春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“靠前枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪咤汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。
据了解，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信中强调，今年将迎来更为激烈的车市竞争。乘联会秘书长崔东树也发文称，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。
多家车企降价
2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。
业内人士表示，比亚迪上述两款车型，将进一步加速插混车型的“油电替代”效应。同时，比亚迪喊出“电比油低”的口号。
随后，多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价。其中，五菱星光19日宣布降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。
长安启源宣布，长安启源A05 7.89万元起，也打出了“电比油低”的口号。据悉，长安启源A05此次降价1.1万元。
19日晚间，哪咤汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪咤X全系降价2.2万元，哪咤AYA全系降价8000元，哪咤S全系降价5000元。同时，哪咤汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪咤S和哪咤GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪咤汽车全系新车的权益。
新能源车市龙年首次价格战，主要集中在插混车型。而龙头比亚迪一举将其插混车型打入7万元区间，比同级别燃油车更低。业内人士表示，这将全面冲击A级家轿市场。
平安证券日前发布研报称，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带。
车市竞争将异常激烈
近日，多位业内人士表示，2024年车市竞争将异常激烈。
其中，淦家阅表示，2024年，将是最“卷”的一年。何小鹏也表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的靠前年，也就是淘汰赛的靠前年。2月19日，崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，其中，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
崔东树表示：“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。同时，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”
中汽协副秘书长陈士华表示：“新能源车市若再像2023年那样争得那么厉害，2024年将有一大堆新能源车企业因为赔钱赔得太多，很难经营下去。”
高端品牌高合汽车陷入经营困境。春节后开工首日，高合汽车就被曝出停工6个月的消息，或将成为2024年倒下的靠前个新能源品牌。事实上，高合汽车自2023年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。
同时也有业内人士表示，如果新能源汽车发展是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续，还是要向高价值和好体验要市场。
对于激烈的市场竞争，部分车企纷纷定下全年目标。
吉利集团表示，吉利品牌今年将推出3款全新新能源产品，吉利银河坚定为用户打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。“无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定‘造每个人的智能精品车’的理念，为用户持续打造高价值的新能源产品。”淦家阅说。
何小鹏表示：“今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的靠前年。3年内规划新品或改款约30款；2024年会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算。”
来源： 中国经济网
