Hello，欢迎收看这期视频。今天要跟大家聊的就是我身旁这台小鹏G6。目前这台车应该算是小鹏品牌里面的销量担当了，它作为销量担当肯定是有它的过人之处，今天就借着试驾的机会一起来感受一下。
·在外观方面还是保持了小鹏品牌家族的设计风格，但我比较喜欢的就是车侧还有车尾的设计感，有一点点小溜背，而且车尾感觉特别的圆润、特别的厚实，看上去就很有安全感。已经提到了有一点点小溜背的感觉。
·马上进入第二排看一下乘坐空间的感受。进入到车内其实可以看到并没有因为造型的关系来挤压了它的头部空间，这时候还是挺充裕的，但是整个的车顶没有配备遮阳帘，夏天还是会有一些晒的。另外就是后排中间是纯平的状态，左右挪动还有中间乘客乘坐的感受是完全没有问题的。
·另外它整体内饰感觉很简单，但又比特斯拉稍微多了一个东西，就让它看上去没有特别的极致简洁，就是多了一个液晶仪表，这样观察信息的时候就挺方便的。
·现在已经把这台车开起来了，其实这台车我觉得整体的驾驶质感还是比较好的。它有三种驾驶模式，在哪一种驾驶模式下电门踏板都会有一小段不是那么的灵敏，这样就可以保证在市区内跟车的时候就特别的从容，不至于出现很多新能源车型常见的把脚搭上去就特别的灵敏的电门，然后立马就会做出反应，前后俯仰让你坐车、开车都会很难受。
·它整体的动力输出比较的平顺、比较的线性。另外就是它整体的NVH表现我觉得还挺出色的，像现在时速55公里每小时基本上听不到外界的噪音，当把车速开到120公里每小时的时候仅仅能够听到一些风噪还有胎噪，整体其它噪音都控制得较为出色。
·另外它悬架的质感我觉得相比小鹏的其它车型还是有了很大的提升的。它对于路面上这种颠簸化解的是OK的。另外就是它悬架的调校是偏软，但是有一定质感的，你在过这种起伏路段的时候，能够营造出一定的高级感。
但我们刚刚过了一些比较急的转弯，它还是一台偏舒适取向的家用SUV，所以它当过那些比较急的弯道时候，侧向支撑就没有那么的强，就是说其它的方面我觉得表现是OK的。
既然试驾小鹏的车型，我觉得辅助驾驶，还有自动泊车这些是必须要体验的。其实当你打开之后，它整体对于比较复杂的路面，还有说道路标识不是特别清晰的时候，依然能够做到比较准确，我觉得这点做的还是非常ok的。
另外我觉得它整体的方案，是偏向保守一点点的，比如说我前面在跟车，然后这个车突然的驶离了我这个车道，然后前面空出一个很大的距离，它不会像有的车型那样，立马把速度加到你设定的，比如80公里每小时，它是一个比较缓慢的过程，慢慢的把速度加上去。
而且当你遇到左侧的车，比如急切进来或者说加塞的时候，它整体对于前面这个识别速度，还有准确性是OK的，它立马就会作出反应。我觉得这些点是让我用起来比较放心的，但是说其它的功能我觉得大差不差。
刚我们也是体验了一下它整体的自动泊车，它有的时候对于车位线可能识别的没有那么准确，可能它泊入的速度没有特别快，那时候就会让我比较着急，我恨不得就立马介入自己去停，可能我自己停就需要30秒就停好了，它可能需要个一分钟，我觉得这个场景上面，还是需要大家自己去甄别。
经过试驾之后，我发现这台小鹏G6确实有它过人的地方，比如它的智能辅助驾驶，还有说自动泊车这些功能都是比较好用的，让你能够特别放心的把车辆交给它，自己去处理一些情况。
另外它无论在车内的乘坐空间，还有说配置驾驶质感方面都还是挺均衡的，是一台合格的家用纯电SUV。如果你考虑这个价位这个级别的车型，那就好了。小鹏G6确实会是一个比较好的选择。
