近几年，得益于政策层面的推动，以及国民用车需求的改变，如开放三胎政策、国际油价上涨、限号限牌等，新能源车的占比越来越重，尤其是有着低能耗、大空间且享有新能源牌照的纯电SUV，更是一跃成为“时代新宠”。今天，我们就以市场关注高且最具代表性的两款车型——埃安 AION LX 和唐 EV为例，看看这些顶级车评人一致看好的纯电SUV到底好在哪里。
AION LX Plus
唐 EV
电池技术过硬，豪华内饰更有面
先来看看“虎哥说车”的观点，在他看来，“20寸‘凌峰’轮毂，贯穿式熏黑尾灯，搭载了海绵硅负极片电池技术，纯电续航1008公里，开上它，去找我广州表妹都没问题”，AION LX Plus不愧是江湖人称的“中国千里马”。
更吸引人的是，它能“手机无线充电，零百加速只要3秒多，十个阿尔派音响， Nappa真皮座椅，方向盘电动调节全系标配，连全景天幕都有2.1平米，给你百万豪车的氛围”，确实惬意又高级。
再来看看“韩路试车”的总结点评，他认为：“AION LX Plus的舒适性和配置更好”，比如“它有更高阶的能在点对点封闭道路之间实现更多的自主驾驶，配置更好，包括翻毛皮的顶棚，座椅通风等等”。
唐 EV的续航能力也不容小觑，基于比亚迪研发多年的油改电平台，续航水平同级别也位居前列。但唐 EV一直走成熟保守风，内饰布置和以往的油车接近，整车内饰风格还是油车风格，门把手外漏、两截式全景天窗等，还有油车式换挡，都是对以往比亚迪风格的一种继承。对于忠于油车风格的用户来说，唐 EV也是非常不错的选择。
唐 EV两段式天窗
空间布局合理，日常出行宽敞更舒适
“新车评”的看法也极具参考价值，在其看来，SUV之间拼的是空间，但座位多不一定实用。他用了一组数据做对比：AION LX Plus的车身长、宽、高和轴距分别为4835mm、1935mm、1685mm和2920mm，唐 EV的分别为4900mm、1950mm、1725mm和2820mm。虽然都属于中型SUV，但AION LX Plus轴距足足比唐 EV长了100mm，这意味着人均得到的空间会更宽敞。
AION LX Plus
此外，两车的座椅布局也全然不同：AION LX Plus采用的是标准的大五座布局，唐 EV全系是标配七座布局（也可选装六座）。在“新车评”看来，虽然部分用户确实有七座的刚需，但对于大部分用户而言，第三排的使用频率很低，占地儿又并不实用，对用不上第三排的用户来说，广汽埃安 AION LX Plus的大五座设计明显更合适。
唐 EV
0自燃才敢保终身，安全才是硬道理
“新车评”对于电池安全的关注也极具价值，因为对于新能源车而言，电池安全就是它们的“生命线”，而新能源车的售后和质保，更是消费者买车前必须考虑的因素。在这块，广汽埃安 AION LX Plus提供了首任私人车主三电系统不限里程终身质保、整车不限里程终身质保和终身免费基础保养，有底气也有诚意。
当然，广汽埃安 AION LX Plus给用户带来的安全感，靠的是埃安过硬的技术和质量为支撑。具体表现在：其纯电专属平台的模块化设计将电池组置于车身中央，发生碰撞时能有效保护电池安全，且埃安的弹匣电池上市以来从未发生过自燃事故，还获得过今年央视主办的《中国汽车风云盛典》的最高电池科技大奖。
AION LX Plus尊贵服务
最后再来看看公众号“汽车之家”的观点，原来，得益于家族最新设计语言，AION LX Plus在感官上有着极强的科技感，面对造车新势力产品也不示弱。此外，内饰整体风格传承了AION LX Plus，“启明星白”主题则为AION LX Plus平添了不少豪华气息。在车内设计上，它也紧随潮流，尺寸高达15.6英寸的中控屏，极具视觉冲击力。
“汽车之家”还关注到了新能源汽车的芯片，因为出色的芯片可以大幅提高系统运行速率，而AION LX Plus使用的是高通骁龙8155芯片，可以说是现阶段车规级芯片的头部选手。值得一提的是，在两台永磁同步电机的共同作用下，AION LX Plus最大功率达370kW，最大扭矩为700N·m，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。电池组容量是93.3kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为600公里，最高版本续航1000多公里并不夸张。
AION LX Plus
“汽车之家”最后的评价是：在美感或是创新方面，传统出身的车企或许不及新势力，但也别忘了这并非汽车的灵魂，工程底蕴还是传统车企更胜一筹。AION LX Plus这次改款就做出了改变，更加迎合当下消费者的审美以及用车需求，以30万级的标准来看，它称得上优秀。
总结：话止于此，为什么顶级车评人都看好AION LX Plus，你明白了吗？空间有实力、内饰有诚意，安全性能高，还能质保终身，这样优秀的AION LX Plus，确实对得起车评人们的如潮好评！
