两位“初代网红”周鸿祎在社交平台喊话贾跃亭何时回国？别只是 PPT 造车，真要造车，一定得回国，而回国恰恰是贾跃亭的心结所在。
要知道，贾跃亭曾经一度是互联网领域的风云人物，于事业鼎盛之际，创建了 FF 法拉第未来。在 2017 年就推出了量产车型 FF91。
然而，FF 91 发布仅半年后，乐视便遭遇了颇为严重的财务危机。那时，背负百亿巨额债务的贾跃亭选择前往美国，留下了一句“下周回国”的承诺后，就再也没有回来过。
贾跃亭身为乐视网的创始人，许多人不理解他为何要将宝押在汽车上。彼时，乐视旗下拥有乐视汽车，不单投资了美国汽车品牌 Lucid air，并且贾跃亭还有自己的法拉第未来。就连当年的比亚迪也仅仅是迈入电动公交车领域而已，一位互联网企业家便已然布局了新能源赛道，如此这般超前的商业目光着实令人钦佩。
如果乐视不出现债务危机的话，在新能源行业中高中低端赛道，贾跃亭将一网打尽。乐视汽车作为低端车，Lucid air作为中端车，法拉第未来作为顶级豪车。后面的事，大家都知道，乐视汽车直接被砍掉，Lucid air也被卖掉还债了，只保留了技术难度大，难产生利润的豪车法拉第未来。
为梦想而窒息，可以说贯穿了贾跃亭的造车生涯，他带了那么多图纸到美利坚，也没造出几辆车，连马斯克都知道来我们这里设厂，他却跑去美利坚，完全没有搞明白我们的优势在哪里。 我们拥有全球完善的新能源产业链，这也是小米仅用三年时间迅速造出小米SU7，贾跃亭造车至今未能成功的原因。
如今，贾跃亭又拖欠近百万美元租金，公司可能被赶出总部大楼 。为梦想过于窒息的贾跃亭下周可以不回国，但一定要交房租，否则法拉第未来将面临被驱逐的命运。
回顾贾跃亭九年来的造车之路，量产“跳票”已经成了一出九年的闹剧 。 FF一总就交付了11台车，因为安全气囊指示灯的问题被全部召回，还被员工起诉销量造假，我滴乖乖，就11台车还要造假？
创业是一条不归路，如果老贾能东山再起，还清债务，我敬你是条汉子，红衣教主就别落井下石了，正所谓成王败寇，30 年河东，20年河西又岂能由得了谁。
贾跃亭生不逢时，造车造早了，当年乐视的生态链要是成功了，现在也是妥妥的科技巨头，可惜步子迈得太大，砸钱太多，也欠一点运气和时机吧。
虽说有点儿挺贾跃亭，可老贾你毕竟是中国人呐，美利坚的法律虽说能妥善解决你的债务问题，不过你得记住你是中国人啊。
