你支不支持车企卷价格战？
说心里话，我是矛盾的！
不支持的理由，是现在我那些在车企的朋友们现在是常态化的996了，和我抱怨的人不少。
但支持的理由是，卷价格战意味着配置、功能、质量都会精益求精，最终让消费者花更少的钱买到更好的产品。
今天就来带大家抢先体验一款号称“没有最卷，只有更卷”的新能源中型大5座SUV产品——哪咤L！
01、似曾相识中带有一点激进？
用“似曾相识中带有一点激进”这句话来形容哪咤L，我觉得再恰当不过了。
虽然是全新车型，但哪咤L的简约造型和家族化元素，还是能够让人一眼认出，这是一辆哪咤。
哪咤L的前脸部分，呈现低头俯冲的姿态，封闭式格栅搭配两侧造型锐利的三段式LED前灯组，营造出较强的攻击性。
它的内部采用点阵式造型的熏黑下格栅，被镀铬饰条提亮，配合两侧熏黑导风口，运动感是不是就起来了？
侧面的线条，是起伏而又丝滑的感觉，一来是继续展现这款车的流畅感，二来，这样的设计对风阻是比较好的。
熏黑轮眉和大包围组件与大尺寸五辐式轮圈相呼应，动感十足。
车尾部分，采用了家族式的贯穿尾灯，在夜间的识别度颇高。总体来看，这是一款比较激进的哪咤。
02、熟悉的配方中多了高级感？
坐进哪咤L的座舱内，环抱式布局搭配双15.6英寸的联屏设计，其实并不陌生了，新势力的玩法。
这大彩电的背后是8155芯片，也兼顾了副驾甚至包括后排乘客的需求，还是很不错的。
在驾驶员侧，方向盘使用双平底设计，加上双色搭配具有视觉冲击力，而在方向盘背后则是优雅地嵌入在饰板内的小液晶仪表显示，显示内容也足够丰富。
但其实，比较吸引我的地方是哪咤L内饰的质感。据官方说这款车内饰80%是由软质饱覆组成的。
你看，中控台处软包、饰条等，用料丰富，不仅层次分明，而且能够营造出较好的豪华质感。
还有门板、坐垫、座椅靠背等处均采用细腻的纹理设计，配合氛围灯很有高级感。
当然，这些带有纹理的皮质包裹，触感柔软舒适，也进一步提升了内饰的质感。
03、尺寸设定刚刚好？
之前我们就提到了，哪咤L是一款中型大五座SUV。
哪咤L 4770mmX1900mmX1660mm的长宽高，以及2810mm的轴距，是满足中级车的尺寸要求的。
内部空间，特别是第二排的腿部空间还是很宽敞的。
这里我想特别强调一下，第二排的这块小桌板，别看是15万级，但这块桌板的质感足以媲美30万的水准。
这个在日常生活中的应用场景就很多了，无论是小孩子上学路上来不及了要吃口早餐，或者放学途中写个小作业都没有问题。
04、这款车的最大优势在哪？
既然我们开头说到了“卷”这个词，那么最容易体现的就是配置了。
你看哪咤L，除了前排那个大彩电外，还有2个惊喜。
第一个就是在前排的中央扶手中配置的6.6L冰箱，这可是搭载了独立压缩机的，制冷温度最低能够达到零下6摄氏度，还有35度-50度的保温功能，保鲜保温都行，可以说是非常实用了。
并且哦，这个冰箱你可以通过语音控制和手机APP进行开关和温度设置哦。
彩电和冰箱有了，如果还缺个沙发那是不是就欠点儿意思了？
所以，哪咤L为用户贴心地全系标配了零重力座椅，123度大开角、800mm靠背、74mm超厚坐垫，这是在这个级别是很罕见的。
同时，这个座椅还配备了通风、加热以及8点按摩功能，只需轻轻一点，零重力模式或者是SPA模式就开始为你服务了，这可是名副其实的按摩沙发，坐在上面，再追个剧，是不是挺享受的呢？
此外，哪咤的NETA AD 辅助驾驶，例如自动跟车、道路居中、变道辅助以及泊车辅助等功能，也不会缺席。
05、全系标配40kWh电是真的吗？
动力这块，哪咤L将提供增程和纯电两种动力系统。
之前，哪咤CEO张勇已经预热说了，哪咤L增程动力将全系标配40.27kWh电池，很多人不信。
十几万的中型大5座SUV还配40+kWh的电池，那岂不是要亏大发了？
你还别说，量产车还真是40.27kWh，来自于宁德时代，CLTC续航里程直接来到了310km，要知道这起码是25万到30万以上增程式车型的动力配置了。
如此一来，城市通勤，或者是短途郊游，也就没那台1.5L燃油机什么事儿了，估计它的作用就是高速，或者长途奔袭时提供下支持了，但把燃油机的续航算上，哪咤L的综合续航能达到1300km，难怪它的百公里馈电油耗只有4.85L了。
当然，如果你完全不想花油钱，那么哪咤L纯电动力版本的CLTC续航也有510km，虽然没有6/700km，也是这个级别的主流水准了。
这儿我想多说几句，这块电池也来来头不小，是宁德时代的3C长寿命电池，它有2个特点：
一是8年内或者8年80万公里后电池衰减不会超过20%，二是它的充电速度有了大幅度地提升，10分钟即可增加180km续航，20分钟即可从30%充到80%。
无论是增程版还是纯电版，哪咤L都采用了相同的、最大马力为231Ps的电动机，起步加速的感觉基本相当于一台2.0T高功率发动机了。
并且哦，哪咤L配置了前麦弗逊和后五连杆独立悬架，整个底盘的质感是有保证的。
当把这辆哪咤L开起来之后，坐在后排给我的感觉呢就是，它后排后悬的五连杆悬架调校上其实还是可圈可点的。
一个呢是它的支撑性很好，第二个呢是面对一些颠簸路面的时候对路面震动的过滤做的还是比较到位的。
那再回到前排来讲啊首先这个方向盘我很喜欢，一个是方向盘这个握感呢是比较舒服的，我个人不太喜欢那种比较粗一点的方向盘，握起来可能有点抓不住的那种感觉。
第二个呢是这个方向盘啊它转向上其实是很轻盈的，你在左转右转或者是掉头的时候其实你感觉是很容易去操控这辆车的。
那要聊的第三个点呢是这辆车的踏板，电驱动的优势就在于它的动力的输出要比燃油车要线性很多，这个其实是所有的新能源车的一个巨大的优势。而在哪咤L这辆车上你会发现它的这个线性程度会更加的丝滑一些。
无论是你在起步的时候或者是在超车的时候都做的不错。另外一点是要强调的是当你把它切换成运动模式的时候啊，你想加个速超个车体验一下这种肾上腺飙升的感觉都是没问题的。
接着刚刚的这个转向再聊一个点啊，这辆哪咤L呢它的转向半径也做的很不错只有5.37m，这个基本上是大众高尔夫的一个水平了。
当你坐在一个目之所及之处都是纯皮质软包的这个环境中，然后再打开座椅按摩舒舒服服的开个车，某种程度上而言是一种享受。
结束语
其实，15-20万买一款中型新能源SUV，这个价格在当下也不是稀奇事儿。
但这台中型新能源SUV不但有彩电、冰箱、大沙发，还给你40+kWh的宁德时代电池，这如果不说它“更卷”，我也想不出其它更好的词了。
其实我和好几位在哪咤工作的朋友聊过这款车，哪咤L是不是亏不亏本我不知道，但我能判断的是，消费者应该是有赚头的。最后也想问问，这款车价格都到这个份上了，能引起你的关注吗？
