按照交通运输部《2020年交通运输行业发展统计公报》和其他有关方面的《2021-2026年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》等文件，以及新近在郑州召开的2021年度铁路桥梁年会公布的数字：至2020年底，在519.81万KM公路总里程，密度54.15KM/百平方KM，总营业里程14.63万KM，路网密度为152.3KM/万平方KM的全世界最庞大的中国公路铁路交通网络中，计有91.28万座、6628.55万延米的公路桥梁，21316处、2199.93万延米的公路隧道，总数近10万座，长度累计超过3万KM的铁路桥梁，16798座，总长约19630KM的隧道钳连其间，此外还有247条运营里程7970KM，以隧道和桥梁为基础支撑的地铁和轻轨，如是城市的血脉穿行于全国31个省级地区的48个城市地下和城中。就是如此，在中国，太多的桥，各形各样的桥，长得高得壮观得神奇得了不得的桥，就似夜夕间即拔地山海间;太多的隧道，各形各样的隧道，长得高得壮观得神奇得了不得的隧道，如是转瞬间即洞穿峦谷和地下，且其中的不少，成为了令世界引颈甚至惊诧的世界靠前，而这一个一个世界靠前的记录又在不长时间一个一个地被自己刷新，一次次自顾自地将世界的建桥史隧道建设史改写，如一条金色的巨龙，腾动于世界的东方。
中国桥梁和隧道建设的发展和进步，重塑了地球这个蓝色星球的面貌!
有一种奇迹叫中国桥梁，千刃的绝壁上悬挂着一道彩虹
它穿云破雾，跨江而过，两岸高耸的峭壁遥互相望
在万桥之最的北盘，伸手就能触摸天空
北盘江北岸，望着，北盘江南岸
遥迢迢，它们用眼眸，传情达意
青年作家董昕乘车穿行于贵州的奇山秀水长美桥长隧间。
桥梁是人类行走于世界万象间谋求超越的伟大创造。中国自古就有造桥的传统。赵州桥券下，迄今晨风都在搅拨着给阳光照亮的有隋枯黄树叶一般的故事哗哗作响。六十四年前的1957年，毛**主席轻吟《水调歌头·游泳》，七个多月后的9月，万里长江靠前桥武汉长江大桥建成。又十一年后的1968年12月，也是在长江上，南京长江大桥竣工通车!那座作为靠前座中国人靠自己的力量，中国自行设计、自行建造的当时国内最大的双层式铁路公路两用桥，成为了当时沟通中国南北的交通大动脉，标志着中国桥梁建设达到世界先进水平，开创了中国自力更生建设大型桥梁的新纪元。
而彼时，在长江上架起一座大桥是一项艰难的工程。
然而在到了几十年后的今天，尤其是在进入了21世纪，中国人民的伟大创造精神被新时期激活，交通运输领域，从数年建成一座桥到一年建成数十座特大桥，从举全国之力建一座大桥到一家公司能同时建120多座各型桥梁，中国的桥梁建设突飞猛进地发展起来。仅从1980年开始的40年中，中国就建成公路桥梁51万多座，总长达到4.8万公里。相关资料显示：在中国万多座交通桥梁中，仅公路特大桥梁就达6444座，总里程达到1162.97万延米;高铁桥梁数量更是超过3万座，总长突破1.6万KM;全球建成和在建的主跨1000米以上的41座悬索桥中中国占20座以上，跨度600米以上的21座斜拉桥中中国更至少占17座。世界十大拱桥、十大梁桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，中国都至少占了一半;梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是世界纪录的保持者。中国就是以如此恢弘传奇的桥梁建设为21世纪的世界创造出了一个又一个奇迹，创出了众多的世界靠前，“世界之最”的中国造“桥梁家族”，以令世人惊叹的速度和规模迈入世界前列，成为响当当的名片惊艳世界。
