众所周知，在存量时代车企拼的不仅仅是产品，更是套路。尤其在进入电气时代之后，车企大佬们都开始出来带货了，而链接的地址，则都瞄向了微博。
理想汽车李想
说起汽车圈儿微博之王，我想大多数人可能会到李想吧，且不说粉丝量如何，单是每次发表的言论，就能引发热议。
“500万以内较好的家用旗舰SUV？是的！”
“连车轮都是你们家发明的”等等。
毕竟在李想看来，不管是夸还是骂，都能提升销量，浪越高，鱼越大。
上汽通用五菱周钘
一天发微博次数达到12次，一个月发的数量赶上别人半年的量，甚至一次排名下降了两名，还特意发微博鞭策自己。
你以为他“打小“就爱玩手机吗？那你可就错了，毕竟他的靠前条微博，显示时间是今年5月，其微博内容基本围绕宝骏的新车，比如悦也，又或是云朵的信息释放，偶尔也会跟网友们进行互动，征求下他们的意见。
好在两款产品不负众望，在博主的“带货”下，悦也首月订单突破5000辆，累计销量1.11万辆。
其实从他发布的微博中不难看出，之所以发微博如此积极，就是要，复兴宝骏。
腾势汽车赵长江
随着腾势N7的上市，腾势销售事业部总经理赵长江发微博的节奏明显缓慢了一些，上半年总共发了130+条微博，当然了，赵长江上网可不仅仅是敲字发微博、宣传车型，还会为消费者排忧解难，有人去相关质量网投诉腾势D9多日投诉无果。
来到微博倾诉没几天，官方就发布了相关公告，虽然后来也没成功解决吧，但能看得出，赵长江真的想为消费者排忧解难。
需要注意的是，赵长江的宣传虽然到位了，腾势D9的销量目前也到位了，但是后期如何保证消费者权益才是最重要的。毕竟，现在腾势D9的口碑并不如意。
吉利汽车杨学良
如果不出意外，这应该是微博内容醉轻松的了，没事发发蓝蓝的天空，平时有空就去骑车，喜欢关注社会热点新闻，顺带着宣传点自家品牌。
当然了，与友商的互动那也是必不可少的，作为吉利集团的高级副总裁，在看到不实的消息后，也会靠前时间站出来指证，这可能就是所谓的，劳逸结合吧。
起亚杨洪海
今年上半年，起亚(中国)首席**杨洪海一共发布了60+条微博，内容基本涉及车、车还是车，不过相比于车，显然他与其他博友的“吵架”更能引起人们的注意。
有人说他故意蹭流量，有人说他讲话太狂，反正他的评论区，多多少少透露着一丝不和谐。不过自从杨洪海和某迪粉丝开战以后，网友们好像也不在乎他发什么了，而那条与某迪有关的消息，目前在他的微博中也算是顶流了。
事实上，高管入驻社交平台早在三四年前就有迹可循，现在更是迎来高峰期，车企大佬们相继加入，长城汽车更是豪掷18位高管入驻微博。相关数据显示，今年上半年车企高管发博数同比增长43.47%，阅读量增长202.25%，谁家没选题了完全可以去康康。
至于现在谁是“微博之王”，我想你们心中也已有了答案，下方评论区告诉我吧。
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