CRJ900飞机,华夏航空两度跑偏,机长曾误判刮撞跑道灯

华夏航空飞机偏出跑道事件已公布初步调查结果,除去降雨及风向的客观因素外,民航管理局认为机组对着陆点、刹车时机的判断也是存在问题。

今年是华夏航空的多事之秋,已被警告及罚款各一次。此前在延安机场,也发生CRJ900飞机偏出跑道事件,机长错将跑道边灯当成跑道中线灯,造成5个边灯损坏,飞机轮胎损伤超标。

对着陆点、刹车时机判断有误差‍

民航新*管理局指出事件发生的初步原因有四个:飞机着落过程中风向由顶风变为顺风,接地速度大于标准速度;接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度;跑道有积水;机组使用刹车时机偏晚,导致飞机停止距离不够。

CRJ900飞机,华夏航空两度跑偏,机长曾误判刮撞跑道灯

CRJ900客机滑出跑道现场。

此前,华夏航空属地管局就此事也进行了内部通报,指出事发当天当地有雷阵雨,塔台通报跑道处于湿滑状态,但机组落地意愿较强,飞机着陆时偏高,接地点靠前,机组收反推早,使用刹车晚。

另据民航新*管理局核实,涉事客机近30日没有起落架、液压、刹车系统故障历史。

从已披露的信息来看,事件的发生除了跑道湿滑及风向的客观因素外,涉事航的机组对飞机着陆点、刹车时机的判断均存在较大问题。

趁股价低位抛出回购计划‍

华夏航空客机滑出跑道事件也带偏了公司的股票,股价连续3天下滑,市值已跌破100亿元。

第二个跌停后,华夏航空趁机抛出股票回购计划。据公告,公司拟使用不低于5000 万元、不超过人1亿元自有资金回购公司股票,回购价格不超过15元/股,用于员工持股计划或股权激励。

CRJ900飞机,华夏航空两度跑偏,机长曾误判刮撞跑道灯

华夏航空客机。资料图

华夏航空解释称,此次回购是基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的认可,同时也是为进一步建立健全长效激励机制、助力长远发展以及为全体股东持续创造价值。

公告还提到,此次回购还考虑了近期公司股票价格的走势。三连跌后,华夏航空股票最新收盘价为9.31亿元。如股价持续下跌,华夏航空能以更低的成本获得更多筹码。

机长曾错将跑道边灯当成中线灯‍

此次事件的责任的划定,目前仍待官方最终调查报告公布。不过,华夏航空今年确实是多事之秋。

民航西南地区管理局公布的行政处罚统计表显示,今年4月14日、5月20日,华夏航空分别受到警告、罚款的处罚,但两起处罚均未公布具体事由。

CRJ900飞机,华夏航空两度跑偏,机长曾误判刮撞跑道灯

华夏航空收到民航西南管局处罚。

值得注意的是,今年7月,华夏航空在延安机场也发生一次飞机偏出跑道事件,涉事飞机型号也是CRJ900。

湘财Plus获得一份关于这起事件的调查报告。当天,CRJ900/B-7762飞机执行G54309延安-武汉航班,在使用延安机场17号跑道起飞过程中,机组错误的将跑道边灯看作跑道中线灯,导致飞机沿跑道左侧道肩滑跑起飞,期间机轮刮撞3个跑道边灯和2个滑行道边灯,落地后检查发现,飞机左内主轮和右前轮损伤超标。

调查报告认定,机长在滑行过程中制定了错误的滑行转弯预案,未按规定的滑行路线实施滑行,进入跑道后错将跑道边灯当成跑道中线灯,误判飞机与跑道的相对位置,是导致该事件的直接原因。

CRJ900飞机,华夏航空两度跑偏,机长曾误判刮撞跑道灯

华夏航空CRJ900机型客机。资料图

该报告调查结论指出华夏航空机组存在多个问题:

航前准备不充分,对延安机场17号掉头坪设计结构较国内机场相对特殊情况不熟悉;

副驾驶和观察员未对驾驶舱外情况进行足够观察,驾驶舱资源管理出现严重漏洞,未能发挥其应用作用;

机组在操纵飞机刮碰跑道边灯起飞后,未靠前时间向管制报告,存在侥幸心理;

机组安全意识不足,未考虑飞机可能存在的隐患,对后期非正常情况的预见性不够,未对落地爆胎情形制定紧急预案;

航班运行过程中连续遭遇长时间延误,且机组预计当日执勤期有临近最大值的风险时,运行决策未及时告知机组,也未充分考虑天气、空管、旅客等外部因素对机组疲劳和心理的影响。

对于未执行中断起飞的问题,调查报告认为综合考虑当时飞机位置及速度情况,如执行中断起飞(最大刹车、最大反推)其衍生风险同样处于高风险区域,评估认为可接受机组未执行中断起飞的事实情况。

撰稿/湘财Plus

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