大家好，我是检车家的东子，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天给大家带来的是一辆CR-V的检测故事。
说到SUV相信各位小伙伴在心中肯定都有着自己的那辆神车吧！可能是车到山前必有路的普拉多，可能是“平民G”的方盒子吉姆尼，还可能是颠覆国产越野圈的网红坦克。今天委托我们我们检测的客户大哥则选择了紧凑级SUV的常青树——本田CR-V，其凭借着可靠稳定的质量，沉稳不失时尚的外观，绝佳的空间表现，不错的乘坐舒适性，以及出色的燃油经济性，完全满足了国人的家用需求，自推出以来取得了骄人的成绩。
大哥下单后很急切地就催我过去看车了，非常的着急。我自然是不敢怠慢，拿出了吃奶的劲，连走带跑，又是地铁又是小单车的，总算在规定时间内赶到了。要不是天气凉快了不少，我还真怕自己在半路就倒下了。过去碰头之后才知道原来大哥是从外地专门过来看这车的，还急着在天黑之前赶路提档后回家。但是感觉车价不太对劲，车商的报价比市场价低了不少，又没发现车有什么问题，但是车商又敢把保证无事故泡水火烧写进合同里，出于谨慎考虑选择先交三千定金下了个订单，之前是打算直接提走的。那么话不多说，先来看看这辆CR-V的信息吧。
车型年款：本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版；
出厂日期：2017年9月；
表显里程：5.5万公里；
官方指导价：17.98万；
初步谈价：11.2万；
开始检测之前先在车顶取个平均值，只要车不在地上滚一圈，讲道理车顶受损补漆的几率是最小的。也方便在后面的检测中对这车的车漆厚度有个了解。
首先往下看看发动机盖的情况，漆面的厚度一切正常。待会儿再打开看看发动机的情况，咱们先接着再看看前保险杠的情况，
前保险杠不仅有拆装的痕迹，而且还做过修复，但是两个大灯都没有问题。因为保险杠是车身最容易受到刮蹭的位置，所以有喷漆也是很正常的，只要没有大的事故伤到车身骨架就都说得过去。
左前翼子板也有补漆，但是看喷漆的厚度还达不到钣金的程度。整个前部的情况还不错啊，只有些小修复，也基本可以排除前部发生事故的可能了，就是不知道接下来的检测会不会发现什么其他的问题呢？
接着就可以看看两侧的情况了，左前门局部的数值稍微有点高，看来做过漆面修复，门拉手上部位置也有喷漆。
虽然前部发生事故可以排除了，但是其余部分的检测也不能马虎，特别是这些关键承重柱的检测，要是有哪一个动过刀子这车都得判事故车。好在检测下来并没发现问题。
全车玻璃也是原厂配置，就连容易接一些小果子之类的天窗也没有一个“弹坑”。难道这车以前都停在车库里的吗？
再来看看车尾部位，不论是后保险杠、后翼子板还是行李箱盖都是一切正常，没有发生异常的地方，导水槽里面也是干干净净的。到这里外观的检测也算告一段落了，做个小总结吧，虽然谈不上完美，给个精品还是可以的。
顺着打开的后备箱再往下看看是否有追尾的可能，可以看到里面不仅没有水渍、泥沙的堆积，后围板也没有修复的痕迹。但最后的定论还是得等到上了举升机后看看底盘的情况才能知晓。
然后就可以来看看汽车的心脏部分了，这辆CRV采用了1.5T的L4涡轮增压发动机，最大马力193Ps，官方零百加速9.5秒，百公里综合油耗6.6L/100km。这配置你说家用那肯定是够用了，咱们普通人开车不就是求个加速平顺，偶尔深踩也能有个推背感吗？
发动机介绍完了就得具体看看情况怎么样了。能看到防撞梁螺丝是没有拧动过，纵梁也是一切正常，没有变形的地方。
从缝隙中看过去另一根纵梁也没问题，
检查水箱生产日期也对得上，这么看来就可以完全排除前部发生碰撞的可能了。
发动机机脚没有问题，可以看到没有拆卸的痕迹，干干净净的。
变速箱机脚也没问题，而且从上部检查发动机变速箱并没有拆修过。这我就纳了闷了，目前看来这车况还真挑不出什么大毛病，除了划痕就是喷漆修复，唯一的拆装还是易损件前保险杠。事出反常必有妖，这车可是比正常的市场价还便宜了几万，肯定是有什么问题才能让它便宜这么多，难道是内饰里面有问题？
光想也没用，还得打开车门实地考察一下。中控还是很有科技感的，但是整个内饰给人的第一印象就是塑料感，好在没闻到什么异味。
内饰再豪华对于我来说都是过眼云烟，我只是个冷酷的细节狂魔，专挑泡水的蛛丝马迹。先来看看方向管柱是没有锈蚀的，座椅由于改过真皮，所以肯定是拆过的，不过座椅骨架没有锈蚀痕迹的痕迹。
检查安全带没有更换，把地毯揭开也没有进过水的痕迹，因此就可以排除有过泡水的可能了。
读OBD也没发现有故障码，这时我满脑子都在跑黑人问号，居然连内饰都无懈可击，那它的问题到底出在哪里呢？难道是最后的净土——底盘了吗？既然如此大哥就到办公室跟老板说了一下，老板说车子没有保险开不出去，要上架等交了全款随便去哪上。
到了办公室后我总算知道问题出在哪了，车价为什么这么便宜是因为它的使用性质是预约出租车转非营运，也就是说这辆CR-V之前是运营车现在过户到了个人名下，转为非营运使用，但还是跟营运车辆一样达到60万公里强制报废，年审也是按照运营车的标准来管理的。
大哥也是这会才知道原来使用性质的不同对后期用车影响这么大，当即就在办公室里质问老板怎么看车之前不说清楚，这简直就是诈骗！而且我还付了订金，这钱你必须退我！没想到老板面对这种情形还挺冷静的，难道是这种场面见多了？甚至还一脸笑意地说道你来之前我就把行驶证发给你看了啊，你也不问我，我肯定就默认你接受这样的车况了啊！谁知原来你是不知道这使用性质代表什么意思啊！还颇有种怪我咯的感觉。听到这句话大哥就掏出了手机开始翻聊天记录，一瞬间空气就安静了下来，我杵在他们身边还有点尴尬。
不一会儿大哥就上前来说之前确实是发给他看了，因为自己并不是很了解这些当时就直接跳过了这个关键信息，说着自己都笑了起来。不过转念一想，其实这车的情况也不赖，除了里程数稍微有点高以外也什么大碍，而且还比市场价便宜不少。于是大哥就让我先走了，接下来的流程也就不用再进行下去了。他说要回去考虑下要不要，顺便还要再给自己科普一下这方面的知识，免得下次还像今天一样闹了个笑话。
既然我的工作完成了就准备收拾收拾赶往下一个检测点了，结果一看时间比预想中的完成时间提前不少啊，那就嗦碗面再过去吧！晚上回到驻地后回味起早上这件事就想到其实还是有一些人对二手车有一定的偏见，一些基本的汽车知识也是比较欠缺的，我就更应该做好自己的本质工作，让大家对于这个二手车圈子有个全新的认识。我也看了一下这辆CR-V的市场行情价，可以看到都比今天这个商家贵不少，但毕竟是预约出租车转非营运，自然是要便宜不少，虽说是有60万公里的强制报废规定，但又有谁真能把一辆车开到60万公里呢？如果是你会选择这辆有故事的车吗？
好了，今天的检测就到这里了，喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦。
