一句话点评：经过升级之后，产品力更上一层楼。另外，它还拥有非承载式车身、前后桥差速锁、坦克掉头等，能满足多场景下的驾驶需求。
优点：
1：该车可加注92号汽油，这对于硬派SUV来说很重要。
2：低扭动力充沛，开起来较为轻松。
3：越野能力和通过性较强，能去一般城市SUV去不了的地方。
4：座椅的填充物充足，坐起来较为舒适。
5：硬朗的设计风格，魁梧的身材，让它在城市中行驶时有着较高的回头率。
不足之处：
1：车速超过80km/h之后，噪音会有些明显。
2：液晶仪表的设计有些简单，面对竞品时会有些缺乏竞争力。
在很多年之前，我通过达喀尔拉力赛知道了帕拉丁的名字。当时它硬朗的外观，强悍的性能都给我留下了十分深刻的印象。那时候在大街小巷中，也总能看到它的身影。但随着时间的流逝，似乎很少能再见到它了。如今它经过全新升级后，又回到了大家的视野内。接下来就一起通过试驾的机会，来看看它的表现到底如何吧。
这台车已经不是新车了，早在今年的8月份就正式上市了。它目前有4款车型在售，价格区间为16.98-23.98万元。它的外观使用家族最新的设计风格，平直且硬朗的线条再配合上黑色的进气格栅，让它充满了力量感。另外，该车还使用了全新的LOGO，为其增添了几分精致感。
既然作为硬派SUV，新帕拉丁则拥有接近角32°，离去角27°，最小离地间隙215mm，最大涉水深度可达700mm的出色通过数据。而在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4882×1850×1875mm，轴距为2850mm。
车尾没有使用太多复杂的元素，视觉效果极为简单。在尾灯组之间配有银色镀铬饰条进行点缀，并还镶嵌有“PALADIN“的英文标识。
内饰主要以浅色为主，再配合上木纹饰板，能够营造出一定的高级感。在做工和用料方面，身体常碰触到的位置均为软质材料，可谓是诚意满满。
车机使用一块12英寸的悬浮式中控屏。竖屏的操作逻辑跟手机特别像，上手几乎没有任何难度。它内置的功能也较为丰富，包括高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等，让你在追寻诗和远方的路上也能享受生活。
除了宽敞的乘坐空间之外，它的后备厢空间也特别大。后备厢内部为纯平状态，还支持第二排按比例的放倒。让你在出门露营或长途穿越的过程中，能轻松放下所需要的装备和物资。
在动力方面，它搭载一台2.0T发动机，最大输出功率168千瓦，峰值扭矩360牛·米；传动系统匹配一台来自采埃孚的8AT变速箱。另外，它加注92号汽油即可。这样在偏远地区驾驶的时候，就不用为了加不到油而烦恼了。
新帕拉丁采用非承载式车身+前双叉臂+后多连杆的组合。另外，它还配有前后桥差速锁和7种驾驶模式，能满足大多数的用车场景。
刚一上车，它出色的视野和轻盈的驾驶感受，就让我比较喜爱。另外这台2.0T发动机，在低扭状态下的动力表现较为不错。当你在市区内跟车和在山路中走走停停的时候，它都可以带来较为充足的扭矩表现。
8AT变速箱的表现也同样出色。它与发动机之间的配合十分默契，几乎很少出现顿挫或闯动的现象。在车辆行驶起来之后，它的换挡逻辑和换挡速度都很不错。而在你需要急加速超车的时候，它就会果断地降挡，帮助你完成超车动作。
虽然它采用了非承载式车身，但在市区内行驶的时候还挺舒适的。那些小的颠簸能被避震系统和柔软的坐垫化解掉很大一部分，并不会特别直接的传递到车内。它的悬架设定偏软，所以在连续转弯的时候，对于侧倾的抑制就没那么好了。
总结：
综合来看，新帕拉丁虽然作为一台硬派SUV，但它在城市中驾驶时的平顺性和舒适性表现都较为出色，让人印象深刻。而这次比较遗憾的是，试驾路线中并未包含非铺装路面，也就没有看到它征服各种困难的样子。未来如果有机会的话，一定要开着它去玩一次沙子或者进行一次穿越之旅，来看看它在极限状态下的表现到底如何。
