近年来，随着低空经济的快速发展，打“飞的”上下班有望成为现实。
随着国内政策的持续落地以及商业化步伐的加快，低空经济有望成为新的经济发展增长点。中国民用航空局数据显示，截至2023年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
5月14日，南都记者跟随“高质量发展调研行”广东主题采访活动走进广州低空经济领域的代表企业——亿航智能设备（广州）有限公司（以下简称“亿航智能”）。
低空飞行应用 场景丰富
亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智向采访团介绍了亿航的系列产品矩阵及其丰富的应用场景，表示其已经可运用于空中交通、物流运输、应急救援等多个场景。
据介绍，亿航智能成立于2015年10月，注册资本6.8亿元，致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。基于自动驾驶、快速响应和集群调度等关键优势，亿航智能的无人驾驶载人航空器已在全球完成超过4万架次的安全飞行，其飞行足迹遍布亚洲、欧洲和北美洲三大洲14个国家，领跑全球城市空中交通发展。
亿航EH216-S无人驾驶载人航空器。南都记者张静 摄
今年4月，亿航智能获得中国民用航空局颁发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统全球首张生产许可证。为此，EH216-S无人驾驶载人航空器成为全球首款也是目前唯一一款已经获得型号合格证、生产许可证以及标准适航证三大“适航通行证”的载人电动垂直起降航空器（eVTOL）。
黄埔区出台 “低空经济10条”
调研中，黄埔区相关负责人介绍了低空经济的发展情况。
黄埔区发展和改*局党组书记、局长单宁伟介绍，黄埔区作为广州市发展低空经济的先行区，积极抢滩低空经济产业风口。“首先，我们加强了顶层设计引领，出台‘低空经济10条’产业扶持政策，单个企业*高奖励是 3000 万，这是目前粤港澳大湾区综合力度最大，提供产业链条覆盖范围最广的一项专项支持政策。”单宁伟表示，黄埔区同步还在制定黄埔区低空产业规划、空域规划以及低空航线和起点的规划，力争在高战略、高标准上头去谋划全区低空经济产业的发展。
据了解，黄埔区聚集低空产业链企业50家，覆盖研发设计与原材料、制造与集成、应用与服务等环节，产业规模约130亿元，其中包括14家专精特新“小巨人”，3家单项冠军，9家上市企业。
未来 “ 打飞的” 的出行成本不会太高
未来，“打飞的”将成为现实，那么，出行成本高不高？亿航智能联席首席**王钊表示，实际上在通航行业，一架单翼小飞机或者私人飞机动辄四五百，甚至五六百万。而他谈起亿航的其中一架无人驾驶航空器公开售价是239万，其成本远低于大家对航空器的概念。
他举例，从自己公司到机场可能要花100块钱打车费，而坐得高级一点，则可能要付出200元的交通费。“我们对空中出租车的出行成本定义是，要比乘坐高端轿车要高一点点，但不能高太多，以300或者接近400这样的价格，（相信）很多人是可以接受的。”
而我们离“空中出租车”还有多远，面临哪些困难？王钊认为，如果要形成空中出行的场景，需要解决两部分的问题。首先是要有保证能够安全飞行的飞行器，其次是要让飞行器与地面空间有接触的基础设施。王钊提到，因亿航的飞行器已经拿到“三证”，证明已经成为安全出行飞行器。“未来，我们可以通过商业用地、交通用地，工厂用地及一些公交场站等，找到合适的起降场地，跟政府甚至是企业一起，在城市找到几十上百个适合飞行器起降的场所，而我们今年主要任务就是推进这些基础设施的建设。”
统筹：陈杰生 吴璇
采写：南都记者 张思琦 卢婉珊
摄影：南都记者 张静
南都政务新闻部出品
