3月29日9时45分
随着一声鸣笛
停航了4个多月的营口1号客渡船
迎着和煦的春风
从营口市渡口运输站
再次启航
载着30多位乘客
缓缓驶向大辽河北岸
一直以来，乘坐渡轮去“河北”（大辽河北岸）都是许多营口人难忘的回忆。乘客孙连家每年都会在渡口通航这天约朋友乘船到河对岸逛逛。孙连家对记者说：“退休后就有了时间，经常乘船到河对岸。以前我们常去‘河北’那边的露天小市场，各种海产品和瓜果蔬菜种类丰富，留下了美好的回忆。”
随着营口城市的发展，生活在北岸的居民，有些去往了南岸。2010年9月，辽河特大桥的建成通车，让往返于南北两岸的人们有了更多选择，轮渡成为了“老营口人”难断的情愫，同时，也成为“新营口人”眼中独特的风景。
潘红的老家在黑龙江，已经在营口定居14年。她说，以前听说过营口渡口，但没来过，今天赶上通航首日，她与父亲一起乘船，顺便领略一下两岸风景。“我觉得营口这些年变化挺大的。刚来营口时，还没有辽河特大桥，也没有高铁，经过这些年的发展，交通网络已经四通八达了。”
目前，营口渡口运输站正在使用的客渡船有3艘。一艘为2006年新增的双机双层高级客渡船“营口1号”，主要用于公益外事活动；一艘为“营客7号”，主要负责冬季拉凌及应急备用；其余一艘为2021年6月25日正式下水的“营口号”客渡船。往返票价依然是2元。
营口的轮渡有着百年历史
1907年，为了方便乘客到“河北”车站出行，北宁铁路局曾经雇用“辽东号”小火轮，来往于辽河南北两岸。此为辽河轮渡之始。
解放前，往返两岸的居民大多凭借布帆、摇橹的小木船摆渡过河。
1948年秋季，营口渡口正式建制，两岸居民的往来运输逐渐变得方便起来。
解放以后，集体合作性质的渡口水上运输社成立，由10余艘小舢板船维持水上客运。
1956年，辽河渡口运输管理站成立，首次拥有一艘240马力的机动轮渡船，每航次可载客400人。
1966年，为了渡运汽车，渡口站新增进了一艘汽车渡轮“辽营渡1号”。
1970年，渡口站利用自有资金建造了一艘钢制客渡船“营客1号”，船长20米，宽6米，载客定员100人。直至2009年，客渡船已经更新至“营客7号”。
