场相对特殊情况不熟悉；
副驾驶和观察员未对驾驶舱外情况进行足够观察，驾驶舱资源管理出现严重漏洞，未能发挥其应用作用；
机组在操纵飞机刮碰跑道边灯起飞后，未靠前时间向管制报告，存在侥幸心理；
机组安全意识不足，未考虑飞机可能存在的隐患，对后期非正常情况的预见性不够，未对落地爆胎情形制定紧急预案；
航班运行过程中连续遭遇长时间延误，且机组预计当日执勤期有临近最大值的风险时，运行决策未及时告知机组，也未充分考虑天气、空管、旅客等外部因素对机组疲劳和心理的影响。
对于未执行中断起飞的问题，调查报告认为综合考虑当时飞机位置及速度情况，如执行中断起飞（最大刹车、最大反推）其衍生风险同样处于高风险区域，评估认为可接受机组未执行中断起飞的事实情况。
撰稿/湘财Plus
