5月首周MPV销售情况,领头羊依旧,别克GL8跌出销量前五名

5月首周MPV销售情况,领头羊依旧,别克GL8跌出销量前五名

作为近年来颇受市场关注的车型,MPV市场的竞争正持续升温。2023年,国内MPV全年零售销量达到109.3万辆,同比增长15.9%。在刚刚过去的2024年北京车展上,不少品牌也亮相了重磅新品,来势汹汹。

那么回到终端市场,5月靠前周MPV市场表现如何?

5月首周MPV销售情况,领头羊依旧,别克GL8跌出销量前五名

从各家车企发布的成绩单可以看到,腾势D9 DM-i依然是雷打不动的大哥,不论在综合榜还是新能源榜上,都牢牢占据着一哥的地位。甚至新能源榜的2至5名销量全部加起来,都还比不过D9 DM-i。

5月首周MPV销售情况,领头羊依旧,别克GL8跌出销量前五名

北京车展亮相的腾势D9先锋版。

而在综合榜的二三名,则是同款车的姐妹车型“赛那”和“格瑞维亚”,分别由广汽丰田和一汽丰田制造。这两款车多年来都是MPV市场的常青树,而在2024年第二季度进行改款升级+降价后,显然还有不少发力空间。

广汽传祺依靠传统大厂的技术沉淀,加上对中国消费者需求的精准挖掘,近年来逐渐在MPV市场攻城略地,存在感越来越大,这一点从M8、M6、、这几款车在榜单上的比重就可看出。

而过去的MPV一哥别克GL8,在市场上却逐渐失去了热度,其产品力在众竞品面前也显得力不从心。在刚刚过去的北京车展上,别克GL8推出了插混型PHEV版本,续航超过一千公里。它能否靠这款车型重新收复江山,仍有待观察。

5月首周MPV销售情况,领头羊依旧,别克GL8跌出销量前五名

北京车展亮相的别克GL8陆尊版。

在新能源MPV销量排行中,小鹏X9依靠极高的产品力和智驾能力,已经站稳了脚跟。而理想MEGA销量依然不太理想,曾经风靡一时的极氪009,在新能源榜周销量上已经掉到了12名,仅售出55台,有些令人担忧。

综上可以看出,尽管各品牌都在新能源MPV上发力,但在消费者的购买偏好中,“综合性价比”和“是否有续航焦虑”依然占据很大比重,网红车型即使能获得很大流量,但落实到具体购买动作上,大家还是会将目光放到更“稳重保守”的车型上,用钞票投票。

采写:南都·湾财社记者 胡雯雯

声明:本站所有作品(图文、音视频)均由用户自行上传分享,本文由"那位张同学啊"自行发布,本站仅供存储和学习交流。若您的权利被侵害,请联系我们删除。如若转载,请注明出处:https://www.flipbrief.com/news/8eqvnCRC.html