3月份上市的黑标MG7，称得上是一款令人印象深刻的车。发布会上，那一抹翡冷翠色高贵而神秘，令人无法移开目光。而溜背设计、无框车门、豹跃肩线，双边四出尾排和三段式电动尾翼等设计，尽显超跑之姿。“黑标即旗舰”，正当很多人以为这款车至少也要20万以上时，却被11.98万元-16.98万元的售价打了个措手不及。是半瓶水晃荡的花瓶，还是真有平民超跑的实力？
确实，MG7的外观和内饰设计令无数人为之惊艳，而配置也十分全面，从静态上看，它挑不出什么毛病，是一款非常合格的“花瓶”——是的，当花瓶也是需要条件的，至少它必须足够美丽。那么动态的它是否具备与外挂匹配的实力，优雅与操控并存呢？
5月13日，「纵擎驾豫·爵美7待」 MG7 媒体试驾会暨车主自驾游-郑州站开启，MG7将带领诸多媒体与客户前往云台山。从城市到山区，驾乘路线覆盖城市、高速、乡村及崎岖山路等多种路况。MG7的外形已经足够令人着迷，车内更是充满舒适与科技感。触手可及之处皆是软性材质，触感细腻柔和。1.8米²超大面积的可开启式玻璃穹顶、OSE® 深海环绕声音响系统和暴风眼一体式运动座椅等带来非同凡响的视听体验。斑马洛神8155智能座舱系统和增强现实平视系统更是让驾驶员感到安心和愉悦，万分期待MG7在不同路况下的动态表现。
而在实际驾乘过程中，MG7果然不负众望。以2.0T+9AT黑标动力组合为例，最大输出功率达到192kW，峰值扭矩更是达到了450N·m，配合VGT增压器、DVVL智能可变升程、深度米勒循环和可变机油泵的技术加持，风驰电掣的爆发力令人肾上腺素飙升。除了起步时快人一步外，在超车时澎湃动力持续而线性，平顺而丝滑。麦弗逊和多连杆悬架的调校也十分干脆，在高速上开启定速巡航，车身表现十分稳定，没有因为偏向家用而丧失运动感，也没有调校过硬而让人感受到车身扭曲或摇晃。转弯时，你可以感受到MG7清晰的反馈，给予行驶足够的安全感和自信心。
MG7前脸低趴，运动特质明显，身上看似有许多花里胡哨的线条，但每根线条实际上都有空气动力学的讲究。哪怕是那个令人津津乐道的三段式电动尾翼，也承担着分散气流的重要作用。对于15万级别的车型而言，MG7看上去颇为激进，但在动力学这块，却是深思熟虑的结果，不仅仅是剑走偏锋的美感。而近乎暴力的动力输出，也将MG7拉入性能车的行列。
大侠车谈：
在路上风驰电掣，到目的地尽享松弛。两种落差感的体验令人都由MG7创造。或许这也是生活的意义。而从MG7的动态表现来看，它确实给用户带来越级的驾乘体验。最新的蓝芯2.0T黑标发动机和9AT变速箱强劲高效，同级罕有的E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架提升了操控水准，让驾驶充满乐趣。此外，车辆的外观内饰也直指当下年轻人的审美，加之11.98万元-16.98万元的售价也让该车拥有不错的竞争力与性价比。名爵MG7不是花架子，优雅和操控它都有，值得你试驾一番。
