西十高铁神定河特大桥建设如火如荼。
秦楚网讯（十堰日报）记者 李平 张婧 报道：一座座百米高的桥墩高耸入云，在空中勾勒出一条通往远方的线路。5月11日，记者来到西（西安）十（十堰）高铁神定河特大桥施工现场探访，建筑工人挥汗如雨，各种机械设备轰鸣，项目建设如火如荼。
雨后，通往工地的唯一一条便道泥泞湿滑，记者小心翼翼顺着大车轧出的一道深痕前行，不一会儿裤腿便满是泥点，双脚沾上的泥土太重，腿有点带不动了，只能停下来用树枝使劲刮掉一些，再继续往工地走。“注意头顶！”今年24岁的中铁十一局技术主管肖志高递上安全帽，提醒记者赶紧戴好。只见一捆钢筋通过塔吊平稳向上提升，从地面到达近百米高的2号桥墩施工作业面，只用了一分多钟。
神定河特大桥共有8个高墩大跨，*高墩2号墩高96米，同时是西十高铁全线*高桥墩，纯混凝土重约19000吨，主跨160米。各桥墩采用国内先进的液压爬模施工工艺，集模板支架、操作平台于一体，利用自身液压系统和完成的主体结构为依托，随结构的升高而升高。该工艺具有受力科学、坚固耐用、拼装灵活、模板周转次数多等优点，操作方便，经济合理，全封闭施工，建设进度快，安全系数高。
经允许后，记者在肖志高的带领下乘坐工地专用电梯抵达2号桥墩顶部。为保证安全，整个电梯轿厢内外都围着双层钢丝网。这部特殊的电梯，每月都要进行一次空落实验，确保持续安全运行。
伴随电梯匀速上升，地上的建筑越来越小，让人有些心惊胆战。出电梯后要到达在建桥墩施工现场，必须经过一条长10多米、宽0.5米的悬空铁皮桥。站在96米高的地方往下一看，记者顿时感觉头晕目眩，脚底发软，双腿不由自主开始打颤。难以想象，建筑工人每天在高空作业，考验的不仅是过硬的技术，更需要有过人的胆量。
今年49岁的工地总带班毛曾良见状，赶紧迎上前扶住记者。踏上桥墩后，记者双手抓紧栏杆，顺着接近90度的铁梯向上攀爬，终于到达施工现场。只见工人们在做好安全措施的前提下，有的忙着电焊，有的忙着扎捆钢筋，干得热火朝天。
毛曾良老家位于湖南岳阳，来十堰工作已有3个多月，负责管理1-4号墩的工人。他笑呵呵地向记者介绍：“我们工人中，年纪最大的59岁，最小的30岁，平均年龄40岁，施工经验丰富！”
西十高铁神定河特大桥全长841.05米，前接大岭山二号隧道出口，后采用32米简支梁与既有汉十铁路相接，1号墩、2号墩跨越天然气管道，主墩桩基、承台施工临时占用市政道路，施工工期紧张，质量要求严格。
记者了解到，目前，按照项目部制订的施工计划平稳有序推进项目建设，工期整体略微提前。其中，1号主墩高82米，墩身已施工48.5米；2号主墩高96米，目前墩身已施工完成；3号主墩高87米，目前墩身已施工完成；4号边墩高60米，目前墩身已施工18米；5号主墩高49米，目前墩身已施工44.5米；6号主墩高49米，目前墩身已施工4.6米；7号主墩高69米，目前墩身已施工45.1米；8号边墩，目前正在建设承台。整体桩基完成占比94.5%，承台完成占比77.8%，墩身完成占比60%。
西十高铁十堰境内设郧西、十堰东等站，全长255.76公里，设计时速350公里，预计2026年开通运营。肖志高介绍，神定河特大桥计划2024年11月桥面贯通，全标段预计铺轨通车时间为2025年6月。