港珠澳大桥以包括两座10万平方米的人工岛和6.7公里海底隧道的桥、岛、隧集群形制，桥面双向六车道的55KM的桥隧全长，总投资额1269亿元的超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术，成为至目前创全球里程最长、沉管隧道最长、复杂恶劣的海洋环境中寿命最长，钢结构最大、施工难度最大、技术含量*高、科学专利和投资金额较多等多项世界之最的跨海高速公路大桥。大桥建设突破多项世界记录，仅在岛隧工程设计建设中形成的发明专利、新型实用专利即达到400多项，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。
京沪高速铁路丹昆特大高架桥梁全长164.85KM，是世界靠前长桥，由4000多孔900吨箱梁构成，建成当年即被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”，2013年斩获第30届国际桥梁大会乔治·理查德森奖。其在采用国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁技术过程中特地设计的移动滑移模架，属世界首创，获得多项专利。
南京大胜关长江铁路大桥创造了体量大、跨度大、荷载大、速度高四项世界靠前。它采用六跨连续钢桁拱布置，主跨2×336米连拱堪称“世界之最”，时被誉为“世界铁路桥之最”，是全球靠前座六线铁路大桥。其隐藏在水中的桥墩每一墩的面积都相当于七个篮球场大，在第29届国际桥梁大会上被授予乔治·理查德森奖，2015年又获被誉为是桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。
全长36KM杭州湾跨海大桥建设中诞生了250多项技术革新成果，形成九大自主核心技术，创造了多项世界靠前，五项创新成果填补了世界建桥史的空白。
舟山跨海大桥由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥组成，是世界上靠前座双箱分体式钢箱梁形制的悬索桥，所采用世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁可抵御17级的超强台风。
主跨504米的武汉天兴洲长江大桥下层可并列行驶四列火车。
湖北武汉鹦鹉洲长江大桥，是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。
重庆朝天门长江大桥主跨长552米是世界跨径最大的钢拱桥。
……
北盘江大桥北起贵州六盘水市都格镇，桥面至江面垂直高度565.4米，被吉尼斯官方认证为“世界*高桥”。2017年07月BBC旅游频道在其《Chinas impossible engineering feat》报道中用惊喜的口吻予以了其“难以想像的中国工程”的评价。
贵州属中国西南部高原山地，平均海拔1100米左右，92.5%的面积为山地和丘陵。乌江、赤水河、南盘江等数十水之间，西部乌蒙山高耸，中南部苗岭横亘，北部大娄山自西向东北斜贯北境，东北境武陵山由湘蜿蜒入黔，高山深谷，重峦叠嶂，一派绵延纵横的黔家女儿用苗花纸剪出的奇山秀水险谷危峦，直脱脱将一省笙舞之野美酒之州擎至了彩云的吟唱声中。
如此，在大中国创造的时代夯声中，在贵州高高的山岗间，万桥飞架，几十年间即成为了桥梁桥梁大省。全球*高的桥梁排名前10名中，贵州桥梁就占5座，扩排至前20，便是占去11座。贵州2万多座桥梁，几乎包揽了当今世界全部桥型，被誉为是世界上“桥梁博物馆”，如北盘江大桥一样奇拔瑰伟摄人心魄的大桥，还有赫章特大桥、关岭坝陵河大桥、鸭池河大桥等好多座!
乘行于这样的桥上或山谷间，仰望着头顶山峰间长车行过，女诗人董昕如何能不激动!
