对于莫迪政府来讲，“印度制造”计划将是印度大国梦重要的支撑。不过，从最近的情况来看，该计划的实施并非是一帆风顺，依旧还是面临着不少问题。
据印媒报道称，由于印度本土营商环境存在部分问题，以及不少跨国公司出现了“水土不服”， 在莫迪政府于 2014 年推行“印度制造”计划后，即便本土制造业得到了更多发展，但也已有多达 2783 家跨国公司逐步退出了印度。
当前，来自各种法规和监管条例的限制，以及基础设施配套的不足等问题，印度本土营商环境正亟需规范优化。 在世界银行公布的数据显示，相比于经合组织国家注册公司所需的一周时间，印度完成这方面的操作时效要慢近 2.5 倍。
而与此同时，印度关税的上调也成为许多外企望而止步的原因之一。据世贸组织数据显示， 2021 年印度平均适用进口关税继续上升至 18.3% ， 相较2020年提升超过3%。世贸组织同时预测， 2022 年印度平均关税仍将维持在较高水平。
不过，对于印度本土制造商来说，进口关税的提高往往有助他们获取更多本国市场份额。对于外企瞄准印度市场内需这一点， 印度国内产业界就不乏要求“保护”的声音，并希望政府采取措施以减少来自国外的竞争。
然而，“国内保护主义”的兴起，也使得印度在营商环境问题上更有所加剧。此前，为对标中国“世界工厂”的地位，印度在发展本土制造业的同时，也是给我国企业制造了不少麻烦。
即便早些时候，来自盟友美国的企业就曾走进印度，但当下包括福特和通用汽车等公司，不少已经退出。如今，包括特斯拉在内的企业，也正逐步走向拥有更加开放和自由营商环境的国家去了。
迄今，“印度制造”实施已经8年，但印度并没有复刻成功中国奇迹。对于只想要拿走技术拿走产业链的莫迪政府来说，印度要拿什么吸引并留住跨国企业，并不是一个简单可以解决的问题。
文|郑鸿杰题|黄梓昕审|李泽钚
