拆解比亚迪方程豹5
方程豹豹5到底哪里好了？"竟然油耗比轿车还低"。
问大家个问题，大家现在开的车百公里都多少油耗？你能想象一台主打越野的方程豹豹5的实测百公里油耗只有5.348吗？难怪在新能源硬派SUV市场里直接销冠，交付三个月销量就超过13225台，据说是唯一完美兼顾越野+城市的硬派SUV。
拥有DMO技术的方程豹豹5确实有点东西，这里就给大家简单讲讲什么是DMO了。比亚迪的DMO是一种全新的混动平台，它是在DM-i和DM-p的基础上发展而来的。DMO平台有三大成员：DM-i、DM-p和DMO。
·DM-i主打智慧省油，大多数为前驱；
·DM-p则在DM-i基础上加了后桥的P4电机，全部为四驱。
·而DMO则将发动机和EHS由横置改为纵置，前后电机集成了电子控制的牙嵌式差速锁。
DMO平台的电四驱没有中央传动轴，P3负责驱动前轮，P4则负责驱动后轮。P1并不是驱动电机，而是发电机，用来负责发电。
DMO平台通过将电池包塞到大梁中间来降低重心，同时电池包的加入也让扭转刚度得到了提升。为了减少车身的颠簸，低速四驱在大梁和车身中间端扭矩增加了10个柔性衬套以减少震动的传导。所以豹5的特点更倾向于全场景越野和城市兼顾，这也是DMO平台的优势所在。
综上所述，用上了DMO的豹5越堵就越省。如果大家喜欢越野又想兼顾城区通行，豹5的确是唯一完美兼顾越野+城市的硬派SUV，重点是油耗真的低。
苏州比亚迪豹五
从最早的F品牌到方程豹，再到现在的豹5，方程豹的首款车，总算实车面世了，喵哥今天带大家看一看方程豹豹5这款车。
外观设计方面
前段时间LOGO发布的时候，很多朋友都在热议LOGO的设计，其实人家是方程之光的设计。
平时看到的是二维空间平面的照片，但实际它是 立体 的感觉，比二维空间的实际质感是要好一些的。
前脸的设计看起来很man、很个性、很大气，同样是方程之光和银河之光的设计语言。
现在很多车前脸都是长条灯带设计，方程豹豹5是直接围成了一个圈，前脸设计识别度非常强，整体设计就是很man的硬派越野的造型。
方程豹豹5就是一款 硬派越野 ，带大梁的非承载式车身，在车身尺寸方面，长度达到了四米八九，宽度一米九七，高度一米九二，轴距达到了二米八。
云辇版本的接近角是39度，纵向通过角27度，离去角35度。离地间隙达到了310毫米，和很多轻型小卡的离地间隙差不多了，可以把豹5当成一个轻型小卡开。
整车的设计，原创程度非常高，大大的塑料轮眉，20寸的轮毂，蓝色款是云辇-P的版本，带的是米其林的轮胎，有点兼顾城市道路也照顾了越野。
整个侧面的车身线条，是竖向切割的设计，尾部硬派SUV的风格同样非常浓厚，右开式的侧开门，还有一个很大的书包，这也是喵哥非常 中意的设计 。
车尾顶部的刹车灯，大概占了三分之一的位置，类似于晶钻几何切割的尾灯，也在凸显方程之美的设计。
动力配置
在动力方面，带的是1.5T的骁云专用发动机，这款发动机在停车状态下，对外充电能够达到20千瓦的充电速度。
像这款不到40度的双层刀片电池，不到两个小时，靠发动机就能充满，而且支持70千瓦的快充。
由于是硬派越野车，所以整体动力必须要比较强势，DMO这套系统，赋予了硬派越野带电的能力，一旦带电之后扭矩会变得特别大， 可玩性 会变得更高。
方程豹豹5前面用的是200千瓦的前电机，后面用的是285千瓦的后电机，而且这两个电机都带差速锁，关键是中间还带了个中央差速锁，还是带了三把锁的。
有了三把锁，而且带了电之后，越野能力就大大的增强了。在电机的加持下，加上发动机的直驱总功率，超过了500千瓦。
对于一款四米八九的硬派SUV而言，零百加速能够达到4秒级，关键人家是吃粗粮，加92的油。
而且电池设计，跟以前比亚迪车型不一样，电池是放在大梁中间的，电池和大梁结合成一体，导致大梁的强度也大大的增强了。
光大梁的高强度钢占比就达到了96%，整个车体的强度，比以前很多燃油版的硬派SUV强度是要 高一些 的。
总结
喵哥最后给大家总结一下，方程豹豹5的几大亮点。一个是DMO的系统，纯电续航可以达到100多公里，而且零百加速很棒。
如果日常大部分时间用电，用车成本是比较低的，而且快充达到了70千瓦，充电也不需要等待太长时间。
总体而言，如果你现在考虑越野车，那么可以等方程豹豹5上市 再考虑一下 。因为越野车，尤其是硬派越野，一旦带上电之后，可玩性和可操控性，都会大大增强。
如果再带上帝瓦雷的音箱，以及车内各种舒适性的配置，再配合L2级别的驾驶辅助。
在40-60万区间，方程豹豹5的竞争力，你比一下目前市面上不带电的，以及目前市面那些即将带电的，那些带大梁的硬派SUV，你觉得竞争力怎么样？评论区留下你的答案。