作家董昕是一个出生成长于新*，时或就会去到上海的外公外婆家生活上一段时间的诗性女子，浮移于海派文化与中国最西部少数民族文化之间，身上就是生成了一种有别于他人的诗意、知性而又浪漫的特质。那般，兰州读完大学她即是就到了四处浮荡着旖旎迷人佛光的敦煌做了一名教师。在那里，她用醮了佛光的笔，于敦煌的腮上和唇上，或染一片桃红柳绿的田野，或点几瓣金玉米一般的微笑，《一半是黑化，一半是宿命》《, 我想说......》《敦煌遗孤》等三五部长篇小说和电影文学剧本、《爱是那抹红色》《黄房子》《2021，我来了》《殇》《断片》等30多篇小说70余篇散文近百组诗歌便是就从笔下流淌出，飘飞至大西北，乃至南国北园人们的心里，梦里。她有太多的理由偶或地出去走走。也就是那般，她有了这次贵州之行。听说我要写这篇报道，她说，她要拽了我写此文的笔，把贵州的桥与隧，触个遍。
一座座高塔、斜索悬挂在高空，斜拉的铁索将塔牢牢地固定在峭壁上
晴朗的天空下少男少女立于长桥，你们是一对旅行中的情侣
从大山之外来，站在云雾缭绕的桥的怀抱中，宛如坠入仙境一般
那些峭壁下，水淼淼，让我就这样凝望
诗人轻轻吟唱。
自然，与路与桥密切相联的，还有隧道。伴随着中国经济的快速推进和交通运输业的全面进步，中国的隧道建设，近几十年来，也进入了一个前所未有的高速发展时期。至2020年底，包括地铁隧道在内的中国近4万多KM公路铁路交通隧道中，特长公路隧道达到1394处、623.55万延米，高铁隧道3631座、6003KM，其中特长隧道87座、1096KM。众多隧道拿下世界之最。单洞长18.02KM，双洞共长36.04KM，建设规模世界靠前的秦岭终南山特长公路隧道是世界最长的双洞高速公路隧道;隧道海拔4400米，左线长4715米，右线长4655米的鄂拉山隧道是世界最长高原冻土隧道;长32690米，平均海拔超过3600米的青藏铁路新关角隧道是世界最长高原铁路隧道;全长3.6KM，主体隧道长1.28KM里，采用单管双层方案，上下层各两条车道，直径 14.5米的扬州瘦西湖隧道是世界最大直径的单管双层隧道……
位于江苏苏州，全长7.37KM，双向6车道的独墅湖城市隧道，迄今都依然是中国最美隧道之一。其7公里长耗资27亿，由3.43KM高架桥、3.46KM隧道和2.86KM地面辅道构成，穿蓝宝石一般的独墅湖底而过，从空中俯瞰，是呈现椭圆形状，似一条巨龙翻越高架桥又穿越湖底上下翻腾蜿蜒盘旋。隧道内设计更是极具美感，顶部各色灯光像星空闪烁，车行其中，愰若行于迷宫。隧道中每隔100米设置一彩色摄像机，24小时不间断地无盲点监控过往车辆，但有违规停车或行驶，系统就会自动报警。
深圳莲塘隧道是世界最大跨度公路隧道，双向八车道，由主线段、市政段和口岸段三部分组成。隧道内采用包括二车道三车道、超大断面、渐变段和标准四车道等多种地下立交分岔式隧道的“3+2”车道形式，最大开挖断面428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，为目前断面和跨度世界双靠前公路隧道;分岔部最小净距岩柱厚度仅0.5米，世界排名第二，令人叹为观止。
贵州的隧道同样也多。仅一条成贵高铁线上就有183座隧道。它们将全线山谷中的路、山峰间的桥，还有沿途的城市和浮荡着歌谣的村寨串为一体，在从毕节到贵阳行程中，多彩的诗意与绿美的由石头支撑的现实，成为画，成为精灵，成为思想。人在车上，车在天上，思想在隧道中。如是，诗人董昕就是忘神了。
一架飞桥，天堑变通途，行走在六广河大桥之上，从桥上
可以仰看两岸嶙峋怪石、老树枯藤，俯听桥下滚滚奔腾的江水
看滔滔的江水从我眼前滚滚而去
站在桥上看乌江，惊悸和无比**撼，感叹大桥的雄壮巍峨时
我能深刻的感受到贵州的“架桥人”付出了多少努力与艰辛!
就是如此，一座座技术先进，姿态各异的桥梁跨豁逾峦穿江过海触石成金撒地成花步步金莲，如彩虹似银练;一条条形制万千的隧道，让隧道内外和桥上桥下的世间人物风雅，杜鹃花成岸!
