凡尔赛C5 X的诞生，开启了雪铁龙在国内发展的全新篇章，也以独树一帜的跨界魅力满足着很多用户的用车需求。今年上半年，凡尔赛C5 X一直没闲着，不仅升级到2023款，本月初还进行了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，并获得“3A”评价。
没有花里胡哨的吹嘘，神龙汽车向来都是“朴实无华”的将产品做到极致。
近日我们再一次走进神龙汽车成都工厂，探访凡尔赛 C5 X 2023款唯一生产基地，感受新车在用料、品质与细节上的把控，不得不说，作为法系车迷，有一种很欣慰的感受，也特别希望更多人能了解到2023款凡尔赛C5 X的真正实力。
一、用材厚道，品质看得见
作为东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂拥有先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，并设置了劳模何飞、邓俊创新工作室，这里摆放着2023款凡尔赛C5 X的白车身以及车身使用的各种用材，清晰的展示了车辆在我们看不见的地方依然良心。
凡尔赛C5 X 2023款全车应用80%以上热成型钢，这其中的20%又采用了1600MP高强度钢材，主要分布于A柱、B柱、地板纵梁、横梁等部位，是优于很多合资车型的。
此外还大面积使用了铝合金材质，包括机罩、前/后防撞梁，全系标配的1.6T发动机也是全铝材质，既能保障强度，还能兼顾轻量化。
另外，新车还全系标配6个奥托立夫安全气囊，以及AEBS等智能化配置，在此前的高速连环追尾测试中，前两车追尾碰撞之后，第三辆车以60km/h的速度向前行驶，正是得益于AEBS功能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞风险，在实际交通环境中也是非常实用的安全配置。
二、入门更豪华，全系大升级
在品质之上，2023款凡尔赛C5 X基于用户需求，全系大升级，但价格仅+1元。
全系新增前门双层夹胶静音玻璃，来自福耀品牌的3.96mm双层夹胶静音玻璃，在各种典型工况下，能有效降低高频噪音1-4分贝，在园区的测试路段，我们也深有体会，车内静谧性确实更甚从前。
另外，入门版还新增后超声波雷达，次低配新增360全景影像、脚感电动尾门，高配加入打孔真皮座椅，选自新西兰头层牛皮，纹理细腻，触感柔软，此外还升级吸入式通风功能，以及10扬声器先锋音响系统，舒适感再上一个台阶。
顶配则加入了欧洲版装饰套件，强化凡尔赛旅行车的属性。
三、不定义，自有型
事实上，凡尔赛C5 X并不定义自己是一辆什么样的车，因为它的跨界属性可以全方位满足用户的需求。
2023款凡尔赛C5 X采用了跨界的设计，193mm的离地间隙，18度/23度的接近角、离去角，有着SUV的通过性，545L-1640L掀背式超大后备箱、低于60cm的门槛高度展示了旅行车的实用性，此外还有着轿车的设计和舒适性，具体是一样什么样的车，你可以自己定义它。
舒适是新车的一大亮点。作为底盘的一部分，2023款凡尔赛C5 X采用800Mpa副车架，可使得车辆在行驶中整体性更强，舒适性更好。
标配独创的PHC自适应液压系统，可以理解为一种可变悬架系统，并且它不依赖电驱，而是依据路况调整减震器油液流速，调整阻尼大小，从而使得车辆在低速时更舒适，高速时支撑性更强。
在动力方面，2023款凡尔赛C5 X搭载1.6T发动机，功率升至129kW，涡轮介入转速降至1000转，匹配爱信8AT变速，WLTC综合油耗低至6.44L。
而在智能这块，新车基于第四代NEA电子电器架构，可提供持续OTA升级迭代，车内搭载悬浮式中控屏，分辨率高达1920x720，并加持高通骁龙820A芯片，保障运行流畅度，虽然这向来是合资车型薄弱的环节，但2023款凡尔赛C5 X还是做到了优秀。
@一同君：
凡尔赛C5 X自上市以来迅速成长为雪铁龙在国内的销量支柱，它以跨界尤其是偏向旅行车的定位得到市场的认可，在国内是非常难得的，2023款凡尔赛C5 X更是仅在国内更新，更可见雪铁龙对国内市场的重视，加上此次其成都工厂进一步展示了车辆的品质与安全，你对法系车的造车理念是否也有了新的认识呢？
