坦克100来了（长城坦途克越野图片）

坦克100来了

坦克100要来了？

最近这两天有关于坦克一百的消息又被很多媒体炒了起来。事情的起因因是长城坦克suv在小红书的官方账号发布了坦克一百，能否为大家接受的一个投票调研？于是就被很多媒体解读起来了，说坦克一百真的要来了坦克 suv已经开始做市场调研了。

然后评论区也有很多不明真相的网友说坦克一百上市必买，终于找到能平台平台的国产越野车了。我想跟大家说的是其实这个事应该完全是一场误会。首先大家现在去小红书坦克 suv的官方账号下面看看，投票队员很早就被删除了。

其次是这几张坦克一百的假氧壶也完全不是坦克品牌官方做，而是出自小红书上一位博主自娱自乐创作的家养国。所以这个事我猜大多数就是坦克 suv官方账号运营小编一次失误造成的，误会。

其实关于坦克一百的传言早在二零二二年初就有了。那个时候因为一张坦克一百内部培训的照片被放到了网上，当时也是被炒的沸沸扬扬，后来坦克官方很快出来辟谣说这张照片并不是坦克内部文件，相关的产品定位和价格信息也与事实不符。

所以关于坦克一百这个车的结论就是坦克压根就没想过要造，以后大概率也不会造。为什么这么说？主要就是因为造坦克一百这个投入产品比太低了。说白了就是这个车即便造出来也不会有多少销量，但是研发肯定生产这一系列的过程要花很多钱，最后很可能成本都挣不回来，所以干脆也就别费那个劲了。

可能有的朋友会说了坦克一百的声音挺高的，网上很多人都嚷嚷着要买。我想说的是这些脸上买买买的人得有百分之九十九以上的人都是口嗨，真让他们掏钱的时候肯定不买。如果这车真的很有市场，厂家肯定早就投产了。

越野车本身就是小众市场，短轴越野车是小众里边的小众。虽然说它键盘值很高、灵活通过性也强，但是硬座也很明显。空间小坐不了几个人也放不下多少行李、实用性太差。关键是短轴车型的价格和成本不会比标轴的车型低太多。看看牧马人和卫士短轴和标轴的价格差距就知道了。

如果真的有坦克一百，它的价格也不会比坦克三百低太多。所以有多少人会愿意花差不多的钱去买一个空间更小、实用性更好的转轴版？我觉得这显然不会太多的。就是说牧马人很火，对吧？大街上能看到几辆吉木尼，街上跑的牧马人有几辆是两门的。路虎卫士有几辆是两门的。短轴的帕杰罗和普拉多就更别提了，一年都不一定见到一辆。

那不能又有朋友会说了既然短轴的投入产出比不高，为什么人家不把马人卫士、普拉多、帕雷罗？人家都会造一个短轴版的，坦克怎么就不能造了？这个很简单，因为人家是全球车型，整个全球的销量基础大，所以研发的成本基本上能够被均摊掉。而目前坦克显然是不行的。还有就是因为用车环境、回国等原因，在国外玩一台短轴越野车所需要付出的成本和代价要比国内低很多。

所以说了这么多，总之一句话，坦克100大家就别想了。如果你真喜欢这种短轴越野车，想找一辆吉姆尼的平替，可以考虑五菱的越野，这个车最近也挺火的，有机会也想借一台五菱越野给大家评测一期。如果想看五菱越野朋友可以在评论区告诉我们。

那这期的视频就到这，我是大赛，下期再见。

长城坦途克越野图片

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，冰岛改装公司Arctic Trucks（下文简称为“北极卡车”）发布了基于新一代丰田坦途开发的AT37车型。该车由北极卡车俄罗斯分公司打造，售价为1258万俄罗斯卢布，约合人民币97万元。

为了适应极地冰雪路况行驶，北极卡车打造的新坦途AT37升级有37英寸越野轮胎，可选17英寸和20英寸两种尺寸轮辋，对应轮胎规格分别为315/80 R17和315/70 R20。为了适应增大的轮胎尺寸，该车配备有专属设计的前保险杠、轮眉和前/后悬架，并升级有铝合金曲轴箱、改进型玻璃清洗液储液罐和重新校准的车速表。外观调整主要为Arctic Trucks车身贴纸。

与原厂版新坦途相比，新坦途AT37离地间隙从239毫米增加到276毫米，接近角为31度，离去角为26度。动力系统继续搭载3.5T V6汽油发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。

Arctic Trucks（北极卡车）是一家来自冰岛的改装公司。在冰岛，复杂的地形导致当地人在雪地上需要为车辆换装更大的轮胎以及设定更低的胎压。早在20世纪80年代中期，这种改装方案就已开始出现。由北极卡车操刀打造的车型多用字母“AT”命名，代表Arctic Trucks，后边的数字则为轮胎外径。此前，北极卡车俄罗斯分公司还打造了长城风骏7 AT35和路虎卫士AT35。