今天下午正式放假。其实早上就不用去上班了，只怪自己一方面消息不灵通，另一方面事情还没做完。因为昨晚熬夜，今早又睡过了。只好骑着媳妇的小电驴去学校。终于蹭饭回来，反正下午还要去学校拿电脑等东西，顺便将电驴骑回来。怎么去？就走着路去吧。怎么走？顺着小区附近的一条废弃铁路走。今天是我第二次走这条铁路。天气晴朗，冬日的阳光照在身上，暖融融的。有阳光的天气，看哪里都温暖明亮。对了，我还在裤兜里装了一大把瓜籽，一个人顺着铁路线边走边嗑。
已经早已被废弃的宜良铁路
我以为这就是一条普普通通的南昆铁路支线，查资料后才知道，它居然是大名鼎鼎的滇越铁路的一部分。据网络资料，宜良米轨铁路的历史可以追溯到19世纪末，由法国人设计和修建的滇越铁路。滇越铁路是中国西南地区靠前条铁路，也是中国靠前条通车的国际铁路。它起始于昆明，经过宜良，最终到达越南的海防。这段铁路的轨距为1000毫米（1米），因此被俗称为米轨铁路。
除了滇越铁路外，云南省内还有一些其他的米轨铁路线，如滇缅铁路。滇缅铁路是在1938年由**修建的一条国际铁路，其起点同样设在昆明。然而，由于第二次世界大战的影响，该铁路在1942年停止施工，直到战争结束后才重新启动建设。尽管整个工程进展缓慢，但在日军侵占期间，安宁至石咀间的路轨还是遭到了拆除，使得铁路无法按计划延伸至缅甸的腊戍。
至今，云南的一些地区仍保留着米轨铁路的遗迹，这些铁路主要用于货运和旅游。宜良米轨铁路作为一个重要的文化遗产，近年来已经成为游客的热门景点之一。2020年3月31日，是云南百年米轨建成通车110周年纪念日，这一天的庆祝活动在中越河口、老街口岸举行，共开行了国际联运列车126趟，展现了米轨铁路的重要作用和发展历程。
一排大树守护着这个孤独的站台。今天是第二次走在这交错纵横的铁轨上，仍然可以想象当时经过这里的南来北往的火车和旅客。我记得，多年前去昆明，似乎就是从贵州威舍站坐车，一路经过罗平、师宗、陆良、宜良，最后到达昆明。如今，完全无法想象，自己也曾是这条路上的旅客之一。突然想起，人走茶凉，大概也就是这样子。
看着交叉纵横的铁轨，佩服人类的智慧。也突然想起几十年前我读三年级，一个邻居叔叔请人去向他表妹提亲被拒后，他请我帮他写了一封自作多情的分手书，最后一句是：从此以后，你走你的阳光道，我过我的双木桥。那情景，多像这火车岔道，各奔东西。
一盏烂掉的信号灯里也有别样的风景
它像很多被遗弃在故乡的老房子，孤独，沉默。喧嚣不在了，连交通灯也烂了。也像一个被人嫌弃得老人，独自在冬日墙根的阳光下晒太阳。
这样的站点牌子，实在是再熟悉不过。尤其是乘坐绿皮火车的年代，那些小小的站点简直一路上多得要命。每个站点，这样的小牌子都是标配。为了不错过站，这样的小牌子也必须要看得清楚明白。
废弃的油罐车的一节
靠前次爬上油罐车车厢。很高，很大，金属很厚。看得出来，铸造这样的东西实在不容易，那么大的容积。
罐车后面是货车厢。全部敞开着，已经锈迹斑斑。我现在一个车厢边缘上，发现很高，举着手机拍照也很危险，害怕掉下来。车厢内有许多石子和少数垃圾。
站在这些车厢边，我想，如果有人将其承包下来，改造一下，建成“列车餐厅”之类的东西，那会怎么样？
铁轨孤独地延伸到远方。老铁路外边黄颜色的房子，我就知道，那些地方曾是热闹的员工聚居地。
这是我见到过最大的三角梅树
宜良到处都是三角梅，似乎就是从这里传出去的。
看了这张介绍牌，觉得自己又涨知识了。
这是我见到的最大的鸭掌树，没有之一。
铁路边的一种花，昨天下午走铁路靠前次看见这种花，像一只只吊着的小喇叭。
走到这一段，突然心生感慨：那么笔直的铁路还会有转弯的时候呢，何况人生？
所幸，沿着铁路线，卫生情况总体不错。除了在村子附近偶尔有人倒下一些中药渣，也没有人随意乱丢垃圾。
这里的笔直，让我想起了两条平行线永不相交。可是，教数学的同事告诉我，在大学的课本上，平行线最终是会相交的。那叫什么理论我忘记了。又使我想起曾经分道扬镳的两个人，当初发下重誓永不相逢，可是有一天也有可能会再次见面。
宜良的天气总体较好。朋友从家乡发图片过来，有的地方冰雪未化，有的地方阴雨蒙蒙。
其实，这条路上的风景还是非常不错。遗憾的是路边的两树樱花早已谢了。但是也不影响，一个人走在这样安静的路上，相当惬意。
我不知道走了几公里，反正一路上时不时停下来拍照，停下来细看，也停下来感叹。感叹时光流转，感叹万物都有繁华和衰败。回头望去，小城的高楼在铁路的远处风姿绰约。
蓝天白云下是宜良一中
我只管闷着头一直走。突然抬头看见那排白色的房子，顿觉兴奋。那正是我们学校的楼房啊！我居然从小区背后，顺着铁路就走到学校背后来了！
钻出铁路围栏，很快就到了学校。大约三点过五分开始，到学校已经四点半多了。无妨，今天下午的时间，就是用来慢慢走路的。
