船舶智能焊接技术学什么
11月14日~16日，“ 2018年中国船舶工业高效焊接技术指导组工作会议暨技术交流会 ”在上海举行。这是船舶焊接人一年一度的盛会，来自国内多家骨干船企的焊接专家、高校学者以及国内外设备商、材料商的代表齐聚一堂，围绕激光技术在船舶行业的应用，共话船舶焊接技术的创新、发展与推广。
此次交流会以“ 激光制造+船舶 ”为主题，议题涉及激光焊接、激光清洗、激光再制造工艺等技术，与会者围绕高强钢、铝合金、钛合金等船用材料，从焊接工艺、焊接材料和焊接设备多方面，阐述了激光制造技术在船舶行业的研究及应用情况。
“ 激光技术，正向船舶行业走来！ ”上海船舶工艺研究所副所长谢新在会议开幕致辞中指出，11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了首艘国产大型邮轮建造合同。上海外高桥造船有限公司为确保首艘国产大型邮轮优质高效地建造，正在建设薄板平面线，其中就包含激光焊接线。“ 对造船人而言，激光技术应用是一个崭新的任务。 ”谢新表示，船舶高效焊接技术指导组成立32年来，从推广应用CO2焊开始，到现在研究并推广应用机器人智能焊接、激光焊接，这期间，指导组各成员单位群策群力、开拓创新，共同为促进高效、自动化、智能化焊接技术的应用，为推动我国造船事业的发展，为推动我国成为世界靠前造船大国作出了重要贡献。面对激光技术的新趋势，“目前我们做了哪些工作？有什么疑惑？其他行业有哪些值得我们学习和借鉴的宝贵经验？我们需要学习交流的太多太多。这就是我们举办首届‘激光制造+船舶’主题会议的初衷。”谢新说。
会上，国内多家骨干船企的焊接专家带来的案例各具特色：沪东中华造船（集团）有限公司焊接试验室林家斌介绍了沪东中华薄板结构激光焊接系统建设及应用经验；渤海造船厂集团有限公司副总工程师刘殿宝介绍了该公司舰船高强钢厚壁结构新一代优质高效机器人焊接技术研究及应用情况，研究的错位同步双面双弧焊接技术不仅是船体建造工艺上的重大突破，也对工艺模式和工艺流程再造提出新的要求；广船国际有限公司焊接实验室副主任马金军以极地甲板运输船和极地凝析油船为例，介绍了该公司在极地船舶低温钢板焊接生产中的工艺质量控制和试验情况；上海交通大学焊接与激光制造研究所所长华学明介绍了激光清洗在国内外的研究现状、激光清洗对焊接性能影响的研究现状，以及铝合金激光清洗对激光焊接的影响；北京工业大学杨武雄分享了其在40mm钛合金厚板激光窄间隙焊接工艺及组织性能研究成果；钢铁研究总院赵琳介绍了其在激光-电弧复合焊接工艺参数对焊缝合金元素均匀性的影响方面的研究成果；哈尔滨焊接研究院有限公司研发中心副主任黄瑞生分享了130mm厚壁铝合金激光填丝焊接技术研究成果；武汉金顿激光科技有限公司技术副总工程师成健介绍了该公司为大连船舶重工集团有限公司开发的手持式激光焊接设备，该设备成功应用于大船集团承制的国内首台超大型油船（VLCC）风帆样机薄板构件的生产中；上海船舶工艺研究所研发中心焊接部长郑惠锦介绍了激光切割、激光清洗、激光增材以及激光焊接技术在船舶行业的应用情况，并特别介绍了该所牵头承担的外高桥造船薄板平面分段流水线激光焊接设备研制情况。
此外，武汉铁锚焊接材料股份有限公司、珠海市福尼斯焊接技术有限公司、亚威徕斯机器人制造（江苏）有限公司等企业，分别就焊接材料、激光焊接设备及工装技术等进行了交流。会后，与会代表们参观了位于上海交通大学的中德先进激光制造技术中心实验室和位于上海工程技术大学的上海市激光先进制造技术协同创新中心实验室。
本次会议由中国船舶工业高效焊接技术指导组、中国船舶工业行业协会焊接分会、中国焊接协会造船专业委员会、中国造船工程学会造船工艺学术委员会焊接学组、上海船舶工艺研究所主办。
船舶电工需要考什么证
2019-04-21 10:51
（一） 要专业学历和培训
1. 申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。
2. 申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。
3. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。
（二）要海上资历
1. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。
2. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。
3. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。
4. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。
5. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历。
6. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。
7. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。
（三）要专业培训
1. 报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。
2. 报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。
3. 报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除了以上要求外还需进行“特殊专业”培训。
（四）要海上实习
1. 乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。
2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。
3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。
（五）要安全记录
无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
