近两年来，法拉利交付任务主要以F8为主，不论是全新车还是二手车。然而，今天我们要分享的不同寻常。我们将迈入 M的世界，这款敞篷GT跑车汇聚了卓越性能与优雅动感：这辆 M于今年7月份订购，属于云南昆明的贾先生所有。贾先生的初衷是将这辆车送给他的妻子，供她日常代步之用，而车的颜色必须是鲜红的。这辆车的配置相对中规中矩，包括一些选装项目和消费税，总价为318万8。
最终，贾先生以288万的价格成功购得这辆 M，他对这个价格感到满意。在Roma诞生之前，一直是法拉利最低门槛的车型。与Roma相似，它也是一款双门四座GT跑车，而不是典型的中置发动机超跑，例如F8。然而，从外观上来看，我认为更具典型的法拉利风格，而Roma则被誉为“最不像法拉利的法拉利”。此外，是一款敞篷车，更加引人注目。
而Roma系列只有Spider款式提供敞篷版本，并且价格更高。Portofino的侧面线条和轮廓非常优雅，空气动力学设计相对保守，不像F8那样激进。在侧面，有一个非常显眼的设计特点，即车门前翼子板上的通风槽，与前保险杠上的开口平行，并一直延伸到车门。车身比例与小型的812 Superfast相似，车头相对较长，驾驶舱靠近后轴。总体而言，Portofino在GT跑车中算是中等尺寸，车长不到4米6，宽度约1米94，高度略超过1米3。
与Roma相比，尺寸稍小，更不用说与阿斯顿马丁DB11和宾利欧陆GT等车型相比了。作为一辆法拉利，翼子板上的法拉利车队徽标是不可或缺的。车辆的下部配有黑色侧裙，窗框饰条和后视镜底座也是黑色的。标配的五辐轮毂看起来相对普通，但贾先生为其选装了黄*制动卡钳，同时配备了碳陶瓷刹车。轮胎方面，这款车采用米其林Pilot Sport 4S系列，前轮规格为245/35ZR20，后轮为285/35ZR20。
车尾相对较短，设计相对简约，典型的法拉利双圆尾灯在其中，中间还有高位刹车灯。尽管Portofino M是法拉利的入门级车型，但仍然配备了四个排气口，焕发出强烈的气息。排气管周围和上方都有蜂窝状散热口，底部则是扩散器。与老款Portofino相比，Portofino M取消了排气消声器，因为它采用了可调节的排气阀门，降低了排气背压，提升了声音表现，同时减轻了排气系统的重量。
内饰方面，仍然延续了经典的“法拉利味道”，包括涡轮状的空调出风口、带有LED换挡指示灯的碳纤维多功能方向盘（已选装，集成了驾驶模式、悬挂提升、一键启动、灯光、雨刷、换挡拨片等驾驶相关功能）、中控地台上的R、AUTO、LAUNCH按钮，当然还有法拉利标志性的黄*转速计（已选装）。颜色选择方面，主要以ROSSOFERRARI红色为主，第二色为NERO黑色。内饰中最显眼的选装是全电动座椅，需额外支付60500元，这是一项低配吉利帝豪都没有的配置。
座椅上还配有法拉利的跃马刺绣，虽然费用为11900元，但对于购买法拉利的消费者来说，这几乎是标配，否则可能会感到有些不够“高大上”。座椅采用全真皮材质，舒适性足以满足日常通勤的需求。
在动力部分，Portofino M继续搭载了F154系列发动机，这是一款3.9升V8双涡轮增压引擎。在Portofino M上，这款发动机代号为F154BH，最大功率达到620马力，峰值扭矩高达760牛米，搭配8速湿式双离合变速器和前置后驱布局，这一配置与Roma完全一致。
它可以在短短3.45秒内完成0到百公里的加速，与Roma的表
现相差仅0.05秒，几乎可以媲美。此外，这辆 M还装备了双模式减震器，这项选装需额外支付5万元。贾先生首次联系我们是在6月12号，当时他表达了对这辆红色 M的浓厚兴趣，甚至当天就决定购买。然而，与我们的谈判并未一帆风顺，他认为由于今年的“大环境”不利，高端消费品如超级跑车的价格应该会下降，因此暂时放下了购车计划。
然而，贾先生的购车意愿是坚定的，不是一时兴起。
随后，他开始调查当时Portofino M的实际市场行情，发现市场上几乎没有车源。原因之一是前两年法拉利主要推出F8，而现在则推出了296。Portofino M的车源大部分来自之前订单的转让。经过一个多月的观察，贾先生认为Portofino M短期内的市场行情不太可能发生大的波动，除非有一些颜色独特或选装极高的车辆。
因为许多订单客户在之前未能获得太大的优惠，或者只获得了大约10万元的优惠，如果亏损太大，他们不愿意转让。在改变了他的心理预期后，贾先生于7月19号下了定单。当时，这辆车刚从意大利运出，经过海运、报关和国内运输后，于9月初到达了我们的经销商。由于贾先生个人有其他事务需要处理，验车和提车事宜交由一位好友代劳，安排在了9月11号。当天，我们与贾先生的朋友一起前往经销商。
