4月20日，距离赖清德接棒蔡英文已经只剩下一个月的时间，两岸局势开始变得波谲云诡，近段时间，果*当方面也是频繁与大陆互动，希望能够赶在赖清德之前，让两*关系缓和，避免出现不可控的情况。
大陆虽然对促进两岸交流沟通的行为表达了积极的态度，但是对于赖清德依然保持着警惕，而且提前释放出的警告信号。
就在4月20当天，大陆的两个重要措施便正式开始实施了。
靠前个措施，便是对台*地区的进口聚碳酸酯征收反倾销税。
根据商务部发布公告，从2022年11月30日起，商务部对台*聚碳酸酯进行反倾销立案调查后，经过长达9个月的调查，已于去年8月裁定产品存在倾销，大陆聚碳酸酯产业受到实质损害，而且倾销与实质损害之间存在因果关系。
从4月20日开始，所有进口台*聚碳酸酯的商家，都需要向海关缴纳相应的反倾销税。
聚碳酸酯是常见的塑料原料，被广泛用于电子电器、板材、汽车、包装、医疗器械等领域，而且该类产品也是ECFA早收清单小项之一，是台*对大陆出口的大头。
根据岛内发布的数据，大陆为台*聚碳酸酯最大出口市场，占比78.5％，仅2022年，台*出口到大陆的聚碳酸酯产品价值就高达8.3亿美元。
岛内学者分析称，大陆对台*的聚碳酸酯征收反倾销税，等于变相取消红利，早收清单保护伞无效了，后续可观察大陆会否透过逐渐取消实质红利方式架空ECFA。
台*《联合报》早前评论指出，从贸易立场看，大陆现在跟台*“公事公办”，与这些年的两*关系紧张息息相关。对不少大陆民众来说，考虑到当前两*关系氛围，若大陆一味对台让利，内部也会涌现不满声浪。
众所周知的是，从去年4月份开始，商务部便对台*的农产品、五矿化工产品、纺织品等2000多项商品进行贸易壁垒调查，到如今对聚碳酸酯征收反倾销税，很可能只是靠前步，其中传递出的一个明确信号就是，大陆逐渐不会再对台*让利。
值得一提的是，就在4月16日，岛内/钢铁企业还在和美国一同批评大陆钢铁“产能过剩”的问题，称正在积极搜集数据和证据，不排除对大陆钢铁企业提出“反倾销制裁”，没想到如今大陆却先行一步，让岛内一些人有些措手不及。
第二个措施，是民航局宣布正式启用M503航线W122、W123衔接航线。
关于这个话题，我们在今年年初的时候就已经聊过，在1月30日，民航局便对外宣布，取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，如今等于说是真正开始落实并启用相关航线了。
大陆此举有两个重要意义。
首先是缓解原本繁忙的A470航线，这条航线连接深圳、香港、广州等重要城市，是来往人数较多、最繁忙的航线之一，也是最常出现飞机延误的航线，因此增加航线是必然趋势，否则空中拥堵不仅会影响出行，而且极有可能导致事故发生，因此国台办也在回应中说了，民航局决定对两岸同胞都有利。
其次，当然也是对岛内传递出警告信号。
年初大陆宣布这个举措时，就引起了岛内的强烈反应，原因是台当局认为新航线与所谓“海峡中线”太过靠近，而且距离台*空军的演训区域也很近，认为大陆可能会对台*有“窥视”的意图。
实际情况当然没有台*想得那么复杂。
早在2015年M503航线批准使用时，当时就有很多岛内媒体频繁提及过类似话题，大陆是看在马英九的面子上，对这条航线进行了偏置处理。但其实从航线位置上看，M503航线全程都位于上海飞行情报区内。
再加上如今蔡英文与赖清德轮流坐庄，民进党背离“九二共识”，大陆也就不再给台当局面子了。
至于所谓“台海中线”，大陆从来没有承认过，如今解放军在台海的常态化巡航，早就已经抹除了“中线”，民航航线走这条线路也是顺理成章。
最后，在赖清德上台前刚好只剩下一个月的时间，大陆连续推出两个重要措施，预警的意思更多于实际举措，毕竟商务部2000多项贸易壁垒的调查还箭在弦上，岛内应该看清楚“台*”的危害性，同时也是在警告赖清德，不要试图越过红线，否则大陆可能会采取更加严厉的举措。
