2003年，朴树一首《Colorful Days》和宁浩导演的一部广告片，将一辆汽车带入了上万中国年轻人的心里，它就是一汽丰田推出的第一款汽车产品威驰。
中国入世，汽车关税大降，外资品牌蜂拥进入中国……一汽丰田诞生的背景像极了朴树《Colorful Days》歌曲里的那句歌词：“忽然间想要去很远”。一晃20年过去了，一汽丰田在中国除了1050万辆规模、上万亿收益与税收的显性业绩外，还有那一个个记忆犹新的产品名字：花冠、卡罗拉、RAV4、皇冠……回首20年创造的成绩，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇用“看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛”来总结一汽丰田的过往。
古人云：“二十而冠，始学礼”。2023年9月9日，随着一汽丰田正式成立20年，从当年的第一辆汽车到如今“中国每20辆汽车就有一辆是一汽丰田”，一汽丰田正从体系、渠道、技术各方面，创造更多让中国消费者记住的“Colorful Days”。
一汽丰田是入世后发展含金量最高的合资车企之一
2003年，一汽丰田正式成立，成为中国加入WTO后的首批合资车企。相比与其他合资车企，一汽丰田双方的合作达到空前的深度广度，除了当年签订CROWN皇冠、花冠、LAND 陆地巡洋舰、LAND PRADO普拉多四种车型共同生产协议外，双方合作还涉及研发、制造、销售、售后服务以及汽车前沿技术等多项领域。尤其在技术体系方面，一汽丰田大型冲压模具生产公司——丰田一汽(天津)模具有限公司和发动机生产公司、一汽丰田(长春)发动机有限公司相继成立，一汽丰田在华形成体系化快速打造。
对于一汽丰田过去20年的发展，长期研究中国入世战略和汽车产业市场化发展的国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东向汽车十三行表示，入世让中国打开了汽车全球化的大门，也让中国汽车正式迈入市场化发展阶段。从2001年到2009年，八年的时间，中国汽车产量就由240万辆跃升至千万辆级，年均增长速度达21.6%。一汽丰田就是诞生在这一背景下的最具发展代表的企业之一。过去20年，一汽丰田成长为中国发展速度最快的合资品牌之一。人们耳熟能详的威驰经典车型，是加入WTO之后见证中国汽车开放化高速发展的最好案例。
从2003年成立到2008年达成百万辆，一汽丰田用了5年时间。5年里，这家合资车企奠定了中国家用轿车的消费风向标，威驰、花冠、卡罗拉……一汽丰田让轿车进入千家万户。28个月后，一汽丰田达成第二个百万辆规模。2016年，一汽丰田宣布达成500万辆销量规模，成为继上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代和东风日产之后第六家销量突破500万辆的合资车企。
一汽丰田达成500万辆，意味着产品在国内基本盘的稳固，在认知度和保值率方面拥有绝对优势。和其他500万辆规模合资车企不同，一汽丰田并不是依靠单纯的轿车或SUV，其产品谱系是国内车企中最完整的企业，其中包括小型车威驰、经济型A级车花冠、主流A级车卡罗拉，技术先锋普锐斯，高端A级车卡罗拉双擎，高性能后驱中型车锐志，中大型商务轿车皇冠，主流城市SUV RAV4、中大型SUV普拉多，大型SUV兰德酷路泽。在技术方面，一汽丰田推出包括传统自然吸气发动机、双喷涡轮增压发动机和混合动力的双擎技术，驱动上从前驱到后驱到城市型四驱再到越野型四驱全覆盖。当时的消费者形容，一汽丰田有的其他家未必有，一汽丰田没有的产品其他车企一定没有。
2022年11月，一汽丰田第二个“500万辆”达成，用时不到第一个500万辆的一半时间。在产品谱系、技术能源多元性、渠道开拓、研发深度、体系建设能力等各个领域，一汽丰田都进入到了全新格局。截至2023年8月，一汽丰田终端市场销量已经达到1050万辆，上交税金总额2900亿元，全产业链就业岗位达80余万个。石耀东认为，一汽丰田是中国入世后发展含金量最高的合资车企之一。
一汽丰田360度体系建设力
纵观二十年来，一汽丰田的制造工厂数量由少变多、技术从传统到智能；经营领域从生产型企业到集研发、生产、销售、物流、移动出行为一体的产业布局；动力技术从最初的燃油到自2005年起探索新能源发展之路；投产车型由轿车到乘用车领域全覆盖，先后向市场投放了威驰、普拉多、陆地巡洋舰、花冠、皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、荣放、奕泽、亚洲龙、亚洲狮、陆放、凌放、锐放、bZ4X、格瑞维亚、bZ3、柯斯达等近二十个品牌的车型，覆盖三厢、两厢轿车，小型、紧凑型、中性SUV，MPV和客车细分市场。
