阿特拉斯科普柯空压机常见故障及排除指南。
绝对干货。
·一、转子出口口温度过高故障原因：
→1、F21过载继电器老化、接触不良、损坏。
→2、Q15过载继电器老化、接角不良、损坏。
→3、F21、Q15继电器常闭角点断开。
→4、接角器故障(老化拉弧)。
→5、分离桶体内部隔板损坏。
→6、防冻液不正确，产生很多泡沫。
→7、油变质或者超期使用。
→8、油变质或者超期使用。
→9、外置旋装的油分，如果芯管O形环不密封也会跑油。
→10、机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油。
→11、油分芯的损坏，破裂。
·二、回油管或回油单向阀堵塞。
→3、压力维持阀开启压力过低。
→4、机组运行时排气压力太低。
→5、分离桶体内部隔板损坏。
→7、油品不正确，产生很多泡沫。
→8、油变质或者超期使用。
→9、外置旋装的油分，如果芯管O形环不密封也会跑油。
→10、机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油。
→11、油分芯的损坏，破裂。
·三、压缩空气含油量高的原因：
→1、摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；
→2、由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；
→3、铸件上没有仔细清除的型砂；
→4、机件上的漆层脱落；
→5、润滑油在冷却过程中产生水份而使油变质；
→6、润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降血。
上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油，如缺乏检验设备而无法检查时每隔2000~3000小时换一次新油，并仔细清洗给油设备和各润滑点。
·五、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量？齿间容积由转子的几何尺寸决定。对于压缩机实际排气量小于理论排气量可能的原因有：
→1)泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，保持有一定的间隙，因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使排气量减小。为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，排气量减少；
→2)吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少气体的质量排气量；
→3)冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地口；
→4)转速。螺杆压缩机的排气量与转速降低时，转速将下降，使润滑油供油压力过低；
→5、润滑油换热器效率下降，进油温度高：
→7、如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。
→8、无油或油位太低。
→9、口c、断油阀失灵，阀芯卡死。
→10、油气分离器滤芯堵塞或阻力过。
→11、油冷却器表面被堵塞。压力调节器断开。·第二、控油。
→断油电磁阀膜片破裂或老化；
→排风管道不畅或排风阻力大(背风)。
→环境温度超过所规定的范围。
→a、不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载(位)压力时；
→b、拆下检查，必要时更换；
→C、检查管路及连接处，若有泄漏则得大出血。
→b、排气端轴承损坏。
→运行过程中不排放冷凝液，加载后安全阀马上泄放。
·第三、卸荷阀瓣原始位置变动。
·第四、压缩机单向阀泄漏或损坏。
·第五、排气量、压力低于规定值。
→a、耗气量超过排气量；
→b、空气滤清器滤芯阻塞；
→e、油气分离器与卸荷阀间的控制；
→b、再生空气进气管堵塞。
·第六、油气分离器滤芯失效；
→d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞。
·第七、含湿指示显示粉红色。
→1、压缩机加载周期太短；
→2U型管压差调节不正确；
→3、压缩机工作不正常。
·第八、风扇电机过载。
→1、油封脱落或油封缺陷漏油；
→2、主轴松旷导致油封漏油；
→3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
→4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
·第九、风扇电机过载。
→1、油封脱落或油封缺陷漏油；
→2、主轴松旷导致油封漏油；
→3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
→4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
·第十、口·接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；
→口·机组压力超过额定压力；
→口·油分离芯堵塞，需更换；
→口·主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)；
→口·主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流。
·第十一、口·检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；
→口·主电机热继电器动作，需复位；
→口·风扇电机热维电器动作，需复位；
→口·故障未消除(PLC控制机组)：PLC控制器故障。
→7、星三角转换间隔时间太短(应为10-12秒)；
→口·进气阀故障(开启度太大或卡死)；
→口·接线松动，检查有无发热的痕迹；且再次开机测量启动电流。
·第十二、风扇电机热继电器故障(老化)，需重新主机卡死，造成机组跳机。
机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；
→口·主机的轴承长时间使用，需要更换；
→皮带或者对轮的安装不正确。
·空气压缩机油路清洗度偏高、油路组塞、喷油量不足以及油过滤器与油分离器元件寿命短等故障，针对以上故障及成因，因此借鉴国外压缩机公司的先进维护经验，建议使用油路情况保养服务。
→喷油螺杆式压缩机均采用冷却润滑油封闭循环，长时间处于较高温度下运行(一般在75--88)，故可能出现不同程度的油品积炭、积垢、酸化等变质现象。由于积炭等原因，就可能导致油路元件(如电磁阀、温控阀等)损坏，油路阻塞，换热效果不佳等故障。
·第十一、常规电气系统、控制系统、气路系统检查，维修。
→(1)拆检断油电磁阀及膜片；
→(2)拆检、清洗温控阀及元件；
→(3)拆检、浸泡清洗。
→3、更换润滑油、空滤、油滤、油分元件等常规保养。
→4、如为水冷机型，应用水垢清洗剂浸泡水路系统。
→油路清洗：采用美国的积炭清洗剂，每一台机器中加入1加仑浓缩液于每10加仑压缩机油，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把加入到储存箱内。然后连续运行压缩机40到60小时。为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油才能取得最佳的效果。水路清洗：采用美国的水垢清洗剂，需加热浸泡使用。
·第十二、冷冻式干燥机常见故障排除指南。
→1.故障现象：干燥机不运行。
→2.故障现象：干燥机起动后短时间内·8.故障现象：排气压力太低。
