本报记者 路炳阳 孙丽朝 北京报道
交通运输部针对北京地铁昌平线事故成立工作组，将研究加强城市轨道交通运营调度管理意见。12月16日，交通运输部发布《深入贯彻落实***总**重要指示精神 对防范低温雨雪冰冻灾害工作再强调再部署》通知，公布了上述消息。
交通运输部称，将履职尽责全力做好低温雨雪冰冻灾害防范应对各项工作。研究极端天气情况下，交通设施服务限行关停措施，加强应急状态下调度指挥。
关于在昌平线地铁事故中，后车追尾司机目前伤势情况，《中国经营报》记者询问了北京市地铁运营有限公司宣传部，宣传部工作人员表示不清楚；北京市交通委宣传处工作人员则称，关于司机的伤势情况，未来北京市交通委官方会统一发布相关信息。
针对北京地铁昌平线12月14日发生的事故，北京市交通委员会官方微博“北京交通”12月15日中午发布公告称，14日18时57分，地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成部分乘客受伤。
北京市交通委称，据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。
针对北京地铁昌平线事故通报，北京地铁官方微博12月14日曾四次发布微博。19时12分首次发布消息称，地铁昌平线西二旗至生命科学园区段上行接触轨无电，部分列车临时停车、部分列车延误；19时35分再发消息称，昌平线为车辆故障；20时25分第三次发布消息称，因车辆故障，两节车厢发生分离情况；20时38分，第四次发布消息称，列车最后两节与前车在西二旗至生命科学园区段发生分离情况，有乘客受伤。
接近北京地铁人士对《中国经营报》记者表示，从现场情况初步判断，应该是先发生追尾，因追尾带来的巨大冲击力，导致前车车钩断裂，车厢分离，后车司机室严重变形。
一位轨道交通运营企业人士对《中国经营报》记者表示，列车追尾属于轨道交通行业最严重的运营事故之一，降雪天气在北京冬季较为常见，运营方应有成熟的雨雪天气应急预案，并根据路况对紧急制动距离做出相应调整。
北京市交通委在12月15日的通告中称，14日23时许，人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。
北京地铁15日晚发布信息称，自2023年12月16日（星期六）首班车起，昌平线全线恢复正常运营。
（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）