目前，一汽丰田三地五工厂总产能达到62.2万辆，其中一汽丰田第五个整车生产厂位于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载丰田最新BEV平台，并主攻新能源领域，工厂年产能达到20万辆，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
在供应链和经销商渠道建设方面，一汽丰田以三大生产基地（天津、长春、成都）为核心，拥有遍布华北、华东、华南、东北、西南超过5000家供应商；在全国1到6线300多个城市拥有超过750家经销商，悉心培养了拥有一汽丰田制造与管理理念的2万名员工队伍。一汽丰田在全国有487家一级供应商，其中，天津地区一级、二级供应商共358家。
在服务领域，一汽丰田生产车型获得J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）第一名，中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）第一名的成绩，并在服务领域八连冠、九加冕获得丰田服务全球金奖。
一汽丰田在技术上同样引领行业发展。以当前市场上热捧的混动技术为例，早在2005年，一汽丰田就率先在国内市场导入混合动力普锐斯，开创了乘用车混动化的先河，后续再到全球销冠卡罗拉混动、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙等车型，混动技术全面铺开，覆盖一汽丰田从A级到B+级，从轿车到SUV再到MPV全品类市场。
2023年上半年，一汽丰田中高级车型销量累计达到170822辆，占比达到46%。目前，一汽丰田主销车型25万-30万元以上车型包括陆放、格瑞维亚、亚洲龙以及刚刚引入中国的皇冠多款车型。除了不断推出高端车型外，一汽丰田围绕皇冠产品也在打造相对应的皇冠级服务。目前，一汽丰田正建造“皇冠独立展厅”，加快推进现有4S店升级到第三代店铺，为用户提供高品质的专享服务。一汽丰田还为皇冠等高端车型用户打造经营服务团队，打通线上与线下空间，提供最尊贵的皇冠服务。
将每一款产品都卖成一个“品牌”
过去20年，一汽丰田在中国交出了1050万辆销量答卷。除了规模，人们对这家合资车企记忆犹新的是，将一个个产品“卖”成了一个个“品牌”。
作为一汽丰田最早生产的车型之一，第9代COROLLA花冠（卡罗拉车型）于2004年2月投产，该车是一汽丰田首款采用VVT-i发动机的车型。一汽丰田将第10代COROLLA轿车中文名从花冠改为卡罗拉，并且在质量、做工、安全、节油、舒适性、通过性做了全面提升，在当时各项汽车产品评分榜上位居榜首，许多自主品牌的第一款车型，就是将卡罗拉作为原型车进行学习。据统计，卡罗拉在华销量累计超过500万辆，成为中国A级车响当当的标杆产品。
作为城市SUV的鼻祖，一汽丰田RAV4荣放凭借“越野能力高于轿车，操控性与燃油经济性高于越野车型”的产品特性，诞生至今迅速地占领了城市SUV这一细分市场。2016年，RAV4推出第4代，并且有了中文名字——荣放。至今，RAV4荣放在华累计销量突破180万辆，成为中国20万元以上SUV的标签。
作为丰田旗下高端旗舰品牌，皇冠实现了从产品到品牌的升华。2005年，第12代皇冠开始在一汽丰田开始量产，第一个完整销售年销量突破6万辆，皇冠引入中国累计产销接近50万辆。2022年11月，一汽丰田宣布皇冠以品牌形式再次回归中国消费视野。
作为长期研究日系合资车企在华发展的专家学者，中国社科院工业经济研究所研究员赵英接受汽车十三行采访时表示，之所以每款产品都被消费者铭记，源自一汽丰田产品的延续性和超强的迭代能力。作为百年密集型工业，一家车企产品的延续性可以大大提高生产、研发效率，提升企业在整个产业的市场竞争力。在赵英看来，终端消费者对一汽丰田细分车型的品牌感知，是中国汽车产业最值得学习的地方。
随着新能源与智能化发展，一汽丰田在能源技术路线上不做选择题。1-6月，一汽丰田电动化车型累计销售114376辆，占比31%的份额不仅远远超过主流合资车企渗透率，而且跑赢了整个新能源汽车零售市场占比。根据中国汽车流通协会数据显示，一汽丰田bZ3 8月销量已经达到5836辆。
未来，一汽丰田在现已形成的燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多途径前沿动力技术的基础上，持续拓展驱动新技术。在构建自立化研发生产能力的同时，将以“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”为依托，携手中国合作伙伴打破壁垒，吸纳优势资源，聚合先进力量，进行全方位、多维度的产品布局；同时将推动包括“新皇冠轿车”、“越野神车Land Prado”在内经典车型回归，持续推出更高品质的新能源汽车产品。