然而，中国的桥梁和隧道的建设之路却并不平坦。
新中国成立以前的铁路桥梁仅13000余座，总计340余公里，不及两座半丹阳昆山特大桥的长度。隧道建设至20世纪70年代末千米级隧道也不足10座。新中国成立后，尤其是从改*开放开始，中国奋起直追，迎来了桥梁、隧道建设发展的黄金时代。数十年来，国家集中力量办大事，桥隧建设者做先行，不断开拓新局面。《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》《公路隧道设计规范》《铁路斜拉桥设计规范》《铁路桥梁钢管混凝土结构设计规范》《公路桥梁荷载试验规程》《公路桥梁技术状况评定标准》等，仅“十三五” 期间，交通运输部以及铁路、公路相关方面即发布施行包括桥梁和隧道建设在内的规范性标准1671项, 强制性标准203项、推荐性标准1468项，960万平方公里的中国大地上，建设者们以“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，战胜一次又一次艰难险阻，攻克一个又一个技术难关，将中国桥梁和隧道建设以令世人惊叹的规模和速度推向世界前列。
2015年到2020年，中国的交通运输投资超过15万亿，其中相当一部分用在了桥梁和隧道建设上。“中国桥”“中国隧”引领了世界桥梁和隧道建设的21世纪的生动现实!
车轮滚滚心也滚滚，这样的日子，时光如梦隧道如梦
长车呼啸心在歌唱，这里同样也是一个世界，神州的世界，赣州的世界
当凉爽的山风灌满了隧道，我的心在隧道里迷路了，隧道幽幽邃邃
犹如长管状的曼陀罗花发出的一线光芒牵着我的手
女诗人沉于隧道的感觉中走不出来了。
回首半个多世纪，中国桥梁和隧道建设一路风雨，一路凯歌。展望未来，中国桥梁和隧道建设者将在“交通强国”的号角中，向着高原，向着深海，向着无尽的技术高峰!
现在，中国仅正在建设的铁路隧道即达2700多座，总长6100多KM;其中，高铁隧道1800多座，总长约2700多KM，其中特长隧道有50多座、650多KM。规划铁路隧道6400多座，总长16000多KM。其中，高铁隧道3600多座、8100多KM，其中特长隧道130多座、1900KM。
进入十一月，山东、重庆、新*三地传来消息：
齐鲁黄河大桥在3月15日大桥420米主跨拱肋实现合龙后，后续工作已进入第三阶段。大桥双向八车道，全长6742米，主桥长度1170米，2022年建成后将成为世界最大跨径、最大梁宽、最大提重的下承式网状系杆拱大桥。
三峡库区在建最大跨径桥梁重庆新田长江大桥在4月26日完成主桥合龙，10月20日随着最后一片预应力混凝土T型梁的精准落位，又实现南岸引桥与主桥“连体”主桥引桥融为一体，大桥整体合龙，万州环线高速闭环后。目前已进入钢桥面防腐涂装、浇筑式沥青铺装准备等新的施工工序，保证大桥2022年8月左右建成通车。
乌尉高速公路控制性工程天山胜利隧道在8月23日“天山号”TBM掘进机穿越最危险断裂带F6，博罗科努-阿其克库都克断裂带后，以日15米的进度加速掘进。11月6日的进度是左、中、右洞分别进尺232米、194米、63.6米。“天山号”刀盘直径8.43米，接近三层楼房的高度，是可穿越多种复杂地质层的全球首创压注工法的新型硬岩掘进器。**至尉犁高速公路全长318.5公里，全线共有117座桥，其中，特大桥、大桥78座，隧道20座。胜利隧道长约22.1公里，建成后将是目前世界上最长高速公路隧道。
雄伟壮观的坝陵河大桥，堪称同类桥梁世界第六国内靠前
似云雾中的一道彩虹横跨峡谷之上。万架桥梁越过山岗
每一座桥梁都凝聚着建设者的汗水与智慧。细铸精雕鲁斧匠鬼斧神功巾帼柔
这些传奇的大桥让更多的人看到了贵州的不凡!
女诗人董昕唱道。(付有祥/本刊记者)
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