随着小米SU7的入局，新能源汽车市场又被卷了起来，包括特斯拉、蔚来、理想等新能源汽车品牌开始纷纷降价。当然，这一轮内卷同样也波及到了传统燃油车。最近新上市的燃油车价格都很惊喜，甚至有些惊吓。这其中就包括广汽传祺即将发布的最新燃油SUV产品——全新传祺GS4 MAX，目前坊间传闻该车定价已经下探到10万元级别。所以，这样一辆酷似“小汉兰达”的传祺GS4 MAX，到底MAX在哪里？
1.中网MAX
看到这个外观，你肯定也觉得似曾相识，和汉兰达有几分相似，也被网友亲切称为“小汉兰达”。
靠前个MAX是它的中网尺寸，是GS4系列里最大的，中间的纹路没有什么特别的设计，就是很普通的长方格。LED前大灯采用新型照明单元，照射距离达到150m。
侧面和影酷不能说如出一辙，只能说一模一样，GS4 MAX长宽高为4685×1901×1690mm，轴距为2750mm，和影酷十分相似。
尾部采用贯穿式LED尾灯，双层灯带设计比较有辨识度。同时镂空式后扰流板、尾部扩散器等设计提升一些感官上的冲击力。
2.大屏MAX
传祺GS4 MAX内饰的整体布局同样沿用了影酷的设计，只是在空调出风口和排挡杆区域有一些调整，来区分两车不同的定位。
中间的14.6英寸屏幕是GS4系列中最大的，搭载ADiGO SPACE超感交互智能座舱，功能上覆盖了目前主流需求，支持智能AI语音控制和全场景多模交互，用起来比较顺手，当然和那些超一线品牌的车机系统不能比，毕竟价格在这摆着。
传祺GS4 MAX号称采用零压力舒适座椅，整体乘坐的包裹感和支撑感很好。面料手感确实不错，舒适度也属于上乘。主驾座椅支持6向电动调节，主副驾座椅加热。另外，传祺GS4 MAX全系标配全景天幕，带电动遮阳帘。
最值得一提的是，作为一款传统燃油车，排气管在底盘的布局完全没有影响到车内的乘坐空间。传祺GS4 MAX二排地台居然可以做到全平，这是我没想到的。而且在研究底盘时，也并未发现排气管和其他底盘件采用扁平化设计，这就不得不佩服广汽传祺的工程师了，相当厉害。
后排座椅靠背可调节+平整放倒，后备厢常规容积638L，后排座椅放倒后可扩展为1586L，拥有2米纵深。
3.1.5T+7DCT
动力方面，GS4 MAX没有MAX级的提升，依旧搭载1.5TGDI+7WDCT动力总成，最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩为270牛·米，官方公布其WLTC工况下油耗为6.8L/100km，在记者的实际试驾过程中，该车的油耗为8.3L/100km，油耗表现中规中矩。
底盘使用前麦弗逊式*悬架、后多连杆*悬架；在转向调校上下了一些功夫，可实现最小转弯半径5.4m。
在整体试驾环节中，1.5T发动机参数不错，一挡和二挡下的爆发力足够让你畅快的起步和加速，中后段的加速力肯定会变弱，这点不用有所期待。7速双离合变速箱的平顺度比较OK，在行进间换挡不算快，还是可以提供比较连贯的动力衔接；深踩油门时，降挡反应稍慢，短暂延迟后动力才会爆发。
值得一提的是，影子车手功能在这辆车上的表现功不可没，整车底盘调教更接近欧洲车，硬且有韧性。在经过较大起伏时，车身虽有起伏，但悬挂能迅速把车拉回地面，较强的抓地力能带来更好的驾驶信心。同时，较硬的悬挂调教，让车辆在高速过弯时的侧向支撑也较强。
不过，在整车NHV方面，行驶时发动机噪音略大，尤其是深踩油门加速时候。同时，佳通轮胎对路噪的抑制能力一般，不过考虑到成本控制，能够理解。如果预算充足，后期可以自行更换行驶品质更好的静音轮胎，毕竟轮胎是汽车跟地面能够接触的唯一零件。
总结
巅峰期的传祺GS4销量相当出色，月销两万台是常有的事，可到后来声量渐弱。一方面原因，是新能源汽车市场蚕食了部分燃油车市场，另一方面则是GS4相对滞后的产品竞争力导致。
现如今推出了GS4 MAX，相比之前设计和配置有了不小的提升，这辆车定位在十万元入门级SUV，具体价格会在后续公布，在大打价格战的今天，GS4 MAX还能再续此前的辉煌吗？
潇湘晨报记者 张翼
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